当国务院常务会议用“全链条推动规模化发展”为低空经济定调，万亿赛道正式从“政策叙事”切换至“产业施工”阶段。
当“制造大国”的厚重底盘与“低空新赛道”的前沿需求交汇，一场关乎全球产业规则制定权的战略布局，正在进入系统性施工阶段。
2024年首次写入政府工作报告的“新增长引擎”，如今已是与集成电路、航空航天并立的新兴支柱产业——在山东“多点支撑”格局中，东营率先用一场战略跃迁的完整叙事，回应了“低空经济究竟意味着什么”这个时代命题
本周，国内低空经济步入“十五五”开局体系化、规模化高质量发展关键阶段，行业呈现政策立法加速落地、多地密集布局基建与场景、技术迭代持续突破、产业商业化提速、资本持续加码、国内外合作深化的多元向好发展态势。
5月27日，中国民航局局长宋志勇在《学习时报》刊发署名文章，明确低空经济已从“新增长引擎”跃升为“国家新兴支柱产业”，首次系统提出“飞得起来、落得下、飞得好”的新型低空基础设施体系构建路线图——从eVTOL专用起降场到有人/无人融合飞行服务站，中国低空经济的制度骨架进入“施工阶段”。
低空经济正在从“想飞”走向“可飞、可算、可复制”
4月27日3亿美元C轮，5月27日近10亿元C+轮——沃兰特一个月内完成两笔大额融资，累计募集资金超50亿元，创下国内载人eVTOL领域单笔融资最高纪录。当多数企业对“适航取证冲刺期”的理解还停留在“拿证即终点”时，沃兰特的资本叙事已经指向了另一个层级的竞争：以475亿元订单、1900余架全球意向订单为支撑，提前锁定商业化门槛，为“取证即交付、交付即上量”构筑弹药储备。
三年完成从“新增长引擎”到“新兴支柱产业”的战略三级跳；2026年市场规模将突破1万亿元，2035年有望达3.5万亿元；国产600公斤推力级涡扇发动机首飞、eVTOL编队首展、山区救援与水上配送加速落地——低空经济正以前所未有的速度向规模化、常态化运营冲刺。
5月21日，2026世界无人机大会暨国际低空经济与无人系统博览会在深圳会展中心（福田）开幕，11万平方米展区、1200余家国内外企业、上万架eVTOL及无人机、140余个国家和地区参与——这是低空经济被确立为国家新兴支柱产业后，大湾区迎来的首场全产业链“大阅兵”。
5月19日，华金证券最新研报明确提出低空经济有望迎来发展加速期。在“十五五”规划将低空经济明确定位为新兴支柱产业、民航局新设低空安全司、央企全面入局、多款eVTOL完成关键适航节点等多重信号密集释放的背景下，资本市场对低空经济的叙事正在从“概念预期”转向“产业兑现”。
经济日报金观平点名“不要误读低空经济发展政策”，一地禁飞被放大成“国家限制低空”，其实安全红线才是更大开放的前提——看清这一层，才看得懂2026年的低空机会。
从“新增长引擎”到“新兴支柱产业”，低空经济三年三级跳。“十五五”规划与政府工作报告双重定调，预测2035年市场规模达3.5万亿元。
