圆象

央视披露，我国农用无人机保有量已超30万架、年作业面积突破4.6亿亩，数量居全球首位；相比传统人工，植保无人机作业效率提升20倍以上，可节水50%以上、减少农药使用20%—40%——这组数字的意义不在“又多了多少架”，而在于低空装备正从“尝鲜工具”变成农业社会化服务的标配，把“面朝黄土背朝天”的活，第一次干成了可计价、可复制、可规模化的现代服务。

10月31日20时，南昌红谷滩区九龙湖公园将上演“星河万里 遇见南昌”无人机示范活动，近5000架无人机呈现14组主题画面，为2026中国航空产业大会与南昌航空产业博览会造势——这不是一场一次性的节庆表演，红谷滩明确要把空中光影活动“常态化”，背后是地方把低空文旅从“看热闹”推向“空中观景、环湖夜游、岸上消费”文商旅融合格局的真实野心。

阿联酋拉斯海玛酋长国酋长亲自到广州工厂接走了全球首条飞行汽车量产线下线的第一架X3-F“陆地航母”，它将进入阿联酋民航局主导的“先进低空飞行监管示范区”做沙盒试运行——这是国产eVTOL整机第一次以“量产机交付海外监管沙盒”的方式走出去，真正的变量不是卖了几架，而是中国把“适航认证+跨酋长国航线+运营体系”这套规则打包出口了。

北京无人机又多一条出路：大疆官方托管已上线，做过信息核实的免费存1年。寄出后不能再回京，取用一次就结束。明天起回购补贴腰斩，想清楚再动手。

杭州城北万象城、东站万象汇接入低空网络，3公里商圈无人机配送时效较地面提升约30%。商业综合体第一次成为低空基础设施的正式节点，低空配送从“点位试点”走向“商圈并网”。

截至披露，中国农业无人机保有量已突破30万架，数量居全球第一。多数人只看到"植保效率高"，但少有人算另一笔账：30万架散布在农田上空的飞行终端，本身就是一张天然的、待联网的低空节点网——通信业的低空网络与边缘算力，真正的第一桶金可能不在城市天空，而在田间地头。

在2026年"数据要素×"大赛城市治理赛道，合肥的低空政务"一网统飞"平台拿下全国三等奖。它最硬的指标是：AI从发现违法车辆到处置闭环最快3分30秒，覆盖公安、消防、应急、水务、城管多部门。一个地方低空平台能拿全国奖，意义不在奖杯，而在于——低空政务"自说自话跑通了"的时代结束，第三方评测开始进场当"判卷人"。

《公路基础设施低空巡检作业技术规范》（DB53/T 1478-2026）在云南获批发布，成为全国首项公路领域的低空巡检地方标准。当各地还在用"几架无人机飞一圈"证明自己入了低空赛道时，云南先把"怎么飞、飞完数据怎么用"写进了规范——低空政务从"盆景展示"走向"规模复制"的第一道门槛，从来不是飞机，而是标准。

截至2026年9月，深圳龙华区低空相关企业已达460家，产业链规上总产值63.5亿元、同比增长9%；美团在龙华26个航网点位前三季度飞了28万架次，25个医疗配送起降点、10条空中转运航线已经投用。一个区级行政单元，把低空经济从"政策名词"拆成了"企业数、产值、架次"三本账——这才是低空经济该有的落地颗粒度。

一架最大起飞重量60吨、航程超过4000公里的大型无人运输机，被航空工业陕飞命名为"鹮影"60——这是目前国内公开的体量最大的货运无人机。它要做的不是城市里那点低空配送，而是支线货运与边疆应急投送这两块"重活"。真正的变量是：当行业都在卷小飞机、卷起降点时，有人开始认真回答低空经济里"大运力"这道被回避的题。

同一家公司，意向1900架、确认14架、今年目标交付5到10架。差距不是市场不信，是取证没走完。三个数字拆开看，低空订单到底含多少水分。

乌鲁木齐经开区搭建“一网统飞平台”，已对接低空企业20余家：无人机15分钟完成工地全覆盖巡检、5分钟生成巡检报告。一座西部城市，正把分散的飞行变成一套可调度的“操作系统”。