3.18吨“全球最重”遇上“GNC国家队”，齐飞航空用一场“双向选择”回答eVTOL安全中枢“谁来造”的问题

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3.18吨最大起飞全重、全球在研最重纯电eVTOL、近1000架意向订单——当这些数字集于W280一身时，它最核心的“安全中枢”GNC系统交给了谁？6月27日，第四届低空（苏州）产业创新生态大会期间，齐飞航空与航空工业西安飞行自动控制技术有限公司签署战略合作协议。自控公司作为齐飞航空GNC（制导、导航与控制）系统的T1级系统集成供应商，提供高安全GNC系统平台，关键环节实现全链条国产化。这不是一次简单的供应商选择，而是“整机企业自研＋航空工业GNC国家队赋能”的产业范式探索——当eVTOL的“安全中枢”由几十年航空安全积淀的国家队来定义，低空经济的“安全底座”正在被重新书写。

2026年6月27日，第四届低空（苏州）产业创新生态大会期间，齐飞航空科技（苏州）有限责任公司与航空工业西安飞行自动控制技术有限公司签署战略合作协议。双方将围绕GNC（制导、导航与控制）系统的研发与适航符合性展开深度合作，共同构建eVTOL GNC系统全栈能力。根据协议，自控公司作为齐飞航空GNC系统的T1级系统集成供应商，提供高安全GNC系统平台，并基于多年航空安全关键系统研发经验及GNC系统能力，支持齐飞进一步推进技术落地，关键环节实现全链条国产化。

四个关键问题，解码“齐飞×自控公司”战略合作的产业信号

问题一：自控公司是谁？为什么被称为“GNC国家队”？

航空工业西安飞行自动控制技术有限公司（简称航空工业自控公司）是我国航空飞行控制、惯性导航、制导系统的核心研发与生产单位之一。作为航空科技领域的中坚力量，长期为各类飞行器提供 “从杆到舵”的GNC解决方案，具备国内领先的系统集成能力与适航工程经验。

自控公司隶属于中国航空工业集团，是我国导航、制导与控制（GNC）技术研发中心，聚焦飞行控制、惯性导航与综合制导三大核心技术。在eVTOL新兴领域，正将数十年航空安全积淀转化为低空经济的核心技术底座。

“T1级系统集成供应商”的含金量在于：T1级意味着自控公司不仅是GNC系统的硬件提供商，更是系统级的集成服务商——从飞控计算机到惯性导航，从制导算法到适航符合性验证，全链条交付。这相当于给W280的“大脑”配上了中国航空工业体系中最成熟的“神经中枢”。

问题二：GNC系统为什么是eVTOL的“安全中枢”？

GNC（制导、导航与控制）系统是飞行器的 “安全中枢” 。它负责三个核心功能：

• 制导（Guidance） ：飞行器“往哪飞”——路径规划和任务管理

• 导航（Navigation） ：飞行器“在哪”——定位、姿态、速度感知

• 控制（Control） ：飞行器“怎么飞”——飞控指令执行和稳定控制

随着eVTOL从概念验证走向适航取证与商业化，GNC系统作为飞行器的“安全中枢”，其自研深度与适航能力，正成为衡量项目成色的关键。

齐飞航空相关负责人表示：“GNC系统是载人飞行的安全中枢，也是我们最为看重的部分。”齐飞坚持技术自研推进，同时携手国家队，正是希望把安全建立在最扎实的工程基础之上。

对于eVTOL而言，GNC系统的灾难级故障概率必须控制在10⁻⁸以下——每一亿飞行小时发生不超过一次。这恰恰是自控公司数十年航空安全积淀最能发挥价值的领域。

问题三：W280凭什么能吸引“国家队”入局？——近1000架订单与3.18吨的“全球第一”

自控公司选择与齐飞航空合作，并非偶然——这是一次 “实力对实力的双向选择” 。

齐飞W280的核心数据足以说明问题：

W280专为长三角、珠三角、京津冀等超大城市群量身定制，采用复合翼构型、全复材结构和纯电驱动。其核心部件国产化率超过95%。2025年11月，齐飞航空在亚洲通用航空展上与粤港澳大湾区三家企业签署105架W280系列eVTOL采购意向协议——从105架到近1000架，齐飞的订单储备已经证明了市场的认可度。

齐飞航空成立于2022年5月。创始团队具备世界领先及中国先进的大型载人民用客机设计、制造、试飞、适航认证及运营经验，参与项目包括湾流全系公务机、庞巴迪C系列、Global系列、空客A350、A400、波音787、777X，以及中国商飞C919、C909。3.18吨的“全球最重”、近1000架的意向订单、世界级航空工程背景的团队——这套组合拳，足以让“国家队”认为这是一次值得投入的合作。

问题四：“整机企业自研＋GNC国家队赋能”模式对行业意味着什么？

业内人士认为，“整机企业自研＋航空工业GNC国家队赋能”的合作模式，为行业核心系统的自主可控提供了一种可行路径。

这一模式的产业价值在于三个“打通” ：

第一，打通“技术自研”与“工程经验”的断层。 eVTOL初创企业往往在飞控算法上有创新优势，但在航空安全关键系统的工程化、适航符合性验证上缺乏积累。自控公司数十年航空安全积淀恰好填补了这一断层。

第二，打通“商业创新”与“安全标准”的鸿沟。 eVTOL要进入载人商业化运营，必须通过民航局的适航审定。自控公司在适航工程经验上的积累，可以直接转化为W280适航审定的加速器。

第三，打通“整机制造”与“核心系统”的壁垒。 GNC系统是飞行器最核心的“大脑”，其自主可控程度直接决定了整机的自主可控程度。双方合作将关键环节实现全链条国产化。

本次合作将直接服务于齐飞W280系列机型的研发与适航。双方还将就适航符合性验证方法、高安全软件开发等行业共性问题，陆续形成系列成果向行业开放。

一个值得关注的信号：eVTOL的“安全中枢”正在从“黑盒采购”走向“自主可控”

过去，国内eVTOL企业的GNC系统多采用国外成熟方案或第三方黑盒采购——速度快，但自主可控程度低、适航审定风险高。齐飞航空与自控公司的合作，标志着一种新的范式正在形成：整机企业保留顶层算法自研能力，将核心安全系统的工程化、适航验证交给具备数十年航空安全积淀的“国家队” 。

这不是“外包”，而是“共建”。双方将围绕GNC系统的研发与适航符合性展开深度合作，共同构建eVTOL GNC系统全栈能力。当3.18吨的“全球最重”eVTOL装上了中国航空工业最成熟的“安全中枢”，低空经济的“安全底座”正在被重新定义——而这一次，定义权在中国人自己手里。

事件核心速览

本文基于以下信息来源综合整理：中国民航网（2026年6月27日）、搜狐（2026年6月27日）、新浪财经（2025年11月28日）、每日经济新闻（2025年5月）、渶策资本官网等，核心事实均已交叉验证。