第三届低空经济发展大会西安开幕：350家企业+40国买家，西北低空应用市场正在被点燃

图片来源：通义万相 AI生成

2026年9月22日至24日，第三届低空经济发展大会暨低空产业链博览会在西安国际会展中心举办。大会以“智绘低空新蓝图·共启万亿新征程”为主题，展区规划面积达3.2万平方米，预计吸引2000余名嘉宾参会、350余家企业参展，专业采购商占比超60%，同期举办15场分论坛。本届大会最具辨识度的标签是“一带一路”——40余个共建国家的政府代表团、行业协会及专业采购团确认参会，国际专业买家占比预计达三分之一，大会特设丝路低空产业合作区与国际专属对接专区，开展一对一B2B商贸洽谈。

四个问题，看懂这场大会为何值得关注

问题一：为什么是西安？产业底气在哪？

西安承接这场大会，靠的不是“地理位置”，而是实打实的产业家底。

截至2025年，西安低空规上企业达145家，无人机产值超330亿元，已构建“上中下游贯通”的完整生态链，被列为全国低空经济城市十强之一。2025年1-11月，西安规上工业民用无人机产量增长64.2%，全市无人机相关企业超600家。

空域资源方面，西咸新区已获批4个试飞空域，总面积超350平方公里，累计开通低空航线15条、总长度近300公里，串联100余个产业、文旅、商业及政务关键点位。2026年4月，沣西集团下属企业再获批182平方公里真高300米以下低空空域，覆盖沣西新城全域及沣东新城部分区域。秦创原无人机产业创新聚集区已集聚无人机上下游企业108家，建成科研平台19个，揭牌运营全省首个民用无人机试飞基地。

产业政策层面，西安高新区将低空经济列为8条“新赛道”之一，其中低空经济赛道被纳入国家重点培育方向，计划到2028年实现各赛道营业收入年均增长20%。西安高新区每年安排1亿元专项资金，设立规模10亿元的未来产业引导基金，并建立“一赛道一专班”模式统筹推进。

问题二：这场大会与其他低空展会有什么不同？

最大的差异化在于“一带一路”通道属性。

本届大会定向邀约俄罗斯、白俄罗斯、智利、泰国、意大利、哈萨克斯坦、巴基斯坦、迪拜、卡塔尔、韩国等约40余个共建国家代表团参会。这并非“挂名式国际化”——西安无人机及反制设备已实际出口至哈萨克斯坦、柬埔寨等20余个共建国家，年出口额超15亿元。

大会同期设置了可落地的国际合作路径：

• “中欧班列+低空物流”西安试点：实现跨境商品从国际港务区保税仓到市区门店的“分钟达”配送

• 产业对接会：签约32个重点项目、总投资超120亿元，其中跨境合作项目占比28%，涵盖中亚低空物流通道建设、中意eVTOL联合研发、柬埔寨低空防御系统部署等领域

• 中国铁塔“通信塔+起降点”项目：年内将建成500个站点，为丝路低空网络提供基建支撑

西安专区的定位也值得注意——集中展示本地企业成果，凸显“本地研发+全球协作”生态，航天基地机场已开展无人机应急投送、火情监测演练，市区实现eVTOL短途通勤示范飞行。

问题三：西北低空应用市场到底有多“热”？

大会热度只是表象，西北低空应用市场正在被实质性拉动。几个关键区域的进展可以说明问题：

榆林——能源场景驱动的规模化应用。 榆林市域获批超6000平方公里测试空域，年可飞天数300天以上，拥有榆阳、府谷、定边3座支线机场和3座通用机场，是国内拥有机场最多的地级市之一。作为国家高端能源化工基地，榆林在智慧采矿、油气电力巡检、应急救援、农林植保等领域提供了丰富的应用场景，获批建设国家首批民用无人驾驶航空试验区。榆林的目标是到2030年形成百亿级低空产业规模。

靖边——产业园区全链条布局。 靖边坐拥5000平方公里不限高的广阔空域和全年300天以上适飞天气。2025年靖边县低空经济产业园启动建设，规划面积24.23平方公里，其中一期工程为496.8亩装备制造板块，预计2026年底全面建成。产业园正从单一的试验测试基地，向“试验测试—装备制造—产业孵化”全链条格局演进。

庆阳——应用场景规模化落地。 甘肃庆阳全市已落地城市治理、农林作业、油田巡检、应急救援等十类低空应用场景400余个，布局各类起降设施169套。

值得注意的是，西安本地的“一网统飞”能力底座也在快速成型。陕西交控集团已自主研发“一网统飞”平台，围绕“前端统设备、统需求，中端统飞行，末端统数据”的逻辑，实现多类型无人机、多场景任务、多部门需求的统一纳管和协同调度。煤航集团建设的“西安市低空无人机一网统飞与AI智能应用工程研究中心”也已获西安市发改委批准。

问题四：对行业参与者意味着什么？

对于eVTOL及飞行器制造企业：本届大会集中展示eVTOL飞行汽车、载人飞行器、工业无人机等前沿产品，中航工业、陕西飞机工业、西飞、沈飞、小鹏汇天、亿航智能等企业均携核心技术成果亮相。2026年，中国民航局印发《动力提升航空器适航标准》，首次将9座及以下、最大起飞重量5700公斤以内的纯电动有人驾驶eVTOL纳入特殊类别航空器审定体系，填补了国内专项适航标准空白。适航标准体系的建立叠加西北极端环境的验证需求（高原、高寒、大风），西安及西北地区正在成为eVTOL产品验证与商业化的“天然试验场”。

对于低空基建与运营服务商：西安高新区低空经济领域的特种飞行器产业园已进入规划布局阶段，富阎无人机产业园已于2026年3月开工建设，总投资约8.2亿元，建成后预计年产各类无人机2000架。中国铁塔“通信塔+起降点”项目年内500个站点的建设计划，为通信基础设施与低空基建的融合提供了可复制的商业模式样板。

对于关注西北市场的投资者：西北低空经济的投资逻辑正在从“政策概念”转向“场景落地”。陕西、甘肃两省多个地市已形成差异化的场景矩阵——榆林的能源巡检、庆阳的农林植保与油田巡检、靖边的试验测试、西安的城市空中交通与低空物流。这种“一城一场景”的分布格局，意味着投资标的的选择不再是“押注某个城市”，而是按场景匹配对应的产业环节。

一句话总结这场大会的价值：它不是在展示“低空经济能做什么”，而是在回答“低空经济已经在西北做成了什么，以及还有什么值得做”。当40国采购团走进西安国际会展中心，当跨境合作项目占比达到28%，西北低空经济正在从“政策驱动”切换到“订单驱动”的新阶段。

📌 事件核心速览

本文基于以下信息来源综合整理：新华网陕西频道、西部网、中国航空新闻网、百度百科词条、科技日报、陕西省人民政府网站、西咸新区管委会官网、经济日报（2026年1-9月），核心事实均已交叉验证。