高德刘振飞清华论道：低空经济是“空间认知革命”，推动交通从二维地面跃入三维立体

4月19日，“低空异构载具智能控制北京市重点实验室”（以下简称“低空北重”）揭牌仪式暨低空经济高端论坛在清华大学昌平南口国重基地举行。中国工程院院士李骏，中国民航局空管局原局长车进军，航天九院院长姜梁，高德副总裁董振宁，中国科学院地理科学与资源研究所研究员廖小罕等政产学研各界代表出席。低空北重由清华大学牵头，联合高德软件有限公司、中国航天电子技术研究院等行业优势单位共建，聚焦低空飞行器智能控制、异构载具协同运行、低空安全保障与运行管控等核心方向，标志着北京市在低空经济领域又一高能级创新平台正式落地。

一、空间认知革命：刘振飞定义低空经济的本质

高德董事长、低空北重学术委员会副主任刘振飞在揭牌仪式上表示：“低空经济，本质上是一场空间认知革命，标志着交通出行从‘二维地面’进入‘三维立体空间’，是数字经济与实体经济深度融合的又一新大陆。高德愿以空间智能为基石，携手高校与各界产业合作伙伴一道，助力这个前沿领域的创新发展。”

这一判断背后，是高德对低空经济核心逻辑的深刻洞察。传统地图导航基于二维平面，服务于地面机动车和行人；而低空经济的核心场景——无人机物流、空中出租车、低空旅游——是在三维空间中运行的。低空飞行器不仅需要知道“我在哪里”，更需要知道“周围有什么”：楼宇高度、电线分布、建筑立面细节、空域限制区……这些信息共同构成了低空飞行的“认知地图”。高德将这一体系定义为“空间智能”——一套构建虚拟世界并深度理解、推理决策、总结输出的AI技术分支，以实现虚拟数字世界与真实物理世界的无缝互联。

刘振飞曾在2025年阐释过高德的“空间智能”路线图：高德地图宣布全面AI化，推出了全球首个AI原生地图应用，把地图导航演进为具备深度时空理解和自主推理决策能力的出行生活智能体，将空间智能普及至瞬息万变的现实场景。如今，这套技术体系正从地面延伸到天空。

二、低空北重：三方共建，构建“单机建模—环境交互—群体管控”完整研究链条

低空北重主任、欧洲科学院院士曲小波详细介绍了实验室的建设思路与发展实施计划。他表示，低空北重将依托清华大学在人才培养与基础理论研究方面的优势，结合高德地图的数据资源与示范应用场景，并与中国航天电子技术研究院在载具技术领域开展联合共建，聚焦低空交通面临的核心挑战，构建 “单机建模—环境交互—群体管控” 的完整研究链条，打造可扩展的低空异构载具智能控制体系，牵头承担国家重大低空飞行控制技术任务，深入开展关键核心技术攻关。

航天九院的加入尤为值得关注。2026年2月，航天九院研制的全国首款航天造电动垂直起降飞行器（eVTOL）在重庆永川大安机场成功完成首飞，各项性能验证均圆满通过，依托倾转控制、智能飞行驾驶等五大核心技术，实现了“航天级积木”式的模块化系统集成。航天九院在载具技术领域的深厚积累，与高德在空间智能和数据平台方面的能力形成互补，共同构成低空北重的“载具+感知+决策”三大能力支柱。

高德副总裁董振宁作为共建单位代表进一步阐释了高德的角色定位：高德作为低空北重的 “数字底座”与“场景验证平台” ，依托前沿的空间智能技术与海量时空大数据，为低空载具的算法迭代与复杂环境仿真打造坚实的数字底座。高德将与清华大学、航天九院在低空经济基础设施共建、行业平台共享、技术成果转化应用等方面开展深度协同，共同推动低空经济生态建设。

三、空中高德：从龙岗“实战”到清华“共研”的演进路径

低空北重的揭牌并非高德在低空经济领域的首次亮相。高德对于低空经济的布局由来已久，其核心产品“空中高德”已在全国多地完成实战验证。

2025年7月，高德与深圳龙岗共建全国首个全业务场景示范区，成功验证了“一网统飞”与“1+1”架构的实战价值，累计安全飞行超7000架次，确立了可复制的 “龙岗范式” 。“空中高德”作为高德地图推出的全域城市智慧交通解决方案，并非地面导航的简单复制，其核心在于构建了一套地空一体的智能时空体系。该体系通过产业平台整合空域、数据、应用等多方资源，面向公众、企业和政府提供智能化、一体化服务，推动低空场景的科技创新与商业化落地，形成可持续的运营闭环。

