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广州竞逐“天空之城”：4300家企业筑底，资本与场景双轮加速

广州集聚约4300家低空企业、逾800个起降设施，天腾产业获8亿战投、小鹏汇天累计融资10亿美元，正向“全球领先空天强市”冲刺。

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2万平展区、300+展商、2.5万采购商——CEE2026杭州低空经济展8月启幕，全产业链“大阅兵”进入倒计时

2万平方米展区、300余家品牌企业、八大特色展区、十余场平行论坛——在2026国际低空经济博览会刚刚刷新行业认知后不到一个月，长三角用一场“全产业链大阅兵”向市场传递了一个清晰的信号：低空经济的叙事重心，正在从“能不能飞起来”全面转向“怎么飞得更远、更稳、更赚钱”。

从“样机竞赛”到“系统之争”，成都用五张底牌向全球低空经济“第一城”发起冲刺

当一场关于“第一城”的讨论，出现在APEC数字周的重要城市侧配套活动上，低空经济的竞争已经从“首飞竞赛”进入了“系统之争”——而成都，正在用五大底牌向全球证明：谁先把空域、适航、制造、运营系统性联接在一起，谁就掌握新的主动权。

20000平方米、数百家展商、五大专家同台——2026国际无人机大会用一场“全产业链阅兵”回答低空经济下半场怎么走

20000平方米展览面积、数百家全球优质展商、全品类无人机及eVTOL等全产业链产品集中亮相——当低空经济站在7月1日新《民用航空法》施行的前夜，这场为期三天的大会用一场“全产业链阅兵”，为万亿赛道下半场的竞争画出了一张清晰的路线图：技术深耕是地基，产业落地是目标，安全防控是底线。

如何“种”出一个万亿产业集群？大湾区的低空经济给出了一个“半小时供应链圈”的答案

在大湾区走一圈，你就会理解低空经济在这里不是一个“从0到1”的实验室故事，而是一个“从1到N”的产业生态故事。

从“低空大脑”到“隐形护栏”：标准+保险正在重写3.5万亿天路的运行规则

当“低空大脑”负责算路、“隐形护栏”负责兜底，3.5万亿天路才算真正有了操作系统和杀毒软件——标准与保险，才是下一轮最值得押注的“软基建”。

从“能不能飞”到“划不划算”：低空物流2–3年全面爆发的最后三道坎

5月26日，上海证券报与21世纪经济报道同日聚焦低空经济：一边是美团、顺丰已开通超1400条低空航线，无人机物流常态化运营并逐步盈利；一边是国家发改委低空司提出“十五五”要把低空经济打造成新兴支柱产业，实现“管得好、飞得稳、用得活”。行业重心正式从“能不能飞”转向“划不划算、稳不稳定、安不安全”，未来2–3年低空物流有望迎来大规模商业化爆发，但前提是跨过空域、成本、安全与基建三道坎。

1761亿产值、328万架注册、4530万小时飞行！“中国低空经济发展指数”首次闯入“万亿大场景”，装备自主化最强音奏响

1761亿元总产值，328.7万架注册无人机，4530.29万小时年飞行时长——4月29日，第九届数字中国建设峰会（福州）发布的《中国低空经济发展指数报告（2026）》

万亿低空赛道再添“百亿级”注脚！一汽旗翼4亿天使轮融资落定，富奥富维+大鹏+深投控“掏出真金”围猎红旗天辇

一汽集团布局低空经济的核心战略主体——旗翼科技，近日以4亿元天使轮增资收官，创下国内早期eVTOL领域最大单笔融资纪录。富奥股份与富维股份各自掏出1.5亿元，联动深圳大鹏引导基金与深投控基石基金，在同一个基金池中锁定了同一家企业，形成一个“车企产业链+本地产业政策+市场化大基金”的资本奇观。当红旗“天辇1号”将5个月从理论到首飞的时间纪录刻入商业史册，在长达四年的适航海沟面前，4亿真金打底，各域加持，目标直指量产——一汽旗翼已不是一家简单意义上的创业公司，它是汽车国家队向天空进军的“支点”。

亿航智能Q4扭亏，全球首个无人驾驶载人eVTOL商业运营即将起飞 | 圆象低空消息

亿航智能发布2025年第四季度财报，收入达2.44亿元，同比增长48.4%，归母净利润1049.4万元，实现上市以来首次季度扭亏为盈。公司宣布，计划于2026年3月在全球率先启动EH216-S无人驾驶载人eVTOL的商业运营，在广州、合肥开展载人观光飞行服务，早鸟票价定为299元/人。这标志着中国低空经济从“适航取证阶段”正式迈入“商业运营阶段”，也是全球无人驾驶载人eVTOL首次实现常态化商业服务，具有里程碑意义。

1.5万亿市场背后的“冰与火”——2026年近期低空经济产业数据透视

市场规模突破1.5万亿，B端应用盈利走强，C端消费蓄势待发，产业呈现“两极分化”态势。