从“车轮上的城市”到“旋翼下的天空”：长春汽博会首次引入低空经济，一座老工业城市的“二次生长”正在发生

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7月11日，第23届长春国际汽车博览会在东北亚国际博览中心启幕。53家中外车企、千余台展车——这些数字只是汽博会的“常规配置”。真正让本届展会区别于前22届的，是一个全新的展区：低空经济装备展区。亿航EH216-S无人驾驶载人航空器、大疆机场3、新石器L4级无人安防车、DJI FlyCart 100重载无人机——当这些“会飞的装备”与地面千余台展车同台亮相，长春这座“车轮上的城市”正在用一次展会，完成从“地面”到“低空”的产业边界拓展。

一、53家车企、千余台展车之外：一个“低空展区”为何值得关注？

7月11日，第23届长春国际汽车博览会以“向新·同行”为主题正式启幕。展会汇聚53家国内外主流车企，展出车辆逾千辆。但本届汽博会最值得关注的信号，并非“又多了一个新车型”，而是首次迎来低空经济领域参展商。

长春市低空经济产业发展投资有限公司作为长发集团控股的国有全资企业，携多款前沿低空装备设立专属展台。这家公司承担着长春市低空经济产业投资、低空基础设施建设及运营管理、低空应用场景搭建等核心职能。

“向新”指向新质生产力，低空经济正是其中最具代表性的新兴赛道；“同行”寓意产业协同，低空与地面交通的深度融合，正是未来智慧出行的核心图景。当一座以汽车为DNA的城市开始将低空飞行器与地面展车并列展示，“汽车城”的产业外延正在被重新定义。正如媒体所评价的，这些切片勾勒出的，正是一座老工业城市“二次生长”的轮廓。

二、四款硬核装备，拼出“载人+巡检+安防+物流”的全场景矩阵

本届汽博会低空经济展区完整呈现了 “载人交通+城市巡检+物资运输”的低空经济全场景应用矩阵。四款核心产品分别对应四个关键场景：

载人交通新突破——亿航EH216-S无人驾驶载人航空器。 在长发集团·低空公司展位，亿航EH216-S吸引了大量观众驻足。该机型可搭载2人，最高时速130公里，可用于短途城市空中出行，目前已在全球多个国家完成飞行验证。当一款真正的载人航空器出现在汽博会上，观众看到的不仅是“科技感”，更是“空中通勤”从概念走向现实的清晰路径。

巡检作业新利器——大疆机场3。 这款新一代箱式无人机场系统，整机拥有IP56防护等级，可在-30℃至50℃极端气温、12m/s强风环境中稳定运行，支持固定、车载移动两种部署模式。搭配经纬4D系列无人机，可实现24小时全自动航线飞行、高清拍摄、红外测温与AI隐患识别。它已规模化投入长春市城市智能管理“空天地”一体化建设项目。

长春的“空天地”一体化项目融合天基卫星、空基无人机与地基感知网络，构建起“天上看、空中查、地面巡”的全域立体治理体系。目前已完成主城区约500平方公里数字地图建模和北斗网格编码布设。大疆机场3的规模化应用，为行业积累了宝贵的低空场景运营经验。

城市安防新力量——新石器L4级无人安防车。 这款无人安防车可自主巡航、自动避让障碍物，集成人脸识别、违章抓拍、一键报警等多项智能功能。结合车路云系统，能全天候不间断巡逻，可用于大型活动安保、社区巡检等场景。当“无人安防车”与“无人机”在同一展区出现，“空地一体”的安防体系正在从概念变成现实。

重载运保新平台——DJI FlyCart 100重载无人机。 最大载重65公斤，满载续航12公里，具备全向避障、应急降落伞双重安全保障，拥有民航双项适航认证。可用于工程建材吊运、应急物资投送、山地物流、消防救援等场景。当无人机不仅能“看”，还能“搬”，低空经济的物流闭环才算真正打通。

三、从“车轮”到“旋翼”：长春低空经济的制度底座已经铺好

低空经济展区出现在长春汽博会上，并非偶然——它背后是一整套正在成型的制度框架：

吉林省已将低空经济纳入“十五五”现代化产业体系。在全省构建的“2266”现代化产业体系中，低空经济被列为6个百亿级产业之一。吉林省以国家低空经济发展“十五五”规划为依据，正在编制省级低空经济发展规划，已初步划分6个板块，提出5方面11项主要发展指标、14项重点任务35项工作举措。

长春市已出台《长春市低空经济产业发展规划》 ，明确将低空经济作为战略性新兴产业重点培育，推动“汽车城”向“天空城”跨越。

基础设施同步推进： 吉林省低空飞行服务管理平台已在长春建成投用。吉林省正提出建设省级低空智能网联系统，适度超前布局起降、通信、导航、监视、气象、低空反制等基础设施。

应用场景持续拓展： 吉林省提出在确保安全的前提下，打造低空文旅特色景点，拓展人员接驳、物资投送等“低空+滑雪”应用场景；研究工程物资调运、农特产品运输、汽车零部件配送、即时配送等低空物流场景解决方案。

当一座城市同时拥有“百亿级产业定位”、“产业发展规划”、“飞行服务管理平台”和“空天地一体化实战项目”，低空经济就不再是“展台上的概念”，而是 “正在施工中的基础设施” 。

一个值得关注的信号：汽车城的产业边界正在被重新定义

长春汽博会首次引入低空经济，不是一个孤立的事件。它释放的信号比展会本身更重要：

第一，汽车产业的边界正在从“地面”延伸至“低空”。 当智能驾驶与低空飞行器共享算法逻辑与感知系统，“汽车城”的产业外延正在被重新定义。低空飞行器的飞控系统、感知算法、电池技术与智能汽车高度同源——长春在汽车产业积累的制造能力、供应链体系和人才储备，天然可以迁移到低空经济赛道。

第二，低空经济的“制度底座”正在快速成型。 从“十五五”规划到产业发展规划，从飞行服务管理平台到空天地一体化项目——长春的低空经济不是“追风口”，而是在政策、基建、场景三个维度同步施工。

第三，汽博会正在从“汽车展”变成“出行科技展”。 低空经济展区的设立，标志着长春汽博会的定位正在发生微妙但深刻的转变：从展示“四个轮子”到展示“立体出行”。正如展会主题“向新·同行”所暗示的——向新质生产力，同行于产业协同。

当一座以汽车为DNA的城市开始展示飞行汽车和无人机，当“车轮上的城市”开始向“旋翼下的天空”延伸——长春正在用一场展会证明：低空经济的下一站，不仅在沿海的深圳和广州，也在东北的老工业基地。

事件核心速览

本文基于以下信息来源综合整理：中新网吉林《吉林布局低空经济赛道 多元应用场景加快落地》（2026年7月12日）、中新网吉林《向新而行，振翅高飞！低空经济加入“长春汽博会群聊”》（2026年7月5日）、搜狐《第23届长春国际汽车博览会启幕》（2026年7月11日）、央媒眼中的吉林（2026年7月7日）、吉林省“2266”现代化产业体系政策（2026年5月）等，核心事实均已交叉验证。