一家全球领先的城市空中交通科技企业， 致力于让每个人都享受到安全、自动、环保的空中交通。亿航智能为全球多个行业领域客户提供各种无人驾驶航空器产品和解决方案，覆盖空中交通（包括载人交通和物流运输），智慧城市管理和空中媒体等应用领域。亿航智能的旗舰产品EH216-S已获得中国民用航空局（CAAC）颁发的全球首张无人驾驶载人电动垂直起降（eVTOL）航空器型号合格证（TC）、生产许可证（PC）和标准适航证（AC）。2025年，EH216-S eVTOL运营航司获得由CAAC颁发的全国第一批载人类民用无人驾驶航空器运营合格证（OC）。作为全球城市空中交通行业中，无人驾驶航空器创新技术与应用模式的领军者，亿航智能不断探索天空的边界，让飞行科技普惠智慧城市的美好生活。
在这份榜单上，上榜企业有一个共同的特征：不是“造出了飞机”，而是“用飞机赚到了钱”。
当沃兰特航空一个月内连融两轮、累计融资超50亿元，当eVTOL整机制造以172亿元拿走大额可追踪口径的76.4%，低空经济的资本叙事正在从“遍地开花”进入“头部集聚”的新阶段——而这，正是产业从“概念热”走向“结构分化”的必经之路。
媒体呼吁概念退潮，民航局细则引导公共服务，亿航高管调整，深圳数据揭示需求分化，低空进入去伪存真周期。
eVTOL的竞争就不再是“谁能造出更好的飞机”，而是“谁能先把飞机变成客户愿意真金白银下单的商品”。
当一家手握“适航三证”的eVTOL头部企业，联手一家横跨“陆海空天”的物流巨头，共同切入海上风电运维这个百亿级刚需市场时，低空经济的商业化叙事正在从“能飞多高”切换到“能解决多深的问题”。
当一条“博览会开幕+龙头签约”的消息链，与一只ETF的盘中异动形成时间上的精准咬合，资本市场的反应就不再是偶然——低空经济正在从“政策叙事”走向“产业主线”，而ETF的换手率和资金流向，正是这条主线被市场确认的第一组数据。
当“把大型客机成熟安全技术下沉适配低空场景”从理念变成300款产品的实景陈列，低空装备的国产化进程正在从“能不能造”进入“能不能形成完整供给链”的新阶段。
当一家成立仅一年多、由原中国航发资深团队创立的公司，用一套400kW级通用核心机平台同时覆盖涡轴、涡桨、涡电三种构型，并已进入挂飞测试阶段时，低空经济的“动力国产化”叙事正在从“能不能造”进入“能不能批量造”的新阶段——而400kW这个被国际巨头垄断多年的“黄金功率段”，正在被一家苏州初创公司撕开一道口子。
当一张保单同时跨过深圳的产业高地、香港的监管门槛和跨境运营的合规壁垒，低空经济的“深港空中走廊”终于有了第一块制度化的“压舱石”。
OTA平台上线低空出行频道，沪杭航线推行延误赔付的公交化运营，民航局发布消费者权益保护指南，低空从技术竞赛切换到服务标准化时代。
低空经济正从政策驱动向运营驱动转型，应用场景从泛化走向精准化。关注点从“能不能飞”转向“怎么飞得稳、飞得可持续”——而这条转变的路径上，上游与下游正在经历截然不同的冷暖。
博览会发布安全白名单，PICC推出分级保费保单，警方秒级反制黑飞，低空信任基建落地，信任门槛取代技术门槛。
