深圳登顶、长三角占19席、普通地级市增至17座——低空经济城市竞速正在从“单兵突进”走向“集群制胜”
图片来源:通义万相 AI生成
8月26日，每日经济新闻·每经智库、城市进化论与火石创造联合发布《城市低空经济“链接力”指数（2026）》，覆盖全国300余座城市，从企业聚集度、创新聚集度、资本活跃度、环境友好度四大维度、15项指标综合评价。深圳以97.45分首次超越北京登顶全国榜首；长三角以19个入围城市遥遥领先，较上年新增6城；普通地级市入围50强从13座增至17座。当一座城市“无人机关键材料及核心零部件1小时配齐”、当一个城市群“沪杭宁研发+苏皖中试量产+全域应用”的跨区域协作格局正在成型——低空经济的城市竞争，正在从“谁先飞起来”切换到“谁的生态系统更完整”。
一、三大关键数据，读懂2026年低空经济城市格局
数据一：深圳97.45分登顶——系统能力制胜
深圳以97.45分取代北京成为全国低空经济榜首。深圳在企业聚集度（97.45）与环境友好度（90.83）两个维度均位列第一，资本活跃度（93.35）仅次于北京。消费级无人机占全球市场70%，工业级无人机占全球市场50%，2025年无人机载货运输突破百万架次。全市120米以下低空空域已实现常态化全域开放，适飞空域覆盖率达75%。“1小时车程就可以实现无人机关键材料及核心零部件100%配齐”——这种系统性的产业生态聚合能力，是深圳登顶的核心支撑。
北京以90.36分位列第二，创新聚集度（94.09分）全国第一，但作为全国唯一全域均为管制空域的城市，环境友好度略逊。上海82.38分排名第三，在资本活跃度和环境友好度上表现均衡。
数据二：五大城市群占74%，长三角19城遥遥领先
京津冀、长三角、珠三角、成渝、长江中游五大城市群在50强中合计占据37席，占比达74%。长三角以19个入围城市遥遥领先，较上年新增盐城、镇江、温州、宿迁、南通、金华6城。报告指出，低空经济已从核心城市的“单兵突进”过渡到“全域协同”阶段，跨区域产业链协作密度正成为区域竞争的关键变量。
数据三：普通地级市从13座增至17座——低空经济正在“下沉”
50强榜单中，普通地级市入围数量从2025年的13座增至17座，占比从26%提升至34%。珠海、中山、株洲、芜湖等城市正深度嵌入低空经济产业链。低空经济的发展空间并不局限于大城市——当中小城市开始凭借特色产业和区位优势“弯道超车”，万亿赛道的“县域时间”正在加速到来。
二、前十城市图谱：谁在领跑，谁在追赶？
| 排名 | 城市 | 得分 | 核心标签 |
|---|---|---|---|
| 1 | 深圳 | 97.45 | 无人机之都，1小时配齐核心零部件 |
| 2 | 北京 | 90.36 | 创新聚集度全国第一，但全域管制空域制约环境友好度 |
| 3 | 上海 | 82.38 | 长三角龙头，资本活跃度与环境友好度均衡 |
| 4 | 广州 | 70.17 | 企业聚集度仅次于深京，飞行器制造与运营两端突出 |
| 5 | 苏州 | 67.44 | 第一梯队最大“黑马”，资本活跃度全国第三 |
| 6 | 成都 | 66.35 | 中无人机、纵横、腾盾、沃飞等本土龙头集聚 |
| 7 | 南京 | 65.86 | 传统航空重镇，整机研发制造优势突出 |
| 8 | 西安 | 57.03 | 传统航空重镇，飞行器制造领域保持领先 |
| 9 | 合肥 | 50.51 | 中西部非传统航空强市切入低空赛道的典型样本 |
| 10 | 杭州 | 49.67 | 企业聚集度与创新聚集度不俗，资本与环保待提升 |
