新《民航法》施行后第22天，上海用一座“适航技术平台”为低空飞行器划出一条“合规快车道”

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7月22日，2026国际低空经济博览会开幕当日，由上海低空经济产业发展有限公司联合多家单位共同组建的上海低空适航技术平台正式成立。当eVTOL整机、工业级无人机、新能源通航飞机在展馆内争相亮相时，这座平台正在回答一个更底层的问题——如何让这些飞行器从“展品”变成“商品”，从“首飞”走向“批量交付”。 适航取证，正是横亘在两者之间那道最宽的制度鸿沟。

一、为什么是7月22日？——新法施行后的首个低空行业盛会

7月1日，新修订的《中华人民共和国民用航空法》正式施行，这是低空经济发展的里程碑事件。2026国际低空经济博览会正是新法施行后的首个低空行业盛会。

和去年相比，今年参展企业从近300家增至452家，同期会议论坛从30余场增至80余场。本届博览会共有65款产品首发首秀，其中全球首发新品23项，国内首发新品42项。展出的570架新兴航空器中，eVTOL（含模型）51架，通航飞机（含模型）18架，无人机501架。

正是在这一产业加速扩容的背景下，上海低空适航技术平台正式成立。

适航认证是保障低空航空器安全运行、推动创新产品走向市场应用的关键环节。多位业内人士告诉记者，低空经济作为新兴产业，适用条款识别、符合性方案设计、试验大纲编制以及检测资源匹配，正成为影响产品研发效率和取证进程的关键环节。

二、六家单位联手：汽车检测、电气科研、国资平台“跨界”集结

平台由上海低空经济产业发展有限公司联合上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、上海电器科学研究所（集团）有限公司、上海安济慧创科技发展有限公司、上海长宁国有资产经营投资有限公司、上海金投资产经营有限公司等多家单位共同组建。

这一联合阵容释放了一个清晰的信号：低空适航正在打破行业壁垒。

上海机动车检测认证技术研究中心——中国汽车检测领域的“国家队”——与上海电器科学研究所的加入，意味着平台将推动汽车、电气和智能装备领域成熟检测能力向低空航空器领域延伸。这正是上海在航空航天、汽车制造、智能装备和检验检测等领域的产业基础优势的集中体现。

上海低空经济产业发展有限公司作为落实市委、市政府低空经济战略部署的市级平台企业，充分发挥任务承接、资源整合和专业服务作用。上海市经济和信息化委员会、民航相关单位对平台的成立给予了指导支持。

三、三类核心能力：从“条款识别”到“体系建设”的全流程覆盖

平台面向行业共性需求，统筹链接技术、人才、设施、检测和专家资源，重点构建三类核心能力：

平台以 “一站式”全流程服务模式，贯通政策、技术与产业服务链路。服务能力将覆盖eVTOL、工业级无人机、新能源通航飞机等整机验证，以及动力系统、电池、飞控、航电等关键系统和零部件领域。

四、辐射长三角：统筹长宁、金山、嘉定三地资源

平台落地长宁区，但服务范围不止上海，还将辐射长三角。

上海低空公司适航相关负责人表示，平台将加强能力协同、区域联动、产业融通，依托各类低空试验场地，统筹长宁航空产业、金山无人机基地、嘉定科创实验室等专业资源，以更好地服务长三角整机制造及关键系统、零部件企业。

长宁区是上海低空经济的主要承载区，已落地上海市低空飞行服务中心和上海低空经济产业公司。金山拥有华东无人机基地，嘉定则聚集了科创实验室资源。三地资源的统筹，意味着平台具备了从“研发测试”到“整机制造”到“适航验证”的全链条服务能力。

一个值得关注的信号：低空经济的竞争正在从“造飞机”进入“过适航”

过去两年，低空经济的竞争焦点是“谁先造出原型机、谁先完成首飞”。而上海低空适航技术平台的成立，标志着竞争的维度正在发生一次关键跃迁：

从“能不能造”到“能不能过审”。 适航取证正在成为eVTOL企业从“展品”走向“商品”的必经关口。平台面向企业从产品研发、试验验证到适航取证、投入运营的全过程提供服务。

从“单打独斗”到“平台赋能”。 过去，每家eVTOL企业都要自己摸索适航条款、自己寻找检测资源、自己搭建适航体系。平台的成立，将分散的资源向平台集聚，将单项服务向全流程协同转变。

从“上海制造”到“长三角协同”。 平台立足上海、辐射长三角，统筹长宁航空产业、金山无人机基地、嘉定科创实验室等专业资源。

当一座适航技术平台在7月22日新法施行后的首个低空行业盛会上正式成立，低空经济的“下半场”不再是“谁先飞起来”，而是 “谁能先合规地飞起来、批量地交付出去” 。而这座平台，正是为这场“合规竞赛”搭建的“标准化跑道”。

📌 事件核心速览

本文基于以下信息来源综合整理：经济参考报/新华财经（2026年7月23日）、上海证券报（2026年7月22日）、中国交通报（2026年7月22日）、上观新闻（2026年7月22日）等，核心事实均已交叉验证。