链博会首设“低空经济产业日”，上海11家企业组团秀出“全链条”肌肉

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2026年6月22日，第四届中国国际供应链促进博览会（链博会）在北京开幕。本届链博会以“链接世界，共创未来”为主题，首次在先进制造链专门设置低空经济产业链专区，30多家企业联袂呈现从前沿技术到全链条生态。同日下午，“低空经济产业日”活动在W3馆顺利举办。

四个关键问题，解读链博会“低空经济产业日”的产业信号

问题一：链博会首次设立低空经济专区，释放了什么信号？

链博会是国家级供应链促进平台，本届共吸引来自85个国家的676家企业参展，世界500强及行业龙头企业占比超过65%。在这样高规格的平台上首次设立低空经济产业链专区，本身就是一个强烈的产业信号。

信号一：低空经济已从“行业议题”上升为“国家供应链战略” 。链博会的核心逻辑是展示产业链供应链的完整性与竞争力。低空经济能够首次获得独立专区，意味着国家层面对低空产业链的重视已从政策文件延伸至展会平台。

信号二：低空经济的竞争已从“单点突破”进入“体系作战”。 30多家企业联袂呈现全链条生态，不是展示某一款产品，而是展示整条产业链的完整度与协同能力。本届链博会首发首展首秀有望超过160项，展会期间还将举办70场工商交流活动——低空经济专区正是其中的核心看点之一。

信号三：“低空经济产业日”将成为链博会的固定IP。 从“首次设立专区”到“首个产业日”，链博会正在用制度化的方式持续放大低空经济的产业声量。

问题二：上海11家企业组团亮相，展示了一条什么样的产业链？

此次“低空经济产业日”由上海市贸促会携11家上海低空企业组团亮相，集中展示低空基建、eVTOL制造、核心零部件、行业应用等全链条成果。四家代表性企业的展品勾勒出了这条产业链的完整骨架：

上海低空经济产业发展有限公司展出城市低空枢纽、垂直起降点、市级飞行服务中心全套建设运营方案，完整呈现低空“四张网”一体化落地体系——解决的是“基础设施怎么建”。

御风未来展出M1载人eVTOL模型，这款2.5吨级复合翼eVTOL支持5座载人、250公里长续航，核心软硬件实现全国产化——解决的是“飞行器怎么造”。

中国北斗产业技术创新西虹桥基地带来北斗高精度定位、全域低空管控解决方案，为低空飞行器安全提供底层技术支撑——解决的是“飞得安全怎么保”。

牛瓦时克（上海）科技带来多款航空级动力电池产品，适配载人eVTOL等各类机型，满足严苛适航安全标准，已为多家整机企业配套取证——解决的是“核心部件怎么供”。

上海梦天际航空装备展出多款工业级无人机，覆盖应急救援、医疗转运、低空物流、农林植保等商用落地场景——解决的是“应用场景怎么跑”。

从基建到整机，从定位到电池，从部件到场景——这11家企业拼出的不是展品清单，而是一条从“上天”到“落地”的完整产业链。

问题三：御风未来M1凭什么成为展区焦点？

在众多展品中，御风未来的M1载人eVTOL模型成为关注焦点。M1的核心竞争力可以概括为三个关键词：

关键词一：2.5吨级。 M1采用复合翼构型，翼展约15米，最大起飞重量达2.5吨。在eVTOL赛道上，吨级以上的产品已进入“重型化”竞争阶段——更大的起飞重量意味着更大的商载能力和更长的航程。

关键词二：5座250公里。 M1可载5人或700公斤货物，纯电续航可达250公里，巡航速度达200公里/小时。250公里的续航意味着它可以覆盖城际出行场景——从上海到杭州、从深圳到广州，都在它的航程半径之内。

关键词三：全国产化。 M1采用自研的多冗余飞控架构和控制算法，多达20个旋翼提供充分的安全冗余。核心软硬件实现全国产化——在“自主可控”成为产业关键词的当下，这一标签的价值远不止于技术本身。

M1的研发始于2023年10月的首飞。从首飞到链博会亮相，不到三年时间完成从概念到产品的跨越。目前M1正争取在2028年完成载人适航取证，实现点对点载人航线飞行。

问题四：7月上海国际低空经济博览会有何值得期待？

“低空经济产业日”活动现场面向全国发布了“2026国际低空经济博览会”预告。这场将于7月22日至25日在上海国家会展中心举办的博览会，将是链博会之后低空经济领域的又一产业盛会。

博览会设置六大核心展区，涵盖低空基础设施、低空制造与配套、低空交通运输、低空城乡管理、低空商业应用、低空消费娱乐等领域。依托2026APEC“中国年”契机，博览会已获得亚太经合组织相关支持。

一个值得关注的产业信号：低空经济的竞争正在进入“产业链时代”

链博会首次设立低空经济专区、“低空经济产业日”的落地、11家上海企业的全链条展示——三个事件叠加，释放了一个清晰的信号：低空经济的竞争正在从“单一产品”升级为“产业链竞争”。

中国航空规划设计研究总院低空经济所所长张法亮在“低空经济产业日”主旨演讲中指出，低空经济已上升为国家新兴支柱产业，正迎来“十五五”商业化黄金期。他强调，大国博弈下须构建自主可控的航空供应链，而我国无人机与新能源车产业链优势显著，为换道超车提供了有力支撑。

在随后的圆桌讨论中，来自低空全产业链的代表企业一致认为，低空产业想要突破发展瓶颈，必须打通上下游协作壁垒，搭建常态化联动机制，联合攻坚技术、共建行业标准、共享应用场景，合力解决落地难、盈利难等行业共性问题。

当链博会为低空经济单独划出一个专区，当11家上海企业用全链条展品证明“整条产业链都能在上海找到”，低空经济的竞争就已经不再是“谁家的飞机飞得更高”，而是“谁的产业链更完整、更自主、更协同”。 而7月的上海国际低空经济博览会，将是这场产业链竞赛的下一站考场。

事件核心速览

本文基于以下信息来源综合整理：央广网《链博会“低空经济产业日”活动成功举办，上海低空企业集体亮相》（2026年6月22日）、央视新闻链博会开幕报道（2026年6月22日）、青海省人社厅转载央视新闻（2026年6月22日）、证券时报·e公司（2026年5月23日）、东方财富网（2025年9月19日）等，核心事实均已交叉验证。