从航模发动机到“空天新农人”：弥勒县域低空经济突围样本
图片来源：通义万相 AI生成
当低空经济的叙事多集中在东部沿海的超大城市时，距离省会昆明一百多公里的弥勒市正不声不响地跑出一条“县域曲线”。2025年，全市低空经济经营主体仅11户，却创造了1.68亿元的产业综合产值。与多数县域招商引资“从零开始”的路径不同，弥勒的底牌从一开始就很清晰：从制造业出发，在自家地盘上长出了一条完整的低空产业链。
“这里既不是一线城市，也没有成熟的高校集群，但我们有二十年如一日的制造业定力。” 弥勒浩翔科技有限公司创始人董林说。
一、制造根基：从“心脏”到“整机”的全栈突破
弥勒低空经济的起点，远在大规模空域政策出台之前。
2007年12月，弥勒浩翔科技有限公司正式成立，成为云南民营航空自主制造的先行者。出身机械世家的董林瞄准航模发动机这一“产业链上游空白领域”，从家里的简易实验室起步，经历上千次试错。如今，浩翔科技已是全球最大航模汽油发动机制造商，手握37项有效专利，形成囊括30个型号的全系列航模发动机产品矩阵，年产销量突破4万台，全球市场占有率超60%。自主品牌“DLE”在28个国家完成商标注册、在30多个国家布局一级经销商，在2025年IMAC欧洲杯、EXFC国际顶级航模赛事中，搭载“弥勒造”发动机的航模两度摘金夺银。
从零部件跨越到整机研发，浩翔科技用了十几年。2013年，“云雁DL-2L”轻型运动飞机研发启动，研发团队逐一攻克全复材结构成型、动力系统精准匹配等行业关键难题，经过近千项设计优化、近百项地面试验、628个起落试飞验证。2019年、2020年，该机型先后斩获民航局型号合格证、生产许可证，成为西南地区首款拥有100%自主知识产权并成功适航取证的轻型运动飞机，国产化率达80%，最大航程1500公里。
弥勒浩翔还布局了飞行营地，在东风机场规划拥有1500米标准化跑道和10个专业停机位，集聚了4家优质通航企业，形成覆盖培训、体验、保障的多元通航服务体系。2026年5月26日，一架CTLS轻型运动飞机从南宁转场降落弥勒，浩翔科技出动两架DL-2L云雁飞机全程护航。飞行爱好者王阳环游中国抵达弥勒时，两架飞机制造的飞机在空中以“白烟仪式”迎接——自己造的飞机为别人护航，弥勒的制造实力在动态场景中完成了一次具象化呈现。
但更关键的变量是正在孵化的“DLE1600”航空活塞发动机。该发动机已完成设计定型与装机首飞，突破多项关键技术，预计2026年底完成民航局适航认证——全面投用后，将打破国外同类产品垄断，为轻型航空器提供国产“中国心”。在2026年春节后第一个工作日，云南省委书记王宁专程到浩翔调研，鼓励这家企业“深耕低空产业，加大研发力度，拓展更多拳头产品”。制造业成为弥勒低空经济的“压舱石”，当空域政策仍在逐步放开时，弥勒已经先把飞行的“心脏”稳稳握在自己手里。
二、空港枢纽：近2.4万架次飞行托起的通航生态
有了“造得出”的底气，“飞得稳”需要基础设施的承接。弥勒东风机场是云南“十三五”重点布局的首批一类通用机场，总投资约3.4亿元，自2021年7月通航以来，累计保障飞行23700架次，覆盖飞行训练、体验飞行、高空跳伞、航空摄影等十余类业态。高空跳伞单日业务规模已跻身全国前三。
机场还引入了省级低空智能网联系统，正在持续接入起降场、机库、气象站等多类节点，低空感知触角在弥勒城区和景区不断延伸。云南低空经济产业园落地弥勒后，该园区已被划定为省级低空制造业重点园区，正以“制造端+平台端+应用端”三端协同的方式，吸引产业链上下游企业集聚。
三、政务巡检：56套全自动机场铺开“空中网格员”
在制造业与基础设施的物理基座上，弥勒的场景落地以“政务巡检”作为最先铺开的板块。
2026年2月，云南省低空产业投资有限公司中标弥勒市智能巡检无人机租赁服务采购项目，依据弥勒综合巡检需求，规划部署56套无人机全自动机场及“一网统飞”智能管控平台，构建“一图覆盖、一网统管、一机多飞、一机多用”服务体系。这意味着从区域公共安全保障、应急事件监管、消防救援、重点农田水利巡查，到城市精细化管理、生态保护、安全生产监督及文旅安全监测，均被纳入全天候自动监测范围。
