1.5万亿！2025低空经济规模尘埃落定，2026迎“常态运营元年”：从“试点飞行”到“飞入生活” | 圆象低空消息

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2026年4月1日，央广网援引中国民航局最新数据显示：2025年我国低空经济市场规模约1.5万亿元，无人机运营企业近2万家，eVTOL（电动垂直起降飞行器）年度订单超300亿元。

随着空域管理精细化、核心部件适航取证加速推进，2026年有望成为低空经济从“试点飞行”迈向 “常态运营”的元年。这一判断，正在广州跨江无人驾驶航空器、珠江低空载人飞行器、保税区物流无人机常态化运营等场景中得到生动印证。

2025年成绩单：1.5万亿规模，2万家企业，300亿订单

中国民航局发布的数据，为低空经济2025年的发展画上了权威的“刻度尺”。

这组数据勾勒出的产业图景是：低空经济已经完成了从“概念验证”到“规模化起步”的关键跨越。无人机物流、巡检、测绘等成熟场景持续放量，eVTOL等新兴赛道进入商业化前夜，产业链各环节协同发力，共同撑起1.5万亿的市场体量。

2026年展望：从“试点飞行”到“常态运营”元年

央广网报道指出，随着一系列制度性突破和技术成熟，2026年有望成为低空经济“常态运营”的元年。这一判断，基于以下关键变量：

1. 空域管理精细化

2025年以来，多个城市获批低空空域管理改革试点，空域使用从“一事一议”向“分类管理”转变。低空航路网络规划、空域动态释放机制的建立，为常态化运营提供了空域保障。

2. 核心部件适航取证提速

2025年，多款eVTOL、工业无人机获得型号合格证（TC）与生产许可证（PC）。取证意味着产品从“样机”变为“商品”，为批量化制造与规模化运营扫清了合规障碍。

3. 基础设施配套完善

各地加速布局低空起降场、通信导航设施、低空智联网，为常态化运营提供“地面支撑”。以广州为例，已规划建设超100个常态化起降点，初步形成低空飞行网络骨架。

4. 商业闭环逐步形成

从物流配送到城市巡检，从应急救援到低空旅游，越来越多的场景跑通商业模式，形成可持续的收入闭环。企业不再依赖补贴生存，而是通过市场化运营实现自我造血。

广州样本：跨江飞行、珠江载人、保税区物流“三箭齐发”

央广网报道特别以广州为例，展示了低空经济常态化运营的生动场景：

跨江无人驾驶航空器

广州黄埔区穗港码头，亿航智能的无人驾驶载人航空器已完成大量载人飞行测试，即将启动面向公众的商业化体验项目。3.5分钟的空中观光航线，票价对标网约车专车，让低空飞行从“奢侈品”走向“大众消费”。

珠江低空载人飞行器

广州正依托珠江两岸景观资源，规划低空观光航线。未来，市民与游客可乘坐eVTOL俯瞰珠江夜景、广州塔、海心沙等地标，低空旅游将成为广州文旅的新名片。

保税区物流无人机常态化运营

广州保税区内，无人机物流配送已进入常态化运行。从仓库到园区、从园区到周边，无人机承担“最后一公里”配送任务，显著提升物流效率，降低运营成本。

这三个场景，分别对应载人交通、低空文旅、物流配送三大核心赛道，共同构成广州低空经济常态化运营的“立体图景”。

从“试点”到“常态”的跨越：三大变化值得关注

2026年若真正成为“常态运营元年”，产业将迎来三个根本性变化：

1. 从“政策驱动”到“市场驱动”

过去两年，低空经济的增长高度依赖政策红利——空域开放、财政补贴、场景开放等。进入常态运营阶段，市场的自我循环能力将成为主导因素。企业能否通过运营实现盈利，将成为检验产业健康度的核心标准。

2. 从“单点示范”到“网络运营”

试点阶段往往是“一个城市、一条航线、几架飞机”的盆景式示范。常态运营阶段，将形成“多城市、多航线、多机型”的网格化运营网络，实现资源的高效调度与复用。

3. 从“技术验证”到“服务交付”

试点阶段的核心任务是验证技术可行性；常态运营阶段的核心任务是交付用户价值。无论是物流配送的时效、载人飞行的安全与舒适，还是巡检服务的精准度，都将成为衡量企业竞争力的关键指标。

展望：2026年的低空经济，飞向何方？

站在1.5万亿的基石上，展望2026年，低空经济的“常态运营”将呈现以下趋势：

中国民航局的数据为2025年画上了圆满句号，而2026年的故事，正在广州的珠江上空、在天津的保税区、在合肥的地铁线上、在郑州的机场跑道上一一展开。当低空飞行器不再是新闻里的“稀客”，而是城市上空的“常客”，我们才能说：低空经济，真正飞进了生活。