ISAS-200在50公斤载荷下把航程做到2000公里，翼身融合一体化设计；同台亮相的还有能自主识别险情的空水两用「飞行救生圈」——这是进博会低空展台上第一次把作业半径摆在载客量前面。真正的变量不是航程数字，而是这两款机都不需要载人适航证，就能先进入采购流程。
交通运输部22个水运AI场景清单，无人机在巡检与搜救两席被直接写入。
全国仅3个低空装备示范园区入选，景德镇是唯一非省会城市；AR-E3000首飞、AR-E800年内取证、7个延链项目落地，“厂所融合+先投后股”正在跑出低空装备的“景德镇节奏”
工信部将低空经济列入“十五五”六大新兴支柱产业，与集成电路、航空航天并列；2035年3.5万亿是预测目标，2025年实际规模1.5万亿
总用地102亩、空域15.7平方公里、最大飞行高度300米、500米固定翼跑道+eVTOL起降场+水上起降场——“一基地多用途”的省级试飞平台，正在为浙江低空经济补上“从研发到取证”的缺口。
黄金周首日全社会流动量同比微降1.9%，但深圳—珠海eVTOL单日运客1276人次、广东适飞空域扩容16%——低空经济第一次交出可对比的节日成绩单。
国庆假期不停工，向海南、广东、福建加急供货，50台无人机与无人艇订单预计10月底交付——当多数县域低空经济还在“建园区、等企业”时，无棣用一条已经跑起来的产线证明：低空制造在县域的落地，拼的不是政策力度，是订单响应速度。
国庆当天，数千架无人机在卢园广场夜空演绎12大场景，而比光影秀更值得关注的是白天场次里的低空物流与天空外卖、农业植保展示，以及大疆T50、T100S、M400等装备的静态展出——“1+19+N”全域空间布局正从蓝图走向施工图，首批15名飞手已在9.4万亩烟田跑通“吊运即降本”的商业验证。
不列招商目录，不喊补贴口号，而是把本地能提供的8项低空能力编成清单公开发布——赣州发改委用“盘家底”替代“列需求”，为中小城市参与低空产业提供了一种新思路。
当全球首款“四证齐全”的载人eVTOL出现在国庆烟花晚会旁的科技集市上，它面对的不是监管机构，而是带着孩子来打卡的普通市民——从“取证”到“被接受”，载人eVTOL需要跨过的最后一道门槛，不在天上，在人心。
当北京全域划为管制空域、多地奖补文件提前废止之际，温州龙港以“超90%区域非空域限制区”的稀缺禀赋亮相数贸会，携4家整机制造链主型企业和2114个起降点规划，切入低空经济政策收紧期的战略窗口。
交通运输部、工信部、国务院国资委、市场监管总局联合发文，2030年全面掌握智能航运核心关键技术；11项重点任务覆盖技术装备、应用试点、基础设施、监管治理四大维度——“海+空”无人体系政策协同正式确立
