41座平台、41亿立方米天然气，低空经济在南海西部打通报废“最后一公里”

图片来源：通义万相 AI生成

一、41座平台1张网：海上油田的“毛细血管”被打通了

5月12日，北部湾海域，浪静天蓝。

在距离雷州半岛西侧约30公里的乌石17-2平台甲板上，无人机飞手张星正操控一架长约1.3米、外形酷似迷你直升机的灰色无人机反复起降。这是被平台员工称为“小飞”的海管巡线无人机。中控室内，平台长杨威逐项核对当天的飞行计划：机型、高度、航线、航程……10时30分，张星点击操控面板“启动”键，“小飞”自甲板中央垂直升起、悬停，随即飞向远方。

这不是一场技术演示，而是中国海油湛江公司管辖的41座海上平台和2个陆地终端的日常一幕。

过去，海上油气平台的物资补给长期存在“拖轮怕风浪、跑得慢；直升机成本高、难覆盖日常任务”的两难困局。海底管线巡检往往依赖拖轮——受天气制约严重，风浪稍大作业即暂停。应急场景中，拖轮更显力不从心。如今，基于规模化应用体系的无人机有效补上了这块短板。反应快、效率高、运营成本低，无人机在乌石17-2平台上岗后，员工的工作方式发生了根本性变化：海管巡线从此前的4个多小时缩短至不到1个小时；平台急需的零配件、检修人员的餐食补给、甚至一日三餐的“外卖”，均可通过无人机以更低成本、更高时效配送。

二、六大核心数据：23倍、100%、2400万——不是故事，是算术题

数据来源：中央纪委国家监委网站、工人日报、中国民航网、南方日报

三、“小飞”与“大壮”：两个主角，一个逻辑

这套海上无人机体系中，有两款核心机型被平台员工亲切称为“小飞”与“大壮”。

“小飞”：空中守望先锋

在涠洲12-1油田中心平台上，一架搭载高清摄像头和红外热成像仪的工业级无人机（即“小飞”）冲天而起。仅需1小时，它便完成了过去拖轮一整天才能完成的巡检任务。即便是在七级风浪条件下，“小飞”仍可安全作业。它搭载的高清摄像头和红外热成像仪，如同“空中之眼”，能高效识别设备腐蚀、管线泄漏、异常温升、渔船违规抛锚等问题，并及时协助开展失控船舶、落水人员搜救。

“大壮”：百斤载重“空中外卖员”

在甲板另一侧，停着一架四旋翼、长宽约3米、高约1米的物流无人机，被称为“大壮”。最大载重可达百斤，任务以“送外卖”为主——例如为乌石17-2平台送餐，或将15公斤重的通管球精准投放至作业点位。从百米高空精准投送，将“散装船队”的运营账本改写成单机可控的确定性成本。当“大壮”穿梭于41座平台之间，每一项任务都被系统完整记录。据平台统计，30公斤以下小件物流及管线巡检已对传统方式实现100%替代。

通信保障：“北斗+自组网+ADS-B”筑起“无形航路”

为应对海上高盐雾、强台风、信号覆盖有限等挑战，项目团队整合卫星导航、卫星通信、地面监视系统，搭建空天地一体化组网方案，具备高精度定位、实时数据回传及直升机与无人机协同运行能力。自建通信基站与“北斗+北斗基准站”高精度导航方案确保无人机在信号盲区也能稳定飞行。自主研发的指挥调度平台与地方低空飞行服务平台对接，实现了任务全流程闭环管控，构建起连接海上平台与陆地终端的一体化通信导航网络。

四、从“飞得起来”到“成体系”：中国海油的低空“施工图”

这套体系最核心的价值，不在于“飞了一架无人机”，而在于“建了一套能飞的制度”。

2025年11月6日，联合飞机TD550重载无人直升机搭载100公斤货物，从湛江雷州市起飞，跨越100余公里，安全抵达海上平台，完成了我国海洋石油工业首次油动力无人直升机在海上复杂环境下的长航时、大载重运输验证。该机型于2025年获得中国民航局颁发的全球首张无人直升机型号合格证（TC）。至2026年2月28日，北部湾海域油田无人机系统运营项目正式进入规模化运营阶段。

在管理端，中国海油联合相关企业开展了无人机定制化研发，推动国产无人机在高端制造领域的升级，并初步建立了国内首个海洋石油无人机运行管理标准。此前，国内海上无人机运行一直缺少针对性的行业标准，民航局通用监管框架难以完全覆盖海洋工业环境的特殊场景。“通用监管—行业适配”的标准生态体系就此成形。

在全球范围内，海上油田物流一直是能源行业的“卡脖子”环节。拖轮慢、直升机贵、气象窗口有限，直到无人机规模化应用彻底改变了这一格局。中国海油的先行探索表明，低空经济在海洋场景中的商业账本已经算通。未来，同样的模式有望拓展至海上风电运维、深海资源勘探乃至海洋防灾减灾等领域。

从业者三点落子判断

1. 海上低空物流的真实商业账本已算清。 全年节约近2400万元、100%替代、30%以上效率提升——这不是模型推演，而是规模化运营累积的真实数据。对于从事工业级无人机制造、海上通信组网和低空数据运营的企业，海洋能源场景已成为低空经济中最具可持续性的稳定赛道之一。

2. “北斗+自组网+ADS-B”融合通信导航方案是海上低空可复制的技术模板。 在基站稀少、信号覆盖有限的海域，依赖单一通信网络难以保障安全。中国海油的融合组网方案为后续向深远海拓展提供了低成本、高可靠的技术范式。

3. 行业标准和运营管理体系的建立，意味着海上低空从“试点”走向“制度化”。 国内首个海洋石油无人机运行管理标准的初步建立，为其他央企和行业进入海上低空赛道提供了合规框架参照。未来两至三年内，海上风电、深海勘探、海洋监测等领域有望形成“中国海油标准”的行业溢出效应。

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本文章所有信息基于中央纪委国家监委网站、国务院国资委官网、中国民航网、工人日报、中国民航报、南方日报等多家权威媒体公开报道及中国海油湛江公司官方数据，具体运营数据以官方最新发布为准。

核心信息来源：中央纪委国家监委网站（www.ccdi.gov.cn）2026年6月1日《低空经济迈向深蓝》报道；国资委网站（www.sasac.gov.cn）2026年3月5日《我国海上油田首次实现低空经济规模化作业》；工人日报2026年3月2日、中国民航报·中国民航网2026年3月5日、南方日报2026年5月21日。