鄂港对接明确香港“出海基地”新坐标，武汉高校x大湾区联盟勾勒双向奔赴路线图

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5月31日下午，一场跨越1600公里的低空经济对话在华中科技大学悄然展开。香港大湾区低空经济联盟与华中科技大学低空经济研究院在汉举行专题交流研讨会，围绕应用场景开发、产业链协同和跨境合作模式进行深入探讨。这是鄂港两地在低空经济领域的首次系统性对接，也是香港方面首次正式向内地低空经济企业发出“出海邀请”。武汉经开区通航产业园与东湖高新区作为湖北低空经济两大核心阵地，参加了会议并展示各自发展成果与开放姿态。

一：华科的低空经济研究院和香港的大湾区低空经济联盟，为何在此刻走到一起？

这场研讨会的背后，是一张跨越内地和香港的产学研资源网络。

华科低空经济研究院是华中科技大学2025年成立的研究平台，由建筑与城市规划学院牵头，汇集15个学院共建。研究院围绕飞行汽车与低空城市协同发展、飞行器研发制造、低空基础设施、标志性场景创建、政策标准等方向，与企业、地方政府和国内外高校开展了多方面合作。在硬件设施方面，研究院挂牌了湖北省住房和城乡建设厅低空城乡建设技术重点实验室，部署多类型无人机、智能机巢、多功能传感载荷、集控地面站等设备，支持空域规划、集群飞行、AI识别等创新成果的闭环测试。

香港大湾区低空经济联盟，创会会长、立法会议员葛珮帆在其中扮演着关键角色。2026年初，香港特区政府完成了低空经济“监管沙盒”项目征集评审——72个申请者中共有38项成为首批试点项目，涵盖紧急救援、物流配送、维修和安全检查、监测及低空基础设施建设等领域，2026年4月起分期开展试点运行。香港运输及物流局局长陈美宝还明确表态，香港将在2026年制定“发展低空经济规划行动纲领”。

在此次研讨会上，葛珮帆系统阐述了联盟的诉求：大湾区致力于成为国家低空经济示范区，香港可落地的应用场景非常多，真诚邀请湖北省、武汉市的低空经济企业前往香港发展，利用香港国际金融优势，打造国家低空经济的 “出海基地”。她同时希望研讨成果为香港低空经济未来五年规划提供参考。

对于华科研究院而言，香港的金融资本和国际化标准体系是内地企业所不具备的稀缺资源；对于香港联盟而言，湖北拥有成熟的技术研发能力和产业化场景。一场双向奔赴，就此启动。

二：武汉经开区与东湖高新区分别拿出了怎样的“家底”？两地又有何异同？

此次研讨会上，武汉低空经济的“双子星”——武汉经开区与东湖高新区——各自亮出了差异化的竞争力。

武汉经开区（车谷）：依托“通航特色”走在了服务化的路径上。经开区设立了全省唯一一个以通航为特色的专业化园区，拥有全市唯一、全省唯二的AI类通用航空机场——汉南通用机场。从汉南机场起飞，1200公里航程可覆盖全国90%以上大城市。产业层面，全区拥有11家乘用车企业、1400余家汽车零部件企业，在电池、电机、电控及关键结构件等领域与低空经济企业实现资源共享。从汉南机场出发，1200公里航程可覆盖全国90%以上大城市。截至2026年初，全区已获批12条常态化低空航线，涵盖低空游览、短途运输、城市监测、物资配送等场景，汉南至十堰、荆州等地的短途客运航线已运营超过一年，2025年全年机场实现飞行时长3634小时35分钟、11268架次。拓展的“低空+”场景已覆盖应急救援、文化旅游、科普培训、短途运输、物流配送、农林植保、城市管理等多元方向。

东湖高新区（光谷）：以技术研发和产业集聚为核心竞争力。东湖高新区集聚低空经济企业近70家，占武汉全市无人机企业数量的80%、产业规模全市的60%。依托华中科技大学、武汉大学等科教资源，光谷构建了产学研用深度融合的创新体系，实现了多项国内首创性技术：首次实现百架无人机高密度自主协同飞行，率先建成全国首个空天地一体化低空共享无人机示范区。基础设施方面，已建成5处直升机起降场、2个飞行营地、9个物流起降点、128套自动机库等，实现“一网统飞、全程可溯”。

两地比较速览

华科研究院与高新区之间正在形成“高校科研支撑、园区场景开放、企业转化落地”的协同机制。学校可结合九峰山实验室等区域创新资源，推进空水一体低空场景验证、起降节点布局、空域感知监管、无人机应用示范和低空应急服务平台建设。

