低空经济《十五五规划纲要》及各省和地区规划等
福建“十五五”规划将低空经济列为六大新兴引擎产业之一，锚定千亿集群目标，以“山海复合型测试走廊”打造全国特色低空经济样板。
工信部、应急管理部“十五五”规划将应急通信无人机纳入国家产业重点布局，200公斤级重载无人机已在湖北恩施打通“断路、断网、断电”极端场景下的通信生命线。
当低空经济从一线城市的“首飞叙事”下沉到1855个县域的“潜力评估”，这场发布的意义已经超越了一份榜单本身：它正在用一套可量化的评价标准，为万亿赛道的“县域时间”划出第一道起跑线。
8月12日，南宁市人大常委会主任黄中贤带队督办低空经济示范区建议办理情况。当一份代表建议的督办报道，披露出一座城市“400余家企业、140亿元产值、16家整机制造企业、85家高新技术企业”的产业家底时，低空经济的“南宁叙事”就不再只是“西南边陲的追赶者”——它正在用一套“八个一”的系统打法，完成从“起步布局”到“加速发展”的关键一跃，并借力东博会平台，打开面向东盟的“空中走廊”。
当“低空经济”被纳入国家新兴支柱产业，当2025年国内低空经济市场规模已达1.5万亿元，一家eVTOL企业用五轮融资、千架订单和一座即将投产的全球总部基地，向资本市场发出一个清晰的信号——eVTOL正在从“技术验证期”加速驶向“商业运营临界点”。
研究机构指出监管导向下货运eVTOL将率先产业化，峰飞V2000CG成标志性产品，但超充与换电的路线分歧仍在持续。
民航“十五五”规划首次将低空经济纳入七大重点工程，明确从“概念验证”转向“体系化建设”，七大赛道迎来结构性机遇。
当低空飞行器从“零星试点”走向“高频次常态化”，气象保障正从“可选项”变成“必选项”——而这份规划，正是为低空经济规模化飞行划出的第一道“天气安全基线”。
开展民爆产品在低空经济、应急救灾、储能设施等新领域、新场景的应用研究。当炸药与无人机在“十五五”规划的框架下首次被并列提及，一个传统得不能再传统的行业，正在被低空经济撬开一条意想不到的“跨界通道”。
当一座世界级生态岛用“北斗+AI+低空”的组合拳，把生态巡检、水域监管、城乡治理装进同一个“智慧大脑”，低空经济正在从“城市CBD的展台”走向“生态腹地的日常”——而崇明绿华，正在用一座综合体回答“低空经济如何与生态共存”的命题。
8月7日，中国民航局、国家发改委、交通运输部联合印发《民用航空发展“十五五”规划》，将“低空民航能力提升工程”纳入七大重点工程。当一份国家级规划同时给出“100%实名登记、100万持证飞手、8000万飞行小时”三组量化硬指标，低空经济正在从“政策叙事”进入“量化考核”的新阶段——不是“鼓励发展”，而是“必须达标”。
当一座海岛自贸港同时拿出11个通用机场、23个垂直起降设施、2个跨海航路和170万飞行小时的量化目标，低空经济的“海南时间”正在从“三年行动计划”升级为“十五年系统施工”。
