从年初拿下CCAR-135部运行合格证，到完成华东首航，再到携手海南机场落子自贸港、签下国内最大规模eVTOL确定性订单——短短半年，这家亚太最大公务航空企业用一连串精准落子，把“公务机+eVTOL”的出行革命从构想推向了施工图。
苏州发布三年行动计划立百条航线 KPI，亨通集团跨界布局低空通信，顺丰联手交投织密网络，低空从造飞机转向建网络与运营服务。
安徽用 500 万小时、300 家企业、100 个场景给低空立硬指标，铁塔千台机巢降本 60%，合肥国资领投零重力 5 亿，低空从看规划转向看考核。
中国电信联合 15 家央企发起低空经济行动、启动 30 城共同发展计划，低空基础设施进入央企主导的规模化建设期。
安徽新政把低空出行纳入城市民生配套，东莞 3 亿元基金卡零部件，低空正从高端玩具变城市基础设施。
河南首发低空经济活跃度指数，产业能造、场景不会用的结构，正是全国低空最该补的一课。
珠海给低空数据立规矩，东莞 3 亿元基金专投无人机/eVTOL 关键环节，低空竞争从飞起来，转向卡位数据和供应链。
从“飞得好”到“管得牢”——甘肃日报以“社科智汇”整版发声，明确四大安全治理支柱：加快地方立法、构建军地民协同、场景分级分类风控、建设省级低空安全监管平台。这是全国首个省级层面系统提出低空经济安全治理完整框架的文章。
“扫码飞”打通随报随飞，陕西率先征集场景供需清单，低空城市竞争从抢企业转向抢真实场景和订单。
2架无人机构建全区医疗速递网，30分钟从2小时压缩，南岸城建集团从地面基建转型综合产业平台
浙江条例从“管理”改“促进”，资本只认适航与量产，低空项目估值锚从故事转向“真飞、真造、真安全”。
中央多部门推广“扫码飞”，低空项目筛选逻辑从“谁故事好”变成“谁真的能天天飞、飞得安全”。
