无人机数字化空管平台、城市低空综合服务平台、无人机行业应用综合服务平台、通航有人机低空飞行服务站4大类产品，以及低空空域评估、无人机航路航线评估、低空基础设施规划、无人驾驶航空试验区或城市低空交通管理试点的总体方案设计、eVTOL/飞行汽车的适航审定技术支持5大类咨询服务
新民航法“发展促进”专章落地，35股境外收入289.97亿增10.82%，洪都航空净利增速超50%。
国庆当天，数千架无人机在卢园广场夜空演绎12大场景，而比光影秀更值得关注的是白天场次里的低空物流与天空外卖、农业植保展示，以及大疆T50、T100S、M400等装备的静态展出——“1+19+N”全域空间布局正从蓝图走向施工图，首批15名飞手已在9.4万亩烟田跑通“吊运即降本”的商业验证。
全国首部省级民航综合性法规今日生效，起降场写入政府法定职责、奖补退出、制度进场，浙江给出可复制的低空经济法治化样本。
62条披露金额项目合计预算15.6亿元，公安系统占24条成采购主力，人才培训类超60条位居场景首位——当河津市公安局以857万元采购“一网统飞”平台、山东省以4808万元启动省级低空智能网联系统，低空经济的政府采购正在从“买无人机”转向“买运行能力”。
六大解决方案首次完整展出、跨江航线日均200单零失误、4月跑通商业化闭环实现“成本可控、略有盈余”——当多数低空经济项目还在靠补贴维持运营时，杭州低空公司用近三年时间回答了一个更本质的问题：低空经济怎么“飞得下去”。
3个机巢同步调度、数字孪生一屏统揽、eVTOL升空展示、400架日间+1000架夜间编队学生编程操控——当“一网统飞”从政务巡检场景延伸至校园综合运营，低空经济正在从“单点验证”走向“体系化实景”
当内地城市在拼起降点密度和航线数量时，香港选择了一条完全不同的路——不做制造基地，不做运营中心，而是把自己定位为低空经济的“国际合规认证平台”和“标准输出接口”
把地铁无障碍电梯顶棚改造成无人机自动机巢，不新增一寸土地、不大规模土建——青岛地铁用“存量设施复用”的思路，把506公里轨道网络变成了低空经济的基础设施底座
在亚太35国民航局长面前，亿航输出的不是产品手册，而是一套将市场准入周期从“年”压缩到“月”的监管路线图——中国低空装备出海，正在跳过“卖硬件”阶段，直接进入“卖规则”
当南京大会聚焦“安全”与“出海”，温州把起降点数量锚定到2114个，上海把800亿写进目标——低空经济的竞争，已经不在天上，而在文件和表格里
当各地低空招商还在拼优惠政策时，雄安安新用14家高校、金融、龙头机构的同时入驻，搭建起一个“产学研用金”一体化的产业内循环样本——这不是一次普通的投资促进会，而是一场关于低空经济“系统化落地”的预演
首份运行效率白皮书发布，日均飞行量破十万，空域利用率与系统协同能力成破局关键。
