1761亿产值、328万架注册、4530万小时飞行！“中国低空经济发展指数”首次闯入“万亿大场景”，装备自主化最强音奏响

图片来源：通义万相 AI生成

一、福州主场：第九届数字中国建设峰会低空经济炸场

4月29日下午，第九届数字中国建设峰会（福州）现场，《中国低空经济发展指数报告（2026）》新闻发布会如期召开。中国科学院区域可持续发展分析与模拟重点实验室常务副主任、中国科学院地理科学与资源研究所低空经济发展研究中心主任王姣娥研究员代表编制团队，向全社会正式发布了这份报告

这是2026年低空经济被写入“十五五”规划纲要、首次定位为“新兴支柱产业”后的第一份国家级低空经济“成绩单”，也是继国家发改委4月下旬批量推出八个领域31个低空经济典型案例之后，对低空经济全产业的一次系统性数据普查与指数化诊断。2026年低空经济市场规模已跻身万亿大关的国家赛道上，《报告》更以五力为核心的进阶评价体系给出了低空经济从“政策文件优势”到“产业实战效能”的转化刻度。

二、1761亿·233亿：无人机全产业链已站上“工业级主场”

《报告》显示，2025年中国民用无人机整机总产值达1761亿元，同比增长约20%。这一数据与数月前第三方机构按照窄口径得出的无人机整机产销数据有实质性差异，原因在于报告编制团队打通了全产业链口径，也反映了低空经济宏观核算基础的全面升级。

其中，最为关键的结构性变化在于：工业级无人机整机总产值1259亿元，消费级无人机整机总产值502亿元。工业级市场份额占比71.5%，消费级仅占28.5%，证明中国无人机的增长引擎早已从“飞行玩具”切换到了“行业作业机”里。对于低空经济的规模化而言，工业级的下沉能力，直接决定国土治理从“人巡”走向“智巡”的广度与粒度。

在出口市场，2025年，全国无人驾驶航空器进出口贸易总额约233亿元，增速高达44%——这个增速跑赢了绝大多数工业品出口大盘，也是一次低空制造“硬技术换全球份额”的实打实推进。从第139届广交会首次单设无人机专区的旺盛采购，到成都低空安防企业天科智戬的2000万美元出口订单，再到此次《报告》中44%的进出口增速，全方位佐证了中国低空供应链在全球市场的产能输出深度。

三、328万架·4530万小时：低空“天路”年吞吐量超乎想象

民航局统计数据显示：截至2025年底，全国注册无人机共328.7万架，同比增长51.0%；全年无人机累计飞行4530.29万小时，同比增长69.9%。两组增长率叠加在一起，勾勒出低空飞行活动从“试点”向“常态”的陡峭增长曲线。328.7万架的绝对体量，已数倍于国内民航运输飞机的数量；超4500万飞行小时的年任务负荷，若放在十年前，几乎不可能由人工航空器体系完成。

同时，全国已建成并联网运行的低空飞行服务站达到46个，覆盖23个省（区、市）。从环渤海、长三角、珠三角低空走廊，再到成都西部低空经济中心、重庆三峡库区无人机监测体系，一个“点—线—面”逐渐联网的低空智服务网络正在全国加速铺开。

四、“五力”定盘：2026低空经济指数为何值得被记住？

2026年的《报告》并非简单重述2025年的统计数据，而是在评价方法论上刻意做了颠覆性的进阶设计。围绕创新效力、产业实力、场景活力、发展潜力、保障能力“五大一级指标”，团队构建了3个层级、84个子指标的指数评价体系。

在五个维度“体检”中，2025年低空经济发展呈现出以下态势跃迁：制度设计体系化、装备技术自主化、应用场景规模化、基础设施数字化、安全防护系统化。这五大态势恰恰也是2026年低空经济发展指数全面走高的动力引擎。

报告还指出已形成一批可复制、可推广的典型模式——深圳“政策全链覆盖型”、北京“聚合生态协同型”、成都“链合试点型”、杭州“需求反哺型”。成都作为“链合试点型”城市代表，面向西部地区多样化的地理条件和产业基础，以打通关键环节和推进试点应用为重点，推动研发、整机制造、系统集成和运营服务之间的协同衔接；其产业赋能力和产业创新力位列全国前列，初步形成工业无人机产业集群。这些来自城市的区域治理经验，已经直接嵌入国家低空经济案例库，为“连点成片”的全国低空经济版图提供了工程化的“焊接点”。

五、从“上榜”到“破圈”：低空经济进入规模红利爆发前夜

王姣娥研究员指出，制度设计体系化、装备技术自主化、基础设施建设加快推动下，2026年低空经济将进一步瞄准规模化、商业化发展。可以清晰看到，1761亿元的无人机整机产值将拉动复合材料、驱动电机、飞控芯片等上游链在内的大池子；233亿元的进出口高增速正转换为一批批整机订单和系统出海；328.7万架注册机群与46个联网站，本质上为一个万亿级空域市场铺好了“地面航路与数字塔台”——这是低空经济进入“规模红利期”前最后的基础设施准备。

站在2026年“十五五”开局后的第一个春天，《中国低空经济发展指数报告（2026）》在福州数字峰会发布，意义远不止于一次惯例性的成果陈列。它表明国家对低空经济的考核标准已从“能不能飞”进入了“飞得多有底气、多系统”的新阶段。而对于民间的产业链各端——整机制造商已拿到适航“3证齐全”，地方政府开始系统巡检采购无人机，低空人才培训基地正在西南、东南同时开班——当这些低空经济体一同钻进《报告》中的五维度微观表格，中国低空经济才算真正齐飞。

伴随着第二季度首批国家级低空经济典型案例落地、31省区市全量入局，2026年低空经济“万亿规模”轮廓已嵌入中国经济增长的新骨架。低空的每一次腾空，都将在国家统计报表与产业指数图上留下数据压痕的轨迹——而那一刻，或许比我们想象中来的更早。

⚠️ 风险提示

本文所述内容为2026年4月29日第九届数字中国建设峰会上中科院地理所等机构发布《中国低空经济发展指数报告（2026）》的公开报道及研究结果的梳理与整合。文中有关指数评价体系、阶段性统计核算方法、行业发展趋势等相关信息均基于编制团队公开发布，指数体系与排名研究成果是基于多层级数据建模下的阶段性呈现，受局部飞行活动结构突发变化、各地规划侧重点动态调整等多维不可控变量影响，后续可能随时修正。数据主要来源于民航局官方统计口径，全国范围内核算体量受低空经济边界分类和地面代差客观因素制约，与部分地方统计数据可能无法严格一一对应。报告所述远期预测结果取决于政策环境、基础设施建设进度与市场成熟度，实际数据或趋势方向受多种复杂变量影响。本文不构成对市场预期及任何特定公司、行业或投资产品的确定性判断，请读者理性阅读、独立决策。