角标只在口径可比时才给百分比：相隔 12 个月标「同比」，月度/季度指标相邻两期标「较上期」。 半年累计 vs 全年、不同发布机构之间一律不做百分比比较，改标注「口径不可比」并展示原因。
智库观察点
由上方数据实时推导，随台账更新而变化⚖️
飞行器增速与基建增速的剪刀差
同期登记无人机较上期+26.0%，通用机场较上期+11.8%，两者相差 14.2 个百分点——飞行器保有量的扩张明显快于地面保障能力，起降与空域容量是后续瓶颈。（口径不同机构的注册登记 vs 机场在册，趋势可比、绝对值不可直接相除）
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市场规模存在并存口径
2025 年的低空经济市场规模至少有 2 个权威口径：6,000 ~ 15,000 亿元（相差 150.0%）。口径差异来自统计范围（是否含基础设施/运营服务）与预测模型，本站并列保留，不取单一数值。
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图表为增强层，数据同源于本页 KPI无人机实名登记量
登记保有量口径：民航局 UOM 实名登记无人机数量（保有量，非当年新增）。横轴为统计期所属年份。
低空经济市场规模
多口径并列阴影区为官方预测区间。不同机构统计范围不同（是否含基础设施、运营服务）， 因此多口径并列而非合并。
在册通用机场数量
全国口径口径：在册通用机场 / 起降点数量（不含临时起降点）。
通用机场地区分布 TOP
2026 年 6 月仅列出已采集到省级明细的地区，不含「全国」合计行。
无人机累计飞行时长
万小时不同统计期的口径可能为「全年」或「半年累计」，看图请结合下方 KPI 的统计期标注。
产业链关键值
多为单点披露，故以卡片并列而非趋势图继续深挖
同一套数据资产的不同切面本站只收录可追溯到发布机构的公开数据。口径冲突时并列保留，预测值单独标注且不计入 KPI， 二手转述会在来源处注明。发现错漏请到 低空数据台账 使用「纠错 / 提交数据」。