1.5万亿市场规模背后的“阿喀琉斯之踵”：核心部件国产化率不足30%，低空经济“续航力”正面临一场系统性大考

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8月5日，《经济日报》刊发重磅报道《产业链韧性决定低空经济“续航力”》。1.5万亿元市场规模、328.7万架注册无人机——这些数字描摹了低空经济“蓬勃发展的态势”。然而，同一篇文章也划出了一道刺眼的红线：低空飞行器核心部件整体国产化率不足30%，高性能航空电机与电控系统等关键环节对外依存度在70%以上。当1.5万亿的“规模底座”遭遇不足三成的“自主心脏”，低空经济必须回答一个比“飞多高”更底层的问题——飞多远，取决于供应链能撑多久。

一、央企“产业焕新”：从“市场探索”到“国家队托底”

2026年中央企业低空经济产业发展专题推进会上，国务院国资委将低空经济纳入中央企业产业焕新行动。会议要求国资央企加强关键核心技术攻关，进一步开放应用场景，联合产业链上下游共同培育低空消费新业态。

会议强调，央企要深刻认识发展低空经济是“助力塑造国际竞争新优势、更好支撑保障国家安全的战略举措”，是“国资央企培育壮大新质生产力、开辟增长‘第二曲线’的迫切需要”。央企被要求担当“长期资本、战略资本、耐心资本”的角色，在低空装备研发、基础设施建设、商业化应用场景落地等方面发挥引领作用。

这是一次产业逻辑的根本性切换。过去两年，低空经济的探索更多是“民间先行”——企业试飞、地方试点、市场验证。而国资委的部署，意味着国家队正式从“场外观察”进入“场内主攻”。从低空装备研发到基础设施完善到场景应用落地，央企正在成为低空经济“下半场”的底盘力量。

二、1.5万亿的“底牌”与不足三成的“软肋”

根据中国民航局数据，截至2025年底，中国低空经济全产业链市场规模已达1.5万亿元，全行业注册无人机共328.7万架。

低空经济已形成涵盖核心零部件与支撑系统、装备制造与配套服务、物流配送、文旅消费、农林植保、应急救援和城市治理等应用场景的完整产业链条。从各地推进情况看，深圳加快布局低空物流、城市巡检、医疗运输等场景；安徽合肥、芜湖推动整机制造、试飞验证和应用示范协同；四川围绕应急救援、农林植保、高原配送等开展探索。低空经济正在从单点试验走向区域联动，从设备制造走向“制造+运营+服务”一体化发展。

然而，产业繁荣的表象之下，产业链的韧性问题正浮出水面。

低空飞行器核心部件整体国产化率不足30%——这意味着每三台飞行器中有两台以上的“心脏”依赖进口。高性能航空电机与电控系统等关键环节对外依存度在70%以上。被誉为低空飞行器“心脏”的高性能航空电机与电控系统，国产化替代率仍不足30%。

低空经济涉及制造、适航、空域、数据、运营、保险等多环节协同，当前跨部门统筹、关键部件验证、场景需求转化和服务保障能力尚未完全跟上产业扩张速度，局部短板容易沿供应链放大为系统性风险。

三、“补链强链”路线图：四条路径构筑产业“续航力”

《经济日报》报道明确提出：我国低空经济发展绝不能走过去“先发展、后治理”的老路，必须坚持发展产业与强化供应链韧性齐头并进。

路径一：加强统筹协调。 有关部门应依托低空经济协调机制，设立产业供应链韧性专题事项，形成常态会商、清单推进、风险提示机制。同步梳理产业链、供应链风险，空域资源和场景需求，动态掌握关键企业、核心部件、重点航线和潜在堵点问题。

路径二：强化补链强链。 以整机企业订单、适航审定要求和真实运行数据为牵引，重点梳理飞控系统、航空动力系统、动力电池及管理系统、主控芯片、高精度传感器等环节短板。依托新能源汽车、电子信息、新材料等产业基础，加快把成熟制造能力转化为航空级产品能力，重点补齐电磁兼容、复杂气象、长时运行、热失控防护、软件升级等验证环节。

路径三：做实应用场景。 从重数量转向重质量，优先选择医疗物资配送、应急救援、农林植保等需求稳定、风险可控、付费边界清晰的场景。对公共服务属性较强的场景，采取政府购买服务等方式形成稳定需求；对市场化场景，应明确收费规则、安全责任和退出机制。

路径四：提升全链条抗风险能力。 推动国家综合监管服务平台和地方低空服务平台有序衔接，逐步实现飞行计划一窗受理、动态信息一网共享、异常事件闭环处置。把保险金融嵌入规划建设、试验验证、场景运营和安全监管全过程。

一个值得关注的信号：低空经济的竞争正在从“市场驱动”进入“供应链自主”

当1.5万亿元市场规模与328.7万架无人机的产业底座，遭遇核心部件国产化率不足30%、航空电机与电控系统对外依存度超70%的结构性短板——低空经济的“下半场”竞赛规则正在被重新定义。

过去两年，比的是“谁能飞得高、谁能飞得快” ——适航取证、首飞成功、航线开通，是衡量企业价值的核心标尺。

现在，比的是“谁的供应链更安全、谁的产业链更自主” 。低空飞行器的“心脏”不在自己手里，万亿市场的“续航力”就始终悬在一根进口线上。正如报道所警示的，局部短板容易沿供应链放大为系统性风险。

国资委将低空经济纳入央企产业焕新行动，其深层含义不在于“央企又接了一个新任务”，而在于 “低空经济正在从市场驱动的探索期，进入国家队托底的攻坚期” 。当央企的“长期资本、战略资本、耐心资本”开始填补早期研发周期长、适航壁垒高、失败风险大的产业空白，低空经济才真正拥有了从“能不能飞”走向“飞得远、飞得稳”的底气。

而从“先发展、后治理”到“发展与韧性齐头并进”，这场产业链自主化的攻坚战，才刚刚打响。

📌 事件核心速览

本文基于以下信息来源综合整理：《经济日报》2026年8月5日头版报道《产业链韧性决定低空经济“续航力”》（作者：丰超、李明川）、人民网/新华网/国资委官网同步转载、南方都市报eVTOL产业链调研（2026年4月20日）、国资委2026年4月15日中央企业低空经济产业发展专题推进会等，核心事实均已交叉验证。