亿航与马来西亚民航局达成的AAM监管沙盒，一次把适航、运行安全、人员资质、维修四块装进同一张表；此前泰国、斯里兰卡、越南与中国香港已落地同类合作——这不是又出海一国的信号，而是监管接口开始被整包复制。真正的变量是谁先把沙盒条款写成可复用的模板，谁就拿到东南亚的准入定价权。
当多数城市还在用“签约金额”衡量低空经济成果时，合肥已经用260条常态化航线、2.9万架次飞行、血液运输规模全国第一的实际运营数据，把“系统集成”这四个字跑成了可审计的现实——EH216-S在骆岗公园的5000架次安全飞行中，只有超430次是载人飞行，这个比例比任何规划文件都更能说明低空经济的真实节奏
民航局同步修订两部核心规章，无人机首次以“独立专章”进入空管规则体系，运行责任从飞手个人上移至持证单位——低空经济规模化的制度前置条件正在加速补齐
首张载人 eVTOL 型号合格证颁发，中东东南亚千架订单落地，中国标准 ISO 立项，低空迈入取证与出海时代。
当一家百年航空巨头用“以股换业务”的方式押注eVTOL新势力，当一家通航央企把支线物流的“第一站”设在了合肥，低空经济的竞争正在从“单点突破”进入“系统整合”的新阶段。
峰飞拿下全球首张 eVTOL 境外适航证，海南、河南、山西分别给低空定模式、铺网络、开清单，低空竞争从敢飞转向会出海、会管网络、会搭场景。
5月13日，广州市发展和改革委员会、广州市投资发展委员会办公室联合举办“机遇之城 热气腾腾”系列招商发布活动低空经济专场，现场集中发布广州低空经济十大应用场景、产业发展机会，并正式官宣总规模200亿元的广州空天产业投资基金。
低空经济与海洋经济交织发展
