上海低空展释放强烈信号：eVTOL“下半场”鸣枪，适航取证与场景落地成决胜关键

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7月25日，为期四天的2026国际低空经济博览会在上海国家会展中心落下帷幕。6万平方米展区、452家参展商、570架新兴航空器（含51架eVTOL）、23项全球首发、42项国内首发、6.64万人次观众、85场专业论坛——这些数字勾勒的不只是一场展会的规格，更折射出低空经济赛道发展阶段的深刻转变。

这场被业内视为“风向标”的盛会，清晰地划出了一条产业分界线：国内eVTOL企业正告别“造样机、搞试飞、讲概念”的上半场，全速进入“适航取证与场景落地”的下半场。

一、从“上半场”到“下半场”：一场产业重心的系统性切换

过去几年，国内eVTOL企业的叙事重心是“让飞行器飞起来”——造样机、搞试飞、讲概念。而在本届博览会上，各家企业释放的信号明确而统一：下半场已经鸣枪，重心换成了适航取证和场景落地。

产业重心的切换，首先体现在产品形态上。与此前展会中满眼的概念模型不同，今年多家主机厂携真机亮相，现场签约也从泛泛的框架协议转向明确的落地方案。从全尺寸样机全球首秀，到总部及制造基地签约落地，再到整机厂与物流、通航运营企业密集签署合作协议，本届博览会传递出的核心信号是：低空经济的叙事重心，已从“让飞行器飞起来”转向 “适航取证与场景落地”两条主线。

这场展会的核心信号不是“展出了多少新产品”，而是 “产业逻辑变了” 。从“造出来”到“卖出去”，从“飞起来”到“赚到钱”——低空经济正在经历从技术驱动到市场驱动的范式转换。谁能率先完成这个转换，谁就能拿到下一阶段的入场券。

二、“四证玩家”：商业化闭环的“硬通货”

在这场“下半场”竞赛中，一个关键概念被推到台前——“四证玩家”。

型号合格证（TC）、生产许可证（PC）、标准适航证（AC）和运营合格证（OC）构成了低空航空器从设计、制造、单机交付到商业运营的全生命周期合规闭环。能够集齐这四证的企业，意味着打通了低空经济商业化的全链路资质。

TC用于证明设计合规，是适航第一步，传统固定翼飞行器办理周期约3年，eVTOL约5年；PC是制造商批量生产的官方资质，保障生产环节质量合规，办理周期约6-12个月；AC是证明航空器处于安全可用状态的单机证件。

亿航智能是目前国内唯一“四证齐全”的企业，其EH216-S无人驾驶载人航空器已获得全球首个载人eVTOL产品TC、PC、AC和OC，正式迈入商业化运营阶段。EH216-S已飞越全球22个国家，运营点超40个，至今保持零事故、零违规纪录。

在吨级以上eVTOL领域，峰飞航空科技是走得较快的企业。其V2000CG“凯瑞鸥”作为全球首款获得中国“适航三证”（TC、PC、AC）及国际型号认可证的吨级eVTOL，已广泛应用于物资运输与应急救援等场景中。载人机型V2000EM“盛世龙”也已进入适航取证冲刺阶段，预计2027年完成取证目标。

其他企业也纷纷释放明确的取证时间表。沃兰特的VE25-100型复合翼eVTOL预计在2027年完成取证；览翌航空的物流无人机LEU100预计2026年完成取证并交付市场；时的科技展出了E20 eVTOL及已进入适航阶段的“六合一”全集成航空电机AEE25。

不过，正如御风未来创始人、CEO谢陵所言：“现阶段，尤其是大型的eVTOL，还没有真正进入大规模商业化的阶段”，行业重心仍聚焦在适航合规工作上。

“四证”不是终点，而是起点。适航解决的是“能不能飞”，但“飞了之后靠什么活下去”是另一本账。“四证”是入场券，场景才是真正的赛场。谁能率先在真实场景中跑通商业模型，谁才能真正赢得下半场。

三、场景落地：从“空中救护车”到“海上运维”

在紧锣密鼓推进适航取证的同时，eVTOL企业也开始在真实的业务场景中“练兵”。本届博览会上，应急救援、海上运维、城际物流等落地场景随处可见。

医疗救援：从“奢侈品”到“标准配置”

医疗救援被视为最先实现商业闭环的突破口之一。御风未来与瑞金医院联合研发的2吨级载人eVTOL——M1“空中医疗救护车”任务验证机完成全球首秀。该机型最大起飞重量2.5吨，纯电驱动续航250公里、巡航速度200公里/小时，载重达700kg。