“空中高德”的核心模块包括：低空时空数字底座、低空保障、低空服务、空域管控等，为低空经济发展提供全方位的数据支撑、技术保障、安全守护、管理工具和业务运营服务。截至目前，龙岗区“空中高德”项目已在龙岗示范区落地9亿元产业基金，并吸引了10余家低空生态企业入驻，共同开展技术研发与适配工作。

围绕“空中高德”范式创新，团队打造了可复制的 “底座+生态”运营模式，在全国多地开展合作，完成多条航线商业化验证，并上线低空运营服务平台，全力助推低空产业迈向规模化商用。从深圳龙岗的实战验证，到清华昌平国重基地的产学研共研，高德的低空经济战略正沿着“验证—迭代—协同”的路径加速演进。

四、从数字底座到生态签约：低空北重迈出产业转化实质性步伐

活动现场还发布了 《空中高德低空白皮书》 ，并举行了高德与纵横股份、鸢飞科技、深度智联、模方气象的低空生态合作伙伴签约仪式，标志着低空北重在产业生态构建与成果转化方面迈出实质性步伐。这四家合作伙伴分别覆盖无人机整机制造、低空运营服务、智能决策系统和气象数据服务，构成了一条覆盖“感知—决策—执行—保障”的完整产业链条。

低空异构载具智能控制北京市重点实验室的成立，不仅是产学研携手服务国家战略、融入首都发展的重要实践，更是我国低空经济从技术探索迈向系统化、规模化发展的缩影。据中国民航局预测，2025年我国低空经济市场规模已达1.5万亿元，2035年有望攀升至3.5万亿元。低空经济已连续三年写入政府工作报告，“十五五”规划纲要将其明确为新兴支柱产业，低空北重的落地正是这一战略部署在基础研究与产业协同层面的有力响应。

清华大学昌平南口国重基地本身也承载着特殊的战略意义。该基地由昌平区与清华大学以城市更新方式在南口镇建设，通过对北京保温瓶工业公司、北京平板玻璃集团公司、北京市汽车钢圈总厂“三大厂”老旧厂区进行系统性改造，集中承接清华大学14个以上全国重点实验室。低空北重的入驻，意味着低空经济作为新质生产力的代表，正在国家级科创枢纽中获得系统性的基础研究支撑。

五、从“二维地面”到“三维立体”：一场即将加速的出行革命

刘振飞关于“空间认知革命”的判断，正在从理念转化为现实行动。

董振宁此前在介绍“空中高德”时描绘了一幅立体交通的未来图景：龙岗区“空中高德”涵盖了龙岗区地面交通、低空空域、飞行线路等全域立体交通信息。未来，安全巡检、低空物流、应急消防、观光旅游等多种场景、多种业态、多个主体的飞行器，都可在龙岗的空中有序飞行、各司其职，实现融合高密度飞行。

这种“空地一体化”的出行图景，正在从深圳龙岗向全国扩散。高德地图正积极推进从地面到低空的战略布局，致力于将“地图、导航、通讯”打造为空中数字化基础设施，推动低空经济与地面交通的协同发展。在这一进程中，高德地图已与20余家覆盖运营平台、无人机制造、场景应用等产业链环节的企业开展深度合作，持续推进低空数字化联合实验室建设，并深度参与部委及省级低空数字地图标准制定。

从二维平面到三维立体，从地图导航到空间智能，低空经济正在重塑人类对“出行”的根本认知。高德与清华、航天九院的协同，正是这场“空间认知革命”在基础研究与产业落地层面的关键一役。当“空中高德”从龙岗的示范区走向清华的实验室，再走向全国的广袤天空，一场真正的出行革命正在加速到来。

⚠️ 风险提示

本文所述内容为2026年4月19日“低空异构载具智能控制北京市重点实验室”揭牌仪式及低空经济高端论坛的公开报道整理，相关数据来源于东方财富网、腾讯新闻、经济参考报、搜狐等多家权威媒体的综合报道。文中涉及的实验室研究方向、三方合作内容、技术参数等均为公开信息，具体科研成果及产业化进度受多种因素影响，存在不确定性。本文不构成对任何个股、具体公司或投资方向的判断与保证，请读者结合自身判断，独立审慎决策。