政策、规章、行业三因素共振下，低空经济正在从“概念炒作”走向“业绩兑现”——而这一次，机构用具体的环节划分、量化的市场预测和明确的个股建议，为万亿赛道画出了一张可操作的“作战地图”。
当全市800万元的普惠信用贷额度无法支撑700平方米运营基地的建设时，工行南京分行没有说“不”，而是用一套全新的信贷模型给了答案：融资服务前置化、风险判断多维化、不看抵押看潜力。仅两个多月，首个载人eVTOL运营基地便拔地而起——这不是一地一事的偶发个案，而是低空经济从“制造端烧钱”转向“运营端落地”过程中，金融资本与创新需求之间一次值得铭记的“双向奔赴”。
当无人机的调度不再依赖人工指挥，而是由大模型在云端自动生成飞行计划，低空经济的通信基建和智能技术两条腿终于同步迈出。
过去只是“可选项”的无人机，如今已戴上“先导性产业”的官方认证。这不仅是农业现代化的装备升级，更是一次覆盖全产业链的政策定调与战略加码。
从航空航天的“钢筋铁骨”到低空飞行器的“瘦身利器”，这一国产化突破不仅打通了高端碳纤维“卡脖子”环节，更将关键原材料的成本大幅拉低20%至30%，为中国制造换上了轻质高强的“国产骨骼”。
5月19日，中国海油湛江公司宣布，41座海上平台、2个陆地终端厂全面推广无人机作业，覆盖日常巡检、物资运输与应急响应——低空经济正从城市街区“飞”向蓝色深海，为海洋能源开发装上“空中翅膀”。
2026年一季度低空经济规模突破9800亿元，同比增长67%，增长逻辑从“政策驱动”向“市场驱动”换挡。二十天后一项堪比“低空宪法”的大规划即将落地，五大战略路线引领产业从野蛮生长进入精细化运营新纪元。
电动垂直起降飞行器（eVTOL）市场预计到2026年将达到876亿美元，复合年增长率高达37.2%。
市场监管总局等部门从去年6月起陆续制定发布了一系列民用无人机研制相关国家标准。标准实施一年多来，有效降低了民用无人机研制、测试及生产成本，增强了民用无人机的产业化和商业化能力。
本轮融资由中国国新控股及国新高层次人才基金等机构参与，融资额未对外披露。
此次融资由航宇低空经济（深圳）有限公司和张掖市丝路视听酒店管理有限公司联合领投。
中国主导全球稀土供应链，美国70%的稀土进口依赖中国。
