低空经济《十五五规划纲要》及各省和地区规划等
而长宁区作为上海低空经济的主要承载区，正在用2.3万平方米的产业园和“四张网”的布局，为这场融合铺设物理底座。
当“载物先行”走到常态化起跑线，峰飞航空正在用“由小到大、由物到人”的路线图，为载人空中交通的商业化铺路——而这条路，恰好与“先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区”的行业方针形成了精准的共振。
当新工种与“十五五”规划同框出现在金元证券第28周低空经济周报里，低空经济正在从“政策概念”进入“职业有标、气象有网、数据有据”的系统性建设阶段。
亿航四证齐全却一季度仅交付4架被迫裁员，四创电子苏州科达亏损扩大，人社部新增低空两大国家工种，济南绍兴治理平台全省推广，低空撞上商业化鸿沟。
当一座以汽车为DNA的城市开始将低空飞行器与地面展车并列展示，当吉林省已将低空经济纳入“十五五”现代化产业体系、列为六大百亿级产业之一，长春这座“车轮上的城市”正在用一次展会证明：低空经济的下一站，不仅在沿海，也在东北老工业基地。
当国务院常务会议用“全链条推动规模化发展”为低空经济定调，万亿赛道正式从“政策叙事”切换至“产业施工”阶段。
真正让本届展会区别于前22届的，是一个全新的展区：低空经济装备展区。亿航EH216-S无人驾驶载人航空器、大疆机场3、新石器L4级无人安防车、DJI FlyCart 100重载无人机——当这些“会飞的装备”与地面千余台展车同台亮相，长春这座“车轮上的城市”正在用一次展会，完成从“地面”到“低空”的产业边界拓展。
当行业协会从“政策翻译官”转向“业务操盘手”，低空经济的行业治理正在进入一个“标准有人定、接口有人通、问题有人管”的新阶段。
7月7日，文化和旅游部印发《旅游强国建设“十五五”规划》，首次将“低空旅游装备”和“低空旅游活动”写入国家级旅游规划。几乎同期，云南投放7000万元“彩云文旅消费券”、重庆发放3000万元低空飞行消费券、川渝低空文旅走廊启动全年试飞——从国家顶层设计到地方真金白银，低空文旅正在经历一场从“概念验证”到“规模化落地”的系统性跃迁。
当6万平米的展区同时容纳央国企国家队、外资巨头、上市龙头和明星初创，当“全链集结”从口号变成400家企业的同台亮相，低空经济的竞争规则正在被重新定义——不是比谁的政策更优惠，而是比谁的产业链更完整、谁的商业化路径更清晰。
当一家eVTOL企业的“研发-量产-应用”闭环，遇上全球11个世界气象中心中唯一布局大湾区的国家级平台，低空经济的竞争正在从“造飞机”进入“跑场景、定标准、接驳交通”的深水区——而高域用一座示范中心，同时回答了“飞得安全、飞得便宜、飞得成网”三个核心命题。
当一家平台型企业在7月1日新法生效后第4天就完成一次关键落子，“百城低空网络计划”的规模化复制速度，正在被重新定义。
