当省级邮政主管部门一把手亲自带队观摩无人机试飞，并明确提出“为规模化应用打基础”——低空寄递的推进节奏，正在从“试点探索”切换至“系统准备”。
20000平方米展览面积、数百家全球优质展商、全品类无人机及eVTOL等全产业链产品集中亮相——当低空经济站在7月1日新《民用航空法》施行的前夜，这场为期三天的大会用一场“全产业链阅兵”，为万亿赛道下半场的竞争画出了一张清晰的路线图：技术深耕是地基，产业落地是目标，安全防控是底线。
从“无门槛”到“持证上岗”，一场以职业化、合规化为核心的飞手“考证热”，正在中国低空经济人才市场的最前端率先引爆。
两项国家强制标准落地、双司监管成型，低空城市竞争从比航线数量，转向拼“合规底座+基建成网+场景闭环”。
本轮融资投资方包括安徽省产投、宿州华瑞、合肥高投、海南徽岳睿通、宜兴润通，涵盖省、市两级产业资本及社会产业资本。
月30日，吉峰科技联合体与湖北枝江签约2.89亿元低空基础设施及配套场景建设EPC合同，计划5月6日开工、36个月工期，打造“飞行服务中心+研学培训+运营平台+无人机系统+N个应用场景”；扬州航空产业发展有限责任公司发布低空应用场景及配套保障设施建设项目招标公告，最高限价260万元、要求6月10日前完成供货与安装调试，显示地级市“场景先行、配套跟进”的基建节奏正在加快。
当一架翼展16.8米的“无人飞行卡车”在秦岭北麓的蒲城机场腾空而起，当1.5吨的商载与2360公里的航程被装入方形的货舱——中国航空工业集团用22分钟的完美首飞，向世界宣告：低空物流的“无人时代”，已经由“鸿鹄”率先叩开了规模化商用的大门。
当低空经济从政策红利期迈入产业落地期，资本的目光正在从“看赛道”转向“选坐标”。4月1日，天津港保税区的一场投资对接会，吸引了来自京津浙等地的投资机构实地考察——这座拥有深厚航空产业底蕴的保税区，正加速向“全国一流低空产业集聚区”发起冲刺。
两会代表委员围绕技术攻坚、标准制定、人才培养、跨境协同等关键议题建言献策。
全国人大代表、中国民航大学副校长吴仁彪建议，将无人驾驶作为低空经济先行突破领域重点布局，依托成熟技术与商业实践，以出行服务为切入点打造可复制推广的无人化服务范式，建设高价值示范场景。
佛山市低空经济发展有限公司近日成立，注册资本1亿元，由佛山市交通投资集团全资持股，经营范围涵盖通用航空服务、民用机场运营、航空器维修与培训等。这是地方国资从政策引导转向实质性运营的重要信号，标志着“政府引导+国企运营”的低空经济发展新模式的探索。
