当“空中的士”飞越维港，香港低空经济正在从“监管沙盒”驶向“跨境走廊”

图片来源：通义万相 AI生成

8月28日，数码港海滨，一架银白色的EH216-S无人驾驶eVTOL垂直升空，沿预定航线平稳飞越海岸线。EH216-S已在广州、合肥开通商业航线，此次香港首航是跨境客运物流的“前哨战”。当“四证齐全”的eVTOL与冠忠巴士的地面交通网络、数码港的智慧园区生态交汇，香港正在用一场首航证明：低空经济的大湾区“跨境走廊”，正在从“规划图”变成“航线图”。

四个关键问题，解码香港eVTOL首航的产业坐标

问题一：EH216-S在香港首航的技术底牌是什么？

此次执飞的EH216-S是亿航智能的旗舰机型。一组关键数据勾勒出它的技术画像：

EH216-S是目前全球唯一集齐中国民航局型号合格证（TC）、生产许可证（PC）、标准适航证（AC）和运营合格证（OC）“四大通行证”的无人驾驶载人eVTOL。自动驾驶模式使飞行全程可控、可监管，航线完全透明。

首航并非“一次性表演” 。从8月28日至30日，飞行器连续三天进行多场次公开飞行，进一步验证在常态化持续运行场景下的安全保障能力。自8月中旬至今已试飞十多次、飞行时数逾10小时，一切运作正常。

问题二：三方联手——数码港、冠忠、亿航如何分工？

此次首航是“场地+运营+技术”三方协同的典型样本：

三方于2024年签署合作备忘录，合力推动eVTOL在港的研发、测试及落地应用。冠忠巴士执行董事黄焯添表示，冠忠不仅是eVTOL的运营推动者，更是 “智慧陆空联运”生态的构建者。冠忠正结合地面自动驾驶车队与空中低空航路，为香港市民及旅客打造“地面接驳、空中直达”的一站式立体出行体验。数码港主席陈细明表示，数码港已汇聚超过20间专注无人机应用与低空经济相关的企业。

问题三：首航与香港低空经济“监管沙盒X”是什么关系？

此次eVTOL项目是首批“监管沙盒X”非传统航空器试点项目。“监管沙盒X”是特区政府在首批“监管沙盒”成功经验基础上推出的进阶版，首批33个试点项目今年上半年起分批测试，其中4个为包括eVTOL在内的非传统航空器项目。

从“沙盒”到“恒常化”的路径已经清晰：首航验证飞行→积累飞行数据→为监管规则制定提供运行经验和数据支持→推动跨境客运物流商业化落地。黄伟纶在首航现场透露，自去年3月推出“监管沙盒”以来，已批准超过140个恒常化项目，涵盖基建勘察、物料吊运、建筑物监测管理、外墙清洗等多元场景。

问题四：从首航到跨境——香港的“规则时间表”是什么？

首航的同一天，特区政府同步释放了明确的制度信号：

黄伟纶明确表示，将研究为包括eVTOL在内的非传统航空器制定专属法例，构建灵活、具前瞻性、安全性的监管体系，期望2027年将相关附属法例交予立法会审议。

香港定位为亚太区低空创新应用枢纽。运输及物流局局长陈美宝强调，香港具备与国际全面接轨的普通法系与民航监管标准。黄伟纶还透露，政府、业界及周边内地地区正致力推动跨境低空经济项目试飞，先研究载货、再推动载人飞行。

一个值得关注的信号：香港正在成为内地eVTOL“出海”的规则跳板

EH216-S在香港的首航，其产业意义远远超过“多了一次试飞”：

第一，从“监管沙盒”到“跨境走廊”的制度验证。 从38项首批试点到140项恒常化，再到33项“沙盒X”进阶测试——香港用一年半时间完成了低空监管的“三级跳”。此次eVTOL首航，正是这套制度体系从“地面验证”到“空中运行”的关键一跃。

第二，从“产品出海”到“模式出海”的规则桥梁。 亿航EH216-S已在全球21个国家完成试飞、拿下20国特许飞行证。香港首航的特殊价值在于：它验证了中国eVTOL在普通法系城市环境下的运行可行性。香港的普通法系与国际民航监管标准高度接轨，其在港积累的运行数据和监管经验，将成为中国eVTOL走向全球市场的“制度通行证”。

第三，从“单城试点”到“湾区联动”的区域协同。 黄伟綸明确表示将与大湾区城市共同努力，推动“先货后人”的低空经济发展。当香港的“监管沙盒”与大湾区的制造能力、应用场景形成联动，一条横跨深港的“低空跨境走廊”正在从概念走向施工图——而这，正是低空经济“大湾区时间”的真正起点。

📌 事件核心速览

本文基于以下信息来源综合整理：香港中通社（2026年8月28日）、香港文汇报（2026年8月29日）、星岛头条（2026年8月28-29日）、橙新闻（2026年8月28日）等，核心事实均已交叉验证。