产业图谱自动补全
从“卖设备”到“卖数据服务”，吨级云龙-1P首飞补齐大型固定翼短板，县域低空治理模式已复制至新野、绍兴、梁平
当eVTOL还在比拼谁先拿到适航证，南京天路把单人飞行器定在了30万元——这个价格比很多豪华摩托车贵不了多少，却可能重新定义低空文旅的生意模型
当“转换飞行+适航受理+载人首飞”三件事在同一时间窗口内交汇，福昆航空正在用中山制造的硬核节奏，回答eVTOL从“能飞”到“能商用”的关键命题。
累计未弥补亏损超33亿、实控人直接持股不到2%、客户集中度畸高、存货飙至18.7亿——四重“负重”之下，腾盾科创的IPO闯关，不仅是一家企业的资本化试水，更是中国低空经济从“政策叙事”走向“资本市场验证”的关键一役。
从航空航天的“钢筋铁骨”到低空飞行器的“瘦身利器”，这一国产化突破不仅打通了高端碳纤维“卡脖子”环节，更将关键原材料的成本大幅拉低20%至30%，为中国制造换上了轻质高强的“国产骨骼”。
6月1日，在成都市加快建设全国先进制造业基地大会上，纵横股份公共关系总监江俐琳明确表示，“低空经济作为新兴支柱产业，正式纳入成都市先进制造业顶层设计”，企业正围绕“AI+无人机+应用场景”全方位推进“低空数字经济”战略，锁定智能化、规模化、生态化三大核心升级路径。这一从“卖飞机”到“建生态”的转向，标志着以纵横股份为代表的龙头企业，正推动工业无人机行业从“遥控时代”全面跨越到“智能时代”。
低空经济正在从“想飞”走向“可飞、可算、可复制”
5月27日，四川省科技厅在政策吹风会上宣布：将“低空智能”设为人工智能与低空经济的交叉主攻方向，以“一号创新工程”开路，锁定500至600米空间数据底座、低空智能大脑与自主感知飞行产品，力争打造不少于5个全国影响力的低空智能标杆产品、50个以上示范应用场景——当其他省份还在争夺“谁飞得更多”，四川已把起跑线标在了“谁能飞得更聪明”。
800公斤级重载eVTOL AR-E800第5架机总装下线，累计订单突破400架，从立项到首飞仅用7个月，刷新国产工业级eVTOL商业化周期。
中国航发“通航动力产业共创行动”擎动万亿低空！18款“中国心”一次列阵，覆盖13吨级直升机到eVTOL全场景
4月13日，深圳发布68项团体标准“揭榜挂帅”，低空数字空域网格图等上榜；同日第六届消博会开幕，34家深企集中展出无人机/eVTOL；杉禾航空发布超轻型eVTOL SPACEH ONE，低空经济从“飞得起来”迈向“有标可依、有会可展、有货可卖”。
资金将用于400千瓦级涡轴/涡桨/涡电发动机样机研制及整机试车台建设。
