“深圳承保、香港出单、跨境分回”：全国首单低空经济跨境保险落地，英武智能用一张保单打通“深港空中走廊”的合规命门

图片来源：人保财险深圳分公司

7月20日，一则消息在低空经济圈内引发广泛关注：中国人保深圳分公司与中国人保（香港）有限公司联手，以“深圳承保、香港出单、跨境分回”的全新模式，为英武智能旗下S-ZERO超轻型eVTOL在香港购买了低空飞行保险。当一张保单同时跨过深圳的产业高地、香港的监管门槛和跨境运营的合规壁垒，低空经济的“深港空中走廊”终于有了第一块制度化的“压舱石”。

四个关键问题，解码全国首单低空经济跨境保险的产业信号

问题一：英武智能S-ZERO是谁？为什么值得一张“全国首单”？

这架投保的S-ZERO超轻型eVTOL并非无名之辈。它被称为“空中摩托”，具备90公斤最大载重、30分钟续航等核心性能。更重要的是，它已拿到两项极具含金量的“通行证”：全球首个中国民航局超轻型eVTOL特许飞行证，以及欧洲首个超轻型eVTOL认证。此前，英武智能已在6月9日斩获欧洲首张《民用航空器登记证书》，成为中国首家获欧洲超轻型eVTOL载人合规资质的企业。这架飞机的飞行版图已从国内拓展至欧洲，如今正准备“飞入”香港。而按照香港当地飞行监管规定，合规航空保险是飞行器开展飞行活动的硬性前置条件——若无对应保单，该机型将无法在香港空域起飞运营。这张保单，正是它进入香港市场的“最后一张入场券”。

问题二：“深圳承保、香港出单、跨境分回”——这个模式解决了什么问题？

这一新模式的核心价值在于“分工协作、一体运作”。深圳端：依托前海低空产业集聚优势，完成风险评估、方案定制、报价承保等全流程工作。香港端：依托国际化跨境金融平台，完成保单属地化合规对接与出单落地。保险资金通过再保渠道“跨境分回”，实现合规闭环。深港双城联动：两地分工协作，高效适配跨境业务规则差异。

这一模式的出现，直接回应了低空经济“跨境飞行”的制度性痛点。此前，内地低空企业在香港长期面临 “无保不能飞、不敢飞” 的困境。北京邮电大学教授、网络与交换技术国家重点实验室主任张平对此的概括十分精准：“低空飞行不能只限于点对点固定航线，必须实现顺畅的跨域飞行。香港与前海的跨城、跨制度联动探索，对未来低空经济的规模化、国际化发展具有前瞻性意义”。

问题三：这张保单的“定制化”体现在哪里？

它并非简单套用传统航空保险产品。结合超轻型eVTOL“空中摩托”的产品特性与跨境运营风险特点，保单进行了多项针对性创新。在保障架构上，量身打造一体化保障方案，同步覆盖飞行器机身损失、航空第三者责任两大核心风险。同时，精准匹配机型飞行参数、作业场景，针对飞行时长、飞行速度、作业区域等细节优化条款设计。这张保单的本质不是“把已有的保险产品卖给eVTOL”，而是根据eVTOL的飞行特性重新设计了一套保险方案。

问题四：这张保单与前海的“制度土壤”有什么关系？

这张保单的落地并非凭空发生。2026年4月，前海发布《深圳市前海深港现代服务业合作区金融赋能低空经济产业高质量发展的十二条措施（征求意见稿）》，明确提出：对深港澳保险机构承保前海跨境“首条航线”的低空经济保险项目，给予承保的保险机构每个项目20万元一次性奖励。前海已汇聚低空经济产业上下游企业超200家，形成覆盖技术研发、整机制造、场景应用、飞行测试、展览展示、竞速比赛、低空教培等全链条的低空经济产业体系。这张保单的落地，正是前海“制度创新+深港合作”的产业逻辑在保险领域的一次集中兑现。

一个值得关注的信号：跨境保险正在成为低空经济“出海”的制度底座

过去一年，中国低空企业的“出海”叙事集中在“适航证”和“订单”——峰飞拿下了印尼VTC、英武智能拿下了欧洲首证。但适航证解决了“能不能飞”，订单解决了“有没有人买”——保单解决的，是“敢不敢飞” 。

前海管理局相关负责人表示，前海将加快低空经济领域技术、业态、模式和制度创新，构建“空域开放、场景创新、产业集聚、深港协同”的低空经济发展格局。这张保单正是这一格局从“蓝图”走向“施工图”的首次制度验证。人保财险深圳分公司表示，该案例破解了国产低空飞行器跨境运营保障缺失、境内外标准不统一等行业共性痛点，形成了可复制、可推广的跨境低空保险运营模式。

当一张保单同时跨过深圳的产业高地、香港的监管门槛和跨境运营的合规壁垒，低空经济的“深港空中走廊”终于有了第一块制度化的“压舱石”。 而英武智能的这架S-ZERO，也终于在起飞之前，拿到了最后一张“通行证”。