这十座城市共同构成低空经济发展的第一梯队，是新技术策源地、行业标准与商业模式的探索者。60分以上城市4座，50分以上城市9座，40分以上城市22座——城市间的层级落差清晰可见，低空经济的竞争绝非均衡博弈，而是系统性能力的比拼。
三、区域格局：从“单兵突进”到“集群制胜”
长三角：19城入围，跨区域协作格局成型
长三角以19个入围城市遥遥领先。上海、苏州、南京、合肥、杭州、无锡、常州、芜湖、宁波、台州、绍兴、湖州等城市构成密集网络。报告指出，长三角正在逐步形成 “沪杭宁研发+苏皖中试量产+全域应用”的跨区域协作格局。当研发、制造、应用在同一城市群内完成分工协同，低空经济的“产业链闭环”正在从“概念”走向“现实”。
珠三角：7城入围，三核引领
珠三角7城入围，较上年新增佛山。深圳、广州、珠海为三核，引领东莞、佛山、惠州等地打造低空经济产业链闭环集群。中山依托精密模具产业基础，与深广珠形成错位发展，成为珠三角低空经济产业链中不可或缺的配套节点。
成渝与长江中游：四城齐飞
成渝4城——成都、重庆、绵阳、自贡；长江中游4城——武汉、长沙、株洲、南昌。成渝地区依托航空工业底蕴，在山地物流、应急救援、低空文旅等特色场景中形成重要引领。株洲排名较上一年前进6位，凭借全链领先优势持续突围。
四、一个值得关注的信号：低空经济的竞争正在从“单城PK”进入“城市群战争”
《报告》连续第三年发布，但其揭示的变化远不止于“深圳登顶”这个标题。
过去两年，低空经济的竞争是“谁先飞起来”—— 哪个城市先开通航线、先完成首飞、先拿到适航证，谁就是新闻主角。
现在，竞争正在切换到“谁的生态系统更完整”—— 深圳用“1小时配齐核心零部件”证明产业集聚的厚度；长三角用19城入围证明跨区域协同的广度；普通地级市从13座增至17座证明低空经济正在从“一线城市专属”走向“全域覆盖”。
火石创造CEO杨红飞的判断或许是对这场格局变迁最精准的概括：“企业集聚、低空基础设施、创新资源与城市场景的协同链接能力，决定了城市低空经济的长期增长潜力。未来城市竞争的核心，将不再局限于零部件企业、科研平台等静态资源的积累，而在于构建‘资源—空域—场景—产业化’正向循环，持续释放低空立体空间价值”。
当一座城市从“抢企业”走向“建生态”，当一个城市群从“各自为战”走向“跨域协同”，当一个普通地级市从“13到17”的扩容证明低空经济正在“下沉”——万亿赛道的竞争规则，正在被重新书写。
📌 事件核心速览
| 维度 | 核心数据 |
|---|---|
| 报告名称 | 《城市低空经济“链接力”指数（2026）》 |
| 发布机构 | 每日经济新闻·每经智库、城市进化论、火石创造 |
| 覆盖范围 | 全国300余座城市 |
| 评价维度 | 企业聚集度、创新聚集度、资本活跃度、环境友好度（4大一级指标、15项三级指标） |
| 榜首 | 深圳（97.45分），首次超越北京登顶 |
| 前十城市 | 深圳、北京、上海、广州、苏州、成都、南京、西安、合肥、杭州 |
| 五大城市群占比 | 74%（37席） |
| 长三角入围 | 19城（较上年新增6城） |
| 普通地级市入围 | 17座（较上年13座增加4座） |
| 全国低空企业数量 | 截至2025年7.61万家，五年年均复合增长率13.2% |
本文基于以下信息来源综合整理：每日经济新闻·每经智库、城市进化论与火石创造联合发布《城市低空经济“链接力”指数（2026）》、三个皮匠报告（2026年8月28日）、搜狐新闻（2026年8月28日）、OFweek智能硬件网（2026年8月28日）等，核心事实均已交叉验证。