三：“出海基地”究竟意味着什么？鄂港合作将走向哪里？

“出海基地”定位价值之一：金融对接与制度落差。 低空经济企业走向国际市场需要强大的资本工具和国际通行认证。香港拥有成熟的国际资本市场、低税率和自由港优势，能够帮助内地的低空设备制造商和运营服务商实现融资、并购和海外上市。葛珮帆明确表示，要充分利用香港的国际金融优势，服务于中国的低空经济产业出海。

值得注意的是，鄂港低空经济的对接并非始于此次研讨会。2026年4月下旬，湖北省属国企长江产业投资集团董事长黎苑楚率队在港参加了“鄂港携手·链通全球”鄂港经贸合作交流会。会议期间，双方正式签署战略合作协议，明确在低空经济场景开发、载人飞艇商业运营及文旅科技基金投资等领域深化合作，携手打造央地合作标杆。文旅科技的落地，已成为鄂港低空跨境的先行样本。

“出海基地”定位价值之二：标准对接与技术互认。 此前，华科低空经济研究院、深圳航空业协会方面在会上介绍了鄂港低空创新示范区的规划情况，其中提及华深适航服务中心、水上飞机、重载eVTOL等储备项目。香港在航空管理和国际适航标准方面拥有成熟的国际化体系，这一定位暗含了将内地低空技术与国际标准对接，参与全球低空产业规则制定的战略意图。

“出海基地”定位价值之三：“一带一路”第三国市场。 香港可以作为内地低空技术与东南亚、“一带一路”沿线国家市场的中间桥梁。联盟提出的“低空经济出海基地”，并不仅仅是“让内地企业出海开分公司”，更是利用香港的国际商业网络和法律框架，将中国成熟的小型无人机技术和运营模式输出到全球市场。

事件核心速览

• 活动名称：香港大湾区低空经济联盟与华中科技大学低空经济专题交流研讨会

• 时间地点：2026年5月31日，华中科技大学

• 参与各方：华中科技大学低空经济研究院（15个学院共建）、香港大湾区低空经济联盟、武汉经开区通航产业园、武汉东湖高新区

• 香港代表关键发言：葛珮帆（立法会议员、创会会长）——利用香港国际金融优势，打造国家低空经济“出海基地”，诚邀湖北低空企业赴港发展

• 华科贡献：省住建厅低空城乡建设重点实验室，部署低空调度平台及全要素实验设备

• 武汉经开区成绩单：12条常态化低空航线，汉南机场年飞行11268架次，飞越全国90%城市

• 东湖高新区成绩单：聚集近70家低空企业占全市80%，技术拿下全国首个空天地一体化示范区

• “一网统飞” ：全域64平方公里覆盖，“全程可溯”分钟级响应的低空智联网络

• 产业协同机制：“高校科研支撑+园区场景开放+企业转化落地”三级体系形成

• 先行协议：鄂港签约低空经济文旅及科技基金，载人飞艇项目已在推进

一句话理解这场研讨会的坐标意义：当产业进入“能否出海”的关键考题，鄂港携手给出了一套高可行性的解题思路——用武汉15大学科交叉平台的研发深度打磨设备，用香港的金融、标准和跨境运营能力打开国际市场。对内地企业而言，与其各自在境外展会上碰运气，不如借助这层由华科研究院和联盟搭建的体系化出海通道。

三个值得关注的延伸信号

1、“双核”湖北 x “窗口”香港的组合，正成为央地战略的新模式。湖北低空标准体系1.0、33条武汉低空航线、经确定的适飞范围已经为行业搭建了清晰的政策保障基座。这些制度成果正在为湖北在内地的产业落地提供法治确定性，也为香港输出“内地标准+香港金融+国际场景”的出海模式创造了前提条件。

2、文旅科技或成鄂港低空跨境的“先发赛场” 。从4月签约的载人飞艇和文旅合作意向来看，鄂港两地已将“低空+文旅”和载人飞行体验作为产业跨境和投资基金落地的切入点。考虑到香港首期38个监管沙盒项目中涵盖维修、安全检查、低空基建设施等多环节，低空文旅场景的跨境化、标准化和示范意义明显。

3、香港的“五年规划”和“监管沙盒”，为产业孕育了系统性出海的制度土壤。香港特区政府已经完成首批试点遴选，“监管沙盒”项目4月起分批试行6个月，运输及物流局已进入规划纲领制定阶段。这意味着香港低空经济正在进入制度性优化的加速窗口，对内地设备企业而言，这一阶段与联盟和高校的对接窗口应该是最佳进入点。

本文基于以下信息来源综合整理：楚天都市报极目新闻（2026年6月2日、6月8日报道）、央广网报道、新华网、香港新闻网及新华社转引报道、长江产业投资集团公开公告、湖北省发改委适飞空域公告、东湖高新区与武汉经开区官网信息、武汉市低空经济标准指南相关新闻等（2026年公开信息），核心事实均已交叉验证。