更关键的数据在于成本：M1综合运营成本仅为传统直升机的15%。常规救援直升机转运单价约3万-7万元每小时，而M1有望将低空急救的飞行成本骤降至千元级别。未来大规模投入运营后，可将瑞金医院金山院区至黄浦院区原本90-100分钟的地面车程压缩至15分钟左右。

御风未来创始人、CEO谢陵表示：“eVTOL绝非传统通航飞行器的简单升级，而是依托国内新能源、智能制造全产业链培育出的‘新物种’，彻底重构了传统通航的成本结构”。

低空运维：瞄准海上风电的“蓝海”

低空运维则是物流场景与产业服务的结合点。峰飞航空与顺丰在博览会期间签署了低空运输合作框架协议，率先落地适配海上风电产业的专属低空运维方案，针对性解决远海风电场“离岸距离远、物资人员运输响应慢、风机巡检效率不足”等行业痛点。

双方将聚焦海上能源设施运维、大件物流、海岛及远海运输等核心应用场景，共同搭建行业可复制、规模化落地的海空一体化服务标杆。

低空物流与文旅：多元化探索

在低空物流赛道，美团无人机已在北上广深、香港、迪拜六城常态化运营，成为低空经济最成熟的应用场景。圆通速递与双溪低空经济运营基地签署战略合作协议，分步推进低空智慧物流项目落地。

低空文旅也正成为验证商业模式的试验田。沃飞长空发布了《低空文旅前瞻实操手册》，据测算，低空文旅场景下eVTOL单座每公里运营成本从8-15元降至2-4元，能耗成本占比从30%-40%降至3%-5%，票价可下探至中产家庭可消费区间。

部分企业选择从个人飞行、低空文旅等轻量化场景切入，这类超轻型飞行器的适航路径和取证门槛相对较低，商业化周期有望更短。

场景落地的本质，是把“飞行能力”转化为“解决问题的能力” 。医疗救援解决的是“时间就是生命”，海上风电解决的是“远水难解近渴”，低空物流解决的是“最后一公里”。谁能在特定场景中创造不可替代的价值，谁就能建立真正的商业壁垒。

四、下半场的真正考验：全产业链协同

从“上半场”的概念验证，到“下半场”的商业化攻坚，低空经济正站在一个关键转折点上。

《中国经营报》的报道揭示了“下半场”的深层逻辑：这不仅是适航取证的速度竞赛，更是全产业链协同能力的系统考验。沃兰特创始人、CEO董明在展会现场表示：“低空产业的繁荣绝非单点突破，而是全链条协同共赢”。

适航取证已不再是主机厂的“单打独斗”，而是整条产业链的集体突围。从飞控系统到核心动力系统，产业链上下游企业正同步加速适航验证。时的科技带来的AEE25航空电动发动机是国内首款“六合一”全集成航空电机，已进入适航阶段并完成SOI#1审查。

与此同时，低空人才需求正在经历结构性变化。猎聘发布的《2026低空经济领域人才供需趋势洞察》显示，从2025年7月到2026年6月，低空经济领域新发职位同比增长67.64%。低空基础建设与服务业新发职位同比增长90.06%，低空运营业增长72.71%。人才需求正在从制造环节向产业生态扩散——企业需要的已经不只是“造飞机的人”，而是 “让飞行系统运行起来的人” 。

安全是低空行业破局的重中之重，从研发走向适航、从样机走向场景落地成为行业共识。低空安防、感知探测类产品成为博览会的重要板块，全行业对“安全是前提”的共识正在深化。

下半场的真正考验，不是“谁先拿证”，而是 “谁能让整个系统跑起来” 。飞行器只是起点，适航只是门槛，真正决定胜负的，是产业链的完整度、人才体系的成熟度、商业模式的可持续性。这是一场系统战，不是单品战。

五、结语：万亿市场的“入场券”与“决胜局”

本届博览会还释放了一个重要信号：国际化正在加速。来自65个国家和地区的观众、20余个国家的45家采购商完成296轮次精准对接，达成意向金额逾1亿美元。海外市场对“硬件+软件+平台+运营”一体化解决方案的明确诉求，标志着中国低空智造正从产品输出迈向系统化方案输出。

这一切都指向一个清晰的判断：谁能率先打通“四证”合规闭环，谁就能拿到万亿市场的“入场券” ；而谁能率先在医疗救援、海上运维、低空物流等真实场景中跑通商业模型，谁就能在这场下半场的竞逐中占据先机。