合肥全空间无人体系大会发布“硬联通+软联通”双成果：基础设施一期建成，低空综合保险“安先飞”落地

图片来源：通义万相 AI生成

2026年9月20日至23日，作为2026世界制造业大会专项活动，2026全空间无人体系生态大会暨装备成果展在合肥骆岗公园举行。活动以“一会一展、动静结合”形式，汇聚院士专家、行业领军人物、科创企业与投融资机构，集中展示全空间无人体系前沿技术与创新成果。1万平方米的装备成果展上，亿航智能、零重力、乐聚机器人、优艾智合等50余家企业带来无人机、无人车、无人船、智能机器人等整机及关键零部件，动态展区同步开展无人机模拟配送、无人车驾驶体验、人形机器人互动等沉浸式演示。

大会上，四创电子低空智联产业发展中心发布合肥低空经济基础设施（一期）项目建设成果，人保财险安徽省分公司发布低空综合保险产品“安先飞”项目。与此同时，合肥披露了最新的产业底数：已集聚低空经济产业链企业300余家，累计开通低空物流航线200余条，建成全国首个城市空中交通枢纽港。一场大会，同时交付了“怎么飞”的硬件和“怎么保”的规则。

四个问题，读懂“合肥样板”的体系化逻辑

问题一：这场大会与一般低空经济展会的本质区别在哪？

“全空间无人体系”是理解这场大会定位的钥匙。它不是一个展会命名上的包装，而是一个明确的产业架构主张：低空无人机、地面无人车、水面无人船、具身智能机器人，必须被纳入同一个调度平台、共享同一套数据底座、遵循同一套治理规则。

静态展区的参展阵容直接回应了这一定义。无人机与无人车、无人船同台，亿航智能带来EH216-S载人eVTOL，零重力展出从轻型运动机到2.5吨eVTOL的产品矩阵，乐聚机器人和优艾智合展示具身智能硬件，安徽欣思创的无人船已应用于西藏高原低压环境下50米深水分层采样和水质监测。“天、地、水、人”四个维度的无人系统在同一空间内集中亮相，本身就是对“全空间”概念最直观的注释。

动态展区的设计同样服务于这一逻辑。无人机模拟配送、无人车实操、航空器打卡体验轮番上演，观众不是在看“展品”，而是在看一套正在运行的无人系统协同体系。

问题二：1.45亿元的基础设施一期项目，建成了什么？

基础设施（一期）是本届大会上分量最重的“硬联通”成果。项目由四创电子牵头，联合中国移动安徽公司、中科星图合肥公司及中电信数智科技组成的联合体中标，中标金额1.45亿元，依托18.6亿元专项债构建起“设计+工程+资金”一体化推进格局。

一期项目聚焦骆岗公园等六大重点区域与关键航线，形成了七大类硬件布局方案——通信、导航、监视、气象、反制、电磁保障、无人机起降设施，并构建了低空智联网平台、低空飞行服务平台、政务一网统飞平台三大软件体系。四创电子在投资者调研中披露，截至2026年4月，各分系统基础设施已基本建成，应用软件平台已基本开发完毕，正在开展平台数据对接和系统联调，后续将启动试运行。

这套基础设施的核心设计原则是“空间预留、技术解耦” 。设计团队在现有通信铁塔、高层建筑等城市实体上预先部署标准化挂载接口与扩容空间，同时兼容5G-A、TDOA、雷达等多种感知技术，避免因技术迭代导致的重复建设。对于一座“刚建成即可能落后”的低空基础设施而言，这种弹性建设策略是比任何单一技术选型都更重要的决策。

问题三：“安先飞”的产业逻辑，为什么值得逐字拆解？

如果说基础设施解决的是“飞起来”的物理问题，“安先飞”解决的则是“飞得安、飞得可持续”的制度问题。

这款产品由人保财险安徽省分公司与中国民航信息集团等机构联合推出，整合了机身险、第三者责任险等核心险种，覆盖物流、治理、农林、医疗等多元场景，一套保障适配全域。产品名称的三个字本身就是一套完整的定位：“安”是安全为先，“先”是先行先试，“飞”是赋能全场景飞行。

但“安先飞”真正的突破性在于其产业逻辑——它初步探索了空域和数据要素市场化的可行路径。产品借助地方低空联合飞行服务中心积累的低空飞行、空域环境、飞行器运行等多维真实数据，以规范的数据授权使用模式构建精细化风险评估与定价模型，形成 “商业保险—空域保障—安全监管—数据有偿服务”的完整闭环。

这意味着“安先飞”不只是一份保单，而是一套用数据驱动低空治理的基础设施。保险公司通过数据模型识别风险、定价保费；运营企业通过合规飞行积累数据资产、降低费率；监管机构通过数据共享提升空域管理精度。当“安全—低费率—更大规模”的正向循环开始运转时，低空经济的单位运营成本将随规模上升而下降，而不是相反。

人保财险安徽分公司表示，“安先飞”将持续迭代，逐步嵌入风险评估、防灾减损、应急救援、理赔直付等全周期服务，形成“保险+服务”一体化解决方案。

问题四：300余家企业、200余条航线，合肥的产业生态到底跑到了什么阶段？

大会上披露的一组数据，勾勒出合肥低空经济从“示范”走向“常态化”的完整轨迹。

合翼航空EH216-S在骆岗公园的运营数据尤其值得注意。超5000次无人驾驶载人飞行，在全球eVTOL载人运营中处于领先位置，为后续商业化载客航线积累了宝贵的运营经验和安全数据。亿航智能华东总部2023年落户合肥，合肥市国资平台与亿航共同出资成立合翼航空并于2025年获得运营合格证（OC），这条“央企技术+地方国资+本地运营”的路径，正在成为低空经济央地协同的标准模板。

安徽省层面的政策框架进一步锚定了时间表。根据《安徽省“低空+”应用场景拓展工程行动方案（2026-2028年）》，到2028年全省年度低空飞行时长达500万小时，集聚低空运营类企业超300家，累计建成低空应用示范场景100个，力争形成1-2条eVTOL商业化载客运营航线。

一张表看懂“合肥样板”的双轮驱动结构

一句话理解这场大会的产业含义：多数城市在低空经济上的推进方式是“先飞起来再说”。合肥选择了一条更重的路径——先用基础设施把“飞”的物理条件建好，再用保险和数据把“飞”的制度条件建好，最后让产业生态在制度化的土壤上自然生长。1.45亿元的基础设施是骨骼，“安先飞”的保险和数据闭环是血液，300余家企业是肌肉。当三者咬合运转时，“全空间无人体系”就不再是一个概念，而是一座城市已经跑通的一套系统。

📌 事件核心速览

本文基于以下信息来源综合整理：新华社（2026年9月23日）、光明日报（2026年9月22日）、安徽日报（2026年9月27日）、人民网安徽频道（2026年4月24日）、新华网安徽频道（2026年9月22日）、清华同衡（2026年1月）、四创电子投资者调研披露（2026年4月）、安徽新闻网（2026年9月27日）、chinaevtol.org（2026年9月23日），核心事实均已交叉验证。