6.5亿元落子衢州！鸿鹏航空如何用“适航+低成本”补齐低空经济动力短板？

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9月3日，位于衢州智造新城东港片区的衢州鸿鹏航空动力智能制造基地正式竣工投产。该项目总投资约6.5亿元，固定资产投资约4.7亿元，分两期建设，全部达产后可形成年产8000台航空活塞发动机的产能。鸿鹏航空由此完成了继珠海之后的第二个量产基地布局，衢州低空经济产业链的关键制造环节得到有力补强。

四个问题，读懂鸿鹏航空落子衢州的战略逻辑

问题一：鸿鹏航空是谁？为什么一家成立仅6年的民企值得关注？

鸿鹏航空成立于2020年8月，全称为“四川鸿鹏航空航天装备智能制造有限公司”。公司主要从事航空发动机的设计、研发、生产和维修保障业务，已形成活塞发动机、涡桨发动机、航空混合动力系统三大产品线，手握40余项发动机相关专利。

这家公司的核心壁垒在于适航认证。其明星产品D160重油活塞发动机，是目前亚洲地区唯一通过欧洲航空安全局（EASA）适航认证并实现量产的活塞航空发动机。2024年10月，鸿鹏航空在珠海建成了国内首个完整引入EASA适航标准组装线布局的活塞发动机生产基地。在2025年亚洲通航展上，公司又以5场签约展示了“适航+低成本”双核心优势的市场号召力。

问题二：6.5亿元的衢州基地具体要生产什么？

根据衢州日报的报道，衢州基地分两期建设，一期项目全面投产后可实现以下产品结构：

全部达产后，基地总产能将提升至年产8000台航空活塞发动机。2026年内，基地计划完成4000台小活塞式汽油发动机和1500台小涡轮喷气式发动机的生产交付，目标产值2.2亿元。

问题三：全国多地都有低空布局，鸿鹏为何选中衢州？

鸿鹏航空此前已在多地布局：湖南株洲设有研发中心、广东珠海建有重油活塞发动机总装基地、四川什邡设有维修工厂。选择衢州，基地负责人黄金龙给出了明确答案：“我们考察了国内多地园区，最终落地衢州智造新城，看中的不只是成熟的人才配套，更是这里一流的营商环境和发展低空经济的战略眼光。”

衢州方面的配套速度也印证了这一点：企业签约后急需承接外贸订单，相关部门仅用3天完成贸易公司注册及场地租赁；推动企业落地首笔基金融资，高效敲定厂房租赁方案；针对企业购置厂房的发展诉求，多部门联动加快推进带建筑物地块挂牌报批工作。

从产业逻辑看，衢州作为浙江后发地区，正在通过差异化路径实现低空经济“换道超车”。鸿鹏航空的到来，补齐了衢州航空动力制造这一关键短板，为当地低空产业链注入核心动力环节。

问题四：对行业和投资者意味着什么？

从产业格局看，鸿鹏航空的扩张反映了低空经济动力系统赛道的两个关键趋势：

第一，“适航”正在成为低空动力领域的核心门槛。 D160作为亚洲唯一通过EASA认证的活塞航空发动机，已经验证了“适航认证=市场准入”的商业逻辑。随着D180预计2026年3月完成取证，鸿鹏的适航产品矩阵将进一步扩大。对于低空飞行器整机企业而言，搭载已取证的动力系统意味着更短的适航周期和更低的风险。

第二，“低成本”是规模化落地的必要条件。 鸿鹏航空深度整合成熟的汽车供应链资源，通过“汽改航”技术有效降低了航空发动机的研发和生产成本。在低空物流从“能不能飞”转向“划不划算”的当下【见顺丰篇】，低成本、高可靠性的动力系统正是产业规模化落地的关键催化剂。

从投资视角看，鸿鹏航空已获得珠海大横琴集团、银珠资本、超越摩尔基金等多方资本支持。随着衢州基地的投产，公司产能将从珠海单点拓展为珠海+衢州双基地格局，产能爬坡速度有望进一步加快。对于关注低空经济核心零部件赛道的投资者而言，鸿鹏航空的适航认证壁垒和产能扩张节奏值得持续跟踪。

一句话理解这件事：当大多数低空经济故事还在讲“飞起来”时，鸿鹏航空已经在做一件更底层的事——让飞行器有一颗“适航、便宜、中国造”的心脏。6.5亿元落子衢州，补的不只是一条产线，更是中国低空动力自主可控的关键一环。

📌 事件核心速览

• 项目名称：衢州鸿鹏航空动力智能制造基地

• 竣工时间：2026年9月3日

• 项目地点：衢州智造新城东港片区

• 总投资：约6.5亿元（固定资产投资约4.7亿元）

• 建设周期：分两期建设

• 达产产能：年产8000台航空活塞发动机

• 一期产品结构：D160/D180重油活塞100台/年 + G150系列400台/年 + G40系列3000台/年

• 2026年交付目标：4000台小活塞式汽油发动机 + 1500台小涡轮喷气式发动机

• 2026年产值目标：2.2亿元

• 公司定位：深耕通用航空动力装置研发、生产、销售与维保的高新技术企业

• 核心壁垒：D160为国内唯一获EASA适航认证并量产的活塞航空发动机

• 全国布局：株洲研发中心 + 珠海量产基地 + 衢州智能制造基地 + 什邡维修工厂

本文基于以下信息来源综合整理：衢州日报、中国日报网、36氪、珠海市政府官网、湖南省政府官网等（2024年7月-2026年9月报道），核心事实均已交叉验证。