截至目前，弥勒城区已布设11个“空中网格员”。这款全自主巡检无人机最大续航时长超47分钟、巡视作业半径达7公里，累计起降超600架次，巡检里程突破3000公里。在森林防火领域，弥勒引进纵横C700自动化巡检机库，搭载15V垂直起降固定翼无人机，巡护半径可达15公里，24小时持续监测，配合752名护林员构建起“天空塔地”一体化防控体系。
这套体系还被用于弥勒古城小学上下学高峰的道路疏导，无人机悬停空中以AI“大脑”精准分析拥堵，通过机载喊话器及时劝导疏散。“技术投资+场景运营+产业整合”模式已全面铺开。对弥勒而言，政务场景不仅是治理效率的提升，更是对低空制造业的常态化“订单反哺”——政府以租赁或购买服务的方式提供稳定需求，本地飞手和运维团队便有了持续收入。
四、文旅与就业：把“体验”做成可持续的产业
制造业“造得出”、机场与政务巡检“飞得稳”之后，弥勒的低空经济从“治理”向“消费”延伸。弥勒精心打造“飞享弥勒”高端文旅品牌，构建“地面赏花—低空观景—云端瞰城”的三维文旅体验体系。2024年暑期15天、国庆7天，直升机低空观光业务收入累计近80万元，“低空游红河”航线也成功首飞。在太平湖景区，无人机载着餐品穿梭于青山绿水间，游客在山巅观景台即可收到“空中外卖”，无人机配送、低空观光、跳伞体验正推动“低空+文旅”从概念走向高频消费。
在人才端，弥勒市创新构建“基础教育启蒙—职业教育提质—社会培训赋能”立体化育人体系，建成5所省级科普教育示范校，开设无人机编程、AI机器人等前沿课程。就业端则推行“企业需求订单+院校课程菜单+政府实训清单”对接模式，政校企协同培养复合型人才，推行“学历证书＋CAAC证书”双认证机制，帮助学生在校期间完成从课堂到机库的技能闭环。
2026年以来，弥勒已开展补贴性职业技能培训16个班，其中无人机驾驶员职业技能培训班4个、培养学员240名，助力农民子弟转型为“空天新农人”。与此同时，弥勒市成功举办16场“春风行动”就近就业专场招聘会，吸引199家企业提供2.1万余个岗位，推动低空人才与产业精准对接。从制造端的工程师、飞手到文旅运营、数据标注、设备维修，弥勒正在填满低空经济人力版图。
弥勒已将低空经济产业的发展从单一制造业扩展到涵盖产业治理、消费体验、人才培育等多个层面，真正做到了“造得出、飞得稳、业态新、场景活”的全产业链条协同，走出了一条具有全省示范效应的县域低空经济发展新路。
从业者三点落子判断
“制造先行”是弥勒模式中不可复制的长板，而非政策先行。 浩翔科技近20年的航空动力积累，使弥勒在适飞空域放开之前就已拥有制造底盘，这提醒从业者——在没有头部整机厂的城市，瞄准一两个细分制造环节（中小型航发、结构件、飞控配件）长期深耕，比“从零招商”更具备抗周期能力。
政务“订单反哺”正在成为县域低空运营商的稳定收入来源。 弥勒通过省级低空公司部署56套全自动机场，以政府购买服务的方式持续释放巡检订单，同步支撑本地飞手队伍的规模化培养——一套完整的“政府买单—企业运营—人才闭环”路径已初具雏形。建议有意进入县级市场的低空企业，将全自动机库的部署速度和长协合同的权重纳入客户评估的核心指标，而非只看“首年采购额”。
“空天新农人”培训体系正在打通基层就业与专业化飞手的转化通道。 弥勒人社局联合职业学校开设无人机驾驶员培训班，240名学员中大部分为零基础农民子弟，结业后直接进入植保和巡检领域上岗。这种“培训—考证—上岗”一体化衔接模式，直接降低了县域低空运营商的招聘成本和岗前培训周期。建议低空服务商直接对接弥勒人社局及职业学校的实训资源，将地方人才培养作为供应链优化的前置环节，而非事后补课。
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本文章内容综合自云南网、云南日报、新华社、云南省低空产业投资有限公司、弥勒市融媒体中心等多家权威媒体公开报道及企业披露信息，具体数据以官方最新发布为准。
核心信息来源：云南网 云南日报 新华社 弥勒市融媒体中心 云南省低空产业投资有限公司 红河州政府公开文件