产业图谱自动补全
首都禁飞区赶走的不是低空企业，是试飞、取证、运营这些“必须有一片天才能干活”的功能节点。内蒙古拿出的76.8万平方公里适飞空域，接的正是这些离不开天空的环节。
吴山广场到申花，地面40分钟，空中13分钟，配送费与骑手同价。机器人省下的是人力，无人机省下的是时间，而杭州真正想省下的，是起降点“只飞不赚”的闲置成本。
老化工基地腾笼换鸟，空中观景舱从泰州推向全国景区——低空经济的竞争，正从“抢空域”转向“拼产品”。
Q4招聘旺季数据显示，无人机飞手岗位供需比接近1:4，机务与低空空管人才缺口更甚——当飞机开始批量交付，人的缺口成为产业放量的最后一道约束。
空管平台上线、分级保费落地之后，行业的下一个分水岭不再是飞机和空域，而是算力与模型——低空竞争正在从“物理基础设施”转向“智能基础设施”。
整机厂纷纷迈过量产门槛后，电机定子、航电芯片、航空复材、功率电池四类部件的交付周期同步拉长——低空供应链的“卡脖子清单”第一次清晰浮出水面。
总投资2.16亿元，电子五所70年技术积淀注入，20余家头部企业已循“中试”而来；永川用一座检测平台撬动西部低空装备产业格局
宇擎智控智能降落伞为高空作业托底，云顶科技“飞鸟乐旅”把无人机送餐从景区推向社区；15款全国首发中，低空“安全”与“便民”两条路线同时提速
签约超100亿元，40余国国际买家到场；“税链长”服务驿站首次进驻低空展会，西安正在用“合规能力”替代“补贴竞赛”
12000亩、200亿投资、60万千瓦绿电直供——内蒙古首个零碳低空经济产业园今日开工，绿氢、绿醇、航空制造首次在单一园区闭环。
20.4万平方米复合载体通过竣工验收，云圣智能全国总部领衔入驻，“一园一基地”格局成形
工信部将低空经济列入“十五五”六大新兴支柱产业，与集成电路、航空航天并列；2035年3.5万亿是预测目标，2025年实际规模1.5万亿
