A类13个、B类45个，鸠江区砺德中小型无人机活塞发动机项目年产1.2万台，直接卡位低空装备动力核心
全国首份省级低空基建民企投资导则落地，负面清单外领域全面平等开放，民企持股比例可达10%以上
日均10余拨客商询价，去年单笔订单1.2亿。但这不是飞行汽车，是景区里的“空中摩天轮”
50余架eVTOL同台、60余款全构型飞行器集中展示，外籍嘉宾坐进驾驶舱沉浸式体验——当一场展会的机型覆盖了“单人通勤到多人载客、重载物流到陆空两栖”全维度场景，eVTOL的竞争逻辑正在从“谁能飞”切换到“谁能用”
当68万家低空经济企业涌入“造飞机、送快递、拉乘客”的明星赛道时，南昌青蓝智能选择了一条更窄的路——做竞速穿越机和无人机救生圈。2025年，中国无人机竞速联赛注册俱乐部从91家增至248家，预计2026年超400家，这场“空中F1”的技术外溢，正在撕开低空经济一个被巨头忽视的切口
同一周，北京启用首都禁飞区、全域禁存，深圳却把120米以下空域报备即飞、要建1200个起降点。低空经济的城市战争，比的从来不是谁砸钱多，是谁能把自己的长板嫁接到天空。
在亚太35国民航局长面前，亿航输出的不是产品手册，而是一套将市场准入周期从“年”压缩到“月”的监管路线图——中国低空装备出海，正在跳过“卖硬件”阶段，直接进入“卖规则”
当南京大会聚焦“安全”与“出海”，温州把起降点数量锚定到2114个，上海把800亿写进目标——低空经济的竞争，已经不在天上，而在文件和表格里
中科院这份31省排名里，真正的信息量不在粤苏浙，而在三个跳级的省份。决定低空位次的，是资源禀赋。
时代飞鹏"射手座"在阿曼完成全球首次200公里跨海岛运输并签下批量采购合同，但海外商业化闭环的真正考验才刚开始。
看清未来五年低空产业的成本往哪降、机会在哪冒。
当“安全”二字以前所未有的分量贯穿主报告会与四场平行专题报告会，当长三角G60九城联合发布低空安全倡议，当国产整机批量交付海外——低空经济的叙事正在从“谁能飞得更高”切换至“谁能飞得更稳、更安全、更可持续”。
