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大陈岛的跨海配送已经飞成常态，台州手里攒着45条航线，图鸟的空海一体运营基地却要到2028年才建成投用——这是低空基建里少见的“先有流量、后盖房子”。多数地方是先划园区再找场景，最后把起降场晒成照片；台州这次拿跨海的刚需，先替基地做了一轮可行性验证。
把总部迁进南京江北新区的空天探索，拿出的L400是国内已完成首飞的最大电动固定翼无人机、800公斤级，运营成本比油动机省40%，手上12架意向订单里有澳大利亚和巴西客户——这是低空货运第一次不靠“能飞多远”拿单，而是把每吨公里省下的钱摆上台面。整机参数的比拼，正被运营账本接管。
地铁+无人机接驳配送月订单破10万单，末端成本下降35%——“轨道+低空”的立体配送网络，正在改写城市物流的最后一公里公式。
深圳日均26万架次无人机背后，是条例立法、场景开放、文旅爆发的“三线共振”，灯塔样本成型。
合肥集聚低空经济企业300余家，开通200余条低空物流航线，骆岗公园12.7平方公里示范场景已保障无人机飞行近9000架次，积累超2000万条标准化运行数据
小鹰-700获国内第12张TC型号合格证并启动量产，玮航科技“敖钦”涵道风扇灭火无人机3分钟完成部署，自贡航空产业园2025年产值突破45亿元、增长40.6%
全国首款“双证”载人飞艇，单价2500万元，已交付3架，正式订单44架、意向订单147架——荆门用一艘50米长的“白胖子”证明，低空经济的商业想象力不只在“快”，也可以在“慢”
未来五年采购 300 万台机器人、100 万台无人车、10 万架无人机。
当68万家低空经济企业涌入“造飞机、送快递、拉乘客”的明星赛道时，南昌青蓝智能选择了一条更窄的路——做竞速穿越机和无人机救生圈。2025年，中国无人机竞速联赛注册俱乐部从91家增至248家，预计2026年超400家，这场“空中F1”的技术外溢，正在撕开低空经济一个被巨头忽视的切口
从“一箭五星五机”产业体系到ERob机器人接驳柜、方舟80物流无人机、彩虹低成本无人机——台州湾新区在智博会上展示的不是三家企业的产品，而是一条已经跑通“制造—接驳—起降—场景”的微缩低空产业链
328.7万架无人机在天上飞，每一条遥控指令和图传信号都要经过射频前端芯片。康希通信的超高效率大功率芯片已批量交付头部客户，并进入高通、博通参考设计——这意味着国产芯片正在从“产品级竞争”跃升到“平台级卡位”
六城超100万单，单均成本从7元压到2.3元，美团无人机已经跑通规模。但起降点和空管报备这类隐性支出占掉运营成本60%，先赚到钱的是医疗场景，外卖还在补贴换数据。
