全球首个“空中出租车”垂直起降场在迪拜启用！3100平方米、年迎17万人次，城市空中交通迈入商业化倒计时

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4月16日，阿联酋迪拜宣布启用全球首个综合空中出租车垂直起降场（Vertiport），标志着阿联酋在发展先进、可持续城市交通体系方面迈出重要一步。这座位于迪拜国际机场附近的垂直起降场，占地面积约3100平方米，为一座四层建筑，设有两处电动垂直起降飞行器（eVTOL）专用起降平台，并配套停车设施。项目预计年接待能力约17万人次，空中出租车商业运营计划于2026年底启动。根据规划，到2026年底将建成包括迪拜国际机场、市中心、棕榈岛和迪拜码头在内的四个起降场。

一座3100平方米的“空中枢纽”：四层建筑、两大平台、四万架次吞吐量

这座被命名为“DXV”的垂直起降场，是迪拜王储谢赫哈姆丹·阿勒马克图姆支持下推进的标志性项目。建筑为四层结构，集成了主航站楼与中央飞行运营中心，设有两处专用起降平台，是全球首个在同一屋檐下完成“乘客登机—飞行调度—eVTOL起降”全流程的垂直起降场。

该垂直起降场采用混合监管框架，不仅能服务eVTOL，还可兼容传统直升机起降。更为重要的是，它配备了由Joby Aviation开发的全球电动航空充电系统（GEACS），这是全球首个在商业垂直起降场中部署的超快充设备，是实现空中出租车“可承受票价”和网络成功运营的核心基础设施。

从出行效率看，该项目有望大幅缩短出行时间：从迪拜国际机场至棕榈岛的飞行时间仅约10分钟，而驾车约需45分钟。10分钟与45分钟的对比，背后是城市交通范式从“二维拥堵”到“三维畅通”的本质跃迁。

全球城市空中交通的“迪拜路线图”：四个起降场、一张网、2026年底见

迪拜并非满足于一座“孤岛式”的垂直起降场，而是以构建一张覆盖全城的空中交通网络为终极目标。

根据规划，到2026年底将建成包括迪拜国际机场、市中心、棕榈岛和迪拜码头在内的四个起降场，形成迪拜空中出租车网络的初期骨架。这些节点将连接迪拜的主要商业区、旅游目的地和交通枢纽，实现从“点”到“网”的跨越。

该项目由多方合作实施：Skyports Infrastructure负责设计、建设及运营；Joby Aviation提供电动空中出租车制造与运营支持；迪拜道路与交通管理局负责统筹监管及与城市交通体系的衔接。这一“基础设施商+飞行器制造商+政府监管方”的铁三角模式，为全球城市空中交通（UAM）的商业化运营提供了可复制的制度范本。

Skyports首席执行官邓肯·沃克在启用仪式上表示：“随着世界首个商业垂直起降场具备接纳eVTOL飞行的技术条件，我们正在见证航空史上的一个开创性时刻。经过多年的规划和深度设计，这一全新类别的基础设施汇聚了最新技术和创新成果，将彻底改变人们在城市中的出行方式。”

超快充+数字化体验：为大规模商业运营铺平道路

垂直起降场的技术标准，直接决定了城市空中交通能否从“概念验证”走向“规模商用”。迪拜的这一标杆项目，在技术细节上同样走在前列。

垂直起降场配置了GEACS超快充设备，这是实现空中出租车“可承受票价”和网络成功运营的核心基础设施。以GEACS为代表的大功率充电系统，将支撑起高密度、高频次的商业化飞行节奏。该项目还采用了前瞻性的混合监管框架，可在同一起降场兼容eVTOL与传统直升机，为未来从“纯电过渡”到“油电混合”的技术迭代预留了充分的制度弹性。

在乘客体验端，垂直起降场全面拥抱数字化：乘客可通过Joby Aviation的专属应用程序预订座位，并完成数字自动值机。从抵达航站楼到起飞的全过程可实现快速周转，大幅压缩地面停留时间。

在设计容量上，垂直起降场每年可处理高达4.2万架次飞行器起降，年接待乘客能力达17万人次。垂直起降场与阿联酋地铁站无缝衔接，并设有综合多层停车场，打造“空—地—轨”三位一体的无缝换乘体验。

从10分钟跨城出行到全球空中交通革命

迪拜这一项目释放了一个清晰的信号：全球城市空中交通竞争，已经从“谁能造出更好的eVTOL”，升级为“谁能率先建成完整的基础设施网络与运营体系”。

从全球维度看，迪拜的先行优势在于其独特的“顶层驱动”模式。阿联酋以国家意志自上而下推动先进空中交通，通过整合监管、基建、资本和产业资源，在较短时间内实现了从“概念”到“工程”的跨越。2024年初，Joby与迪拜交通部门签署了未来六年运营空中出租车的独家权利协议，2026年率先在迪拜启动商业运营。2025年，Joby已完成从迪拜Jetman停机坪到阿勒马克图姆国际机场的载人跨点飞行，验证了eVTOL在高温高湿沙漠环境中的工程可靠性。

从商业模型看，迪拜构建了“制造+基建+运营+监管”一体化闭环。Joby负责飞行器制造与运营，Skyports负责基础设施，RTA统筹多模式交通衔接与监管。这种全链条协同，为城市空中交通的规模化复制提供了清晰的商业路径。在阿布扎比，Archer Aviation则采取另一条路径，通过改造现有游轮码头为“混合垂直起降场”，实现对传统直升机和eVTOL的双重兼容。两种路径并行推进，为不同城市禀赋下的低空交通网络建设提供了多元参考。

从公众接受度看，一座能够承载17万人次的垂直起降场，本身就是对“空中出租车能否成为日常出行选项”的最好回答。当从机场到棕榈岛的出行从45分钟缩短至10分钟，城市居民对“打飞的”的认知，将完成从“奢侈品体验”到“日常通勤选项”的根本性转变。

对中国低空经济的启示：从“飞得起来”到“飞得持久”

迪拜的标杆实践，对中国低空经济产业具有多重启示意义。

一是“基础设施先行”的节奏把控。 迪拜在eVTOL尚未取得完整适航认证前，就超前建成并投入运营了全球首个商业垂直起降场。这种“基建先行、倒逼运营”的节奏选择，为深圳、广州、成都等城市推进低空基础设施网络建设提供了重要参考。

二是“多主体协同”的治理模式。 迪拜将基础设施商、飞行器制造商与政府监管机构明确分工，形成了“建、产、管”一体化的协同机制。中国各城市在推进低空智联网、起降场网络时，同样需要厘清“谁投资、谁建设、谁运营、谁监管”的制度边界。

三是“场景优先”的差异化路径。 迪拜从机场到棕榈岛的旅游交通场景切入，将空中出租车与高端旅游、商务出行深度绑定，形成了清晰的用户画像与商业逻辑。对合肥、成都、深圳等城市而言，找准自身的“高价值场景”，是低空经济商业化落地的关键。

四是“制度创新”的示范效应。 迪拜的混合监管框架、超快充标准、数字化乘客体验等制度与技术探索，正在为全球城市空中交通树立“迪拜标准”。中国在推进低空经济标准体系建设时，既要立足国内实践，也要保持与国际标准的对接与互动。

结语

当一座3100平方米的垂直起降场在迪拜国际机场旁拔地而起，当10分钟跨城出行从概念变为现实，全球城市空中交通的“商业元年”正在倒计时。2026年底的商业运营启动，将是这场革命的关键节点。而中国低空经济的参与者们，正在从迪拜的标杆实践中，汲取从“飞得起来”迈向“飞得持久”的关键启示。