半年三轮、近亿元、“彩虹4”总师带队——蓝霄航空用一次“天使++”刷新低空经济早期融资速度纪录
图片来源：通义万相 AI生成
2024年6月成立，半年内完成天使轮、天使+轮、天使++轮三轮融资，累计近亿元。当一家eVTOL初创公司用“军品研发体系+汽车供应链”的模式，跳过缩比样机阶段直接进入全尺寸原型机开发，当它的创始人曾是“彩虹4”型号总师——资本用半年三轮的速度证明：在低空经济的早期投资中，真正稀缺的不是PPT，而是“真造过飞机的人”和“已经下线的样机”。
四个关键问题，解码蓝霄航空半年三轮融资的产业信号
问题一：半年三轮、累计近亿元——蓝霄航空凭什么创下早期融资速度纪录？
蓝霄航空成立于2024年6月，总部位于山东济南。公司成立仅半年，便连续完成天使轮、天使+轮、天使++轮三轮融资，累计金额近亿元。天使++轮由初心资本领投，老股东联想之星、戈壁创投超额跟投。联想之星此前已投资其天使轮。
这一融资速度在低空经济早期项目中极为罕见。半年三轮、近亿元——资本押注的是一家已经造出过“彩虹4”的团队和一架已经下线的全尺寸样机，而非一个PPT概念。
问题二：“彩虹4”总师带队——这支团队为什么让资本“抢着投”？
蓝霄航空核心团队出自中国航天空气动力技术研究院（航天彩虹）彩虹系列无人机成建制研发团队。创始人兼CEO王刚拥有17年无人机研发设计经验，曾任彩虹4型号总师、彩虹3和彩虹太阳能无人机飞控系统总师。
“真造过飞机的人”是这支团队最硬核的标签。 彩虹4是中国军用无人机出口的明星产品，已在中东、非洲等多个战场验证过其可靠性和实战能力。蓝霄航空把“军品研发体系”移植到民用低空赛道，并整合“汽车供应链”的规模化制造能力——这种“军工技术+民用供应链”的组合，正在成为低空经济早期项目最具竞争力的范式之一。
从设计到全尺寸原型机总装下线，蓝霄只用不到一年——跳过缩比样机阶段，直接上全尺寸。这个速度靠的不是“加班加点”，而是团队在吨级无人机上积累的正向研发能力和工程经验。
问题三：LX-1——一架能飞1000公里的“空中重卡”如何破解行业三大瓶颈？
蓝霄航空首款产品LX-1采用全球首创的“6倾转旋翼+6垂直旋翼”混合布局。一组关键数据勾勒出它的产业画像：
| 技术指标 | 数据 | 行业意义 |
|---|---|---|
| 最大起飞重量 | 2.5吨 | 吨级eVTOL，对标中型货运无人机 |
| 最大载重 | 接近1吨（700公斤+） | 远超美国Traverse Aero Orca的250公斤 |
| 续航里程 | 1000公里 | 覆盖北京至上海、深圳至武汉等核心物流干线 |
| 最大航时 | 超5小时 | 跨区域长航时作业能力 |
| 动力架构 | 增程式混合动力 | 垂直起降用电→平飞切换油电 |
| 增程器重量 | 106kg | 持续发电功率100kW，功率密度0.95kW/kg |
LX-1精准回应了当前eVTOL行业的三大核心瓶颈：
动力系统局限：纯电eVTOL航程普遍低于150公里，LX-1通过增程式混合动力将续航拉长至1000公里——纯电产品的10倍以上。
适航认证风险：载人eVTOL取证周期长达5-8年，蓝霄选择“先货后人”——先用货运版切入市场，再择时推出客运版。
成本控制难题：小批量BOM成本控制在数百万元，售价仅为美国Joby Aviation S4的1/3。
问题四：“先货后人”——一条被中国eVTOL企业反复验证的商业路径
蓝霄航空的战略与“先载货后载人”的行业共识高度一致。其逻辑链条清晰而务实：
第一步：货运先行，用增程式解决“里程焦虑”。 LX-1的1000公里续航精准覆盖城际物流干线需求——而纯电eVTOL普遍只能飞60-100公里。据QYResearch统计，2024年全球物流用eVTOL市场规模达2.04亿美元，预计2031年将突破16.82亿美元，年复合增长率35.7%。
第二步：用“吨公里成本”重构货运经济账。 根据团队测算，LX-1的吨公里成本仅为行业航运输的60%-70%。当一架“空中重卡”能以更低成本、更快速度完成跨城货运，传统航空货运的护城河正在被系统性瓦解。
第三步：时机成熟后推出客运版。 在货运场景积累足够的飞行小时、适航数据和运营经验后，再向载人场景延伸——“先货后人”的路径正在被越来越多的中国eVTOL企业验证为最务实的商业化路线。
一个值得关注的信号：低空经济的早期投资正在从“赌赛道”进入“赌团队”
蓝霄航空半年三轮、近亿元融资的产业价值，不在于“又一家公司拿到了钱”，而在于它标志着低空经济早期投资的竞争维度正在发生一次关键切换：从“赌赛道”进入“赌团队”。
当“彩虹4”型号总师带队、跳过缩比样机阶段直接进入全尺寸原型机开发、半年内完成三轮融资——资本押注的不再是“低空经济这个概念”，而是“真造过飞机的人”和“已经下线的样机”。在eVTOL赛道从“概念验证”进入“工程冲刺”的新阶段，拥有吨级无人机正向研发能力和全流程工程经验的团队，正在成为比“故事”更稀缺的资产。
当一架已经总装下线的全尺寸样机比十份PPT更有说服力，当“彩虹4总师”的履历比任何融资BP都更能打动投资人——低空经济的早期投资，正在从“PPT融资”走向“样机融资”。而蓝霄航空，正是这场范式切换的典型样本。
📌 事件核心速览
| 维度 | 核心信息 |
|---|---|
| 融资轮次 | 天使轮（2月）→天使+轮（2月）→天使++轮（5月），半年三轮 |
| 累计金额 | 近亿元 |
| 天使++轮领投 | 初心资本 |
| 天使++轮跟投 | 联想之星、戈壁创投（超额跟投） |
| 公司成立 | 2024年6月，山东济南 |
| 创始人 | 王刚，17年无人机经验，彩虹4型号总师 |
| 团队背景 | 航天彩虹成建制研发团队 |
| 核心产品 | LX-1增程式倾转旋翼eVTOL货运无人机 |
| 最大起飞重量 | 2.5吨 |
| 最大载重 | 接近1吨（700公斤+） |
| 续航里程 | 1000公里 |
| 最大航时 | 超5小时 |
| 动力架构 | 6倾转旋翼+6垂直旋翼混合布局，增程式混合动力 |
| 研发路径 | 跳过缩比样机，直接进入全尺寸原型机开发 |
| 战略路径 | “先货后人” |
| 成本优势 | 小批量BOM成本数百万，售价为Joby S4的1/3 |
| 行业纪录 | 创国内低空经济领域早期项目融资速度与规模双重新纪录 |
本文基于以下信息来源综合整理：联想之星官网（2026年8月4日）、新浪财经（2025年5月10日）、搜狐新闻（2026年7月10日）、36氪等公开报道，核心事实均已交叉验证。