合肥“一网统飞”覆盖24个场景，云南山区三级配送闭环成型，敦煌低空文旅年接待3万人次——低空经济正在从“概念验证”走向“场景交付”

图片来源：通义万相 AI生成

6月中旬，低空经济网连续发布三条来自不同区域的产业动态——合肥政务“一网统飞”平台已覆盖24个重点场景；云南山区“城区-城郊-城乡”三级低空配送网络完成全域闭环布设；敦煌低空文旅2025年接待空中游览游客超3万人次。三条新闻分别指向低空经济在城市治理、山区物流、文旅消费三个最具代表性的场景落地，构成了一幅“从东到西、从城到乡”的低空经济全景图。

一、合肥“一网统飞”：43台无人机如何管好一座城？

2025年8月31日，合肥市政务“一网统飞”平台上线试运行。不到一年时间，这个平台已接入无人机43台（专用设备7台、共享设备36台），制定政务航线378条，服务公安、消防、城管等15家用户单位。截至2026年初，平台累计飞行约20493架次，飞行时长约2544小时，飞行里程约53849公里，日均约130架次。

这套系统的核心价值不在于“飞了多少”，而在于“怎么飞”。

过去，合肥各政府部门各自采购无人机、各自申请空域、各自维护设备——设备闲置率高、数据无法共享、飞行缺乏统筹。“一网统飞”平台采用 “前端统设备、中端统需求、后端统数据” 的三层统管模式。前端兼容多家主流厂商的机型与机巢，盘活派出所、消防站、铁塔等现有地面点位资源；中端实现各部门飞行需求的集约调度；后端将飞行产生的影像数据进行统一管理和共享，目前已累计业务数据超11TB，成果共享给20个单位共计119次。

在实战层面，平台已实现24个以上应用场景的实战化运行。绕城高速是最具代表性的“超级场景”——无人机实现24小时空中巡检，自动识别14类交通异常事件；春运期间累计保障飞行2638架次，对违停、占道经营等城市管理问题实现自动识别与闭环处置，最快响应时间仅3分30秒。平台已集成79个算法，包括蓝藻检测、工程车辆识别、违停区域车辆检测、钓鱼行为识别、流动摊贩识别等。

2026年3月，合肥市发改委发布“一网统飞”服务项目采购意向，预算1165万元，覆盖前端飞行设备运维、中端平台开发运营、后端数据处理整合全链条服务。从试点运行到常态化采购，“一网统飞”正在从“创新探索”走向“制度性支出”。

二、云南三级配送网络：用无人机改写山区物流的“不可能三角”

云南山区物流长期面临一个“不可能三角”：山地阻隔导致配送慢、生鲜损耗高、物流成本贵。

民航局2025年山区物流调研数据显示，云南87%的山地村落陆路货品配送单日耗时超过6小时，山地生鲜货品损耗率高达42%，远超全国18%的平均水平。偏远村寨快递入户配送时效比城区延后三至五天。

2026年第二季度，云南本土低空通航企业联动县域物流合作平台，完成了全域山地试飞作业，“城区-城郊-城乡”三级低空配送网络完成全域闭环布设。

这套三级网络的架构清晰而实用：

这套网络的落地，依托于多重政策的支撑。云南省划定了217条山地物流专属低空飞行航路，空域备案流程替代原有审批流程，村镇临时起降点位免收空域使用费用，属地财政划拨专项资金补贴山地生鲜低空配送费用，农户外销农产品单公斤物流支出下调58%。同时，适配山地作业的物流无人机已完成降噪和防风改装调试，可抵御七级山地阵风，机身尺寸适配山林小型起降场地。

云南的方案提供了一种可复制的范式：当陆路交通无法解决的配送难题，用低空航线重新定义“可达性”——不是修更多的路，而是架更多的空中走廊。

三、敦煌低空文旅：1.2亿元、36架航空器、3万人次背后的“丝路新视角”

2025年，敦煌低空文旅交出了一份扎实的成绩单：各类飞行器累计飞行15000余架次，空中游览接待游客3万余人次；热气球项目全年起降970余次，接待游客5500余人次；鸣沙山月牙泉景区600架无人机灯光秀全年表演110场次。

支撑这些数据的，是扎实的基础设施投入。

敦煌飞天通用航空有限责任公司投资1.2亿元，在鸣沙山月牙泉景区和雅丹地质公园景区建成两座通用机场，配备直升机、固定翼飞机、动力悬挂滑翔机等36架航空器。鸣沙山至雅丹长途空中游览航线顺利实现首飞。西北地区首条低空自驾旅游线路也已发布，串联鸣沙山月牙泉、月牙泉小镇、光电博览园、阳关玉门关旅游区、雅丹世界地质公园等核心景点，沿途规划建设五个专属飞行营地，预计2026年7月建成试运营。

低空文旅的溢出效应正在显现。依托低空文旅观光、飞行体验、无人机表演等特色业态，敦煌有效撬动了餐饮、住宿等相关行业协同发展。低空经济不再只是“飞一圈看看”，而是成为撬动整条文旅消费链的支点。

敦煌的实践还有一层更深远的意义。联合飞机集团、航天第九研究院等机构已在敦煌开展科研试飞和性能验证，累计飞行5000余架次，飞行时长超2500小时，敦煌正逐步成为重要的航空试飞试验高地。低空文旅与航空试飞的“双轮驱动”，让敦煌的低空经济同时具备了消费属性和产业属性。

四、三条新闻的共同指向：低空经济正在从“概念验证”走向“场景交付”

合肥、云南、敦煌——三地分别代表了中国低空经济最具代表性的三种落地形态：

合肥模式回答的是“城市怎么管” ——用统一的低空飞行调度平台，将分散的政务飞行需求集约化管理，让无人机从“各管一段”变成“一网统飞”。这种模式的核心价值在于制度创新：不是多买几架飞机，而是重构了政府部门使用无人机的方式。

云南模式回答的是“山区怎么送” ——用三级低空配送网络，跨越山地阻隔，将生鲜损耗从42%拉低到可接受区间，将配送时效从“天级”压缩到“分钟级”。这种模式的核心价值在于场景创新：不是用无人机替代快递员，而是用无人机抵达快递员到不了的地方。

敦煌模式回答的是“文旅怎么玩” ——用低空飞行重新定义“观景”的维度，让游客从“地面看敦煌”升级为“空中看敦煌”。这种模式的核心价值在于体验创新：不是把门票从100元卖到200元，而是创造了一种全新的消费场景。

三者合在一起，勾勒出低空经济从“能飞”到“会用”的完整路径——当技术不再是瓶颈，真正的竞争在于：谁能在更多的场景里，让无人机“天天飞、人人用、算得清账”。

事件核心速览

本文基于以下信息来源综合整理：国家数据局报道（2026年1月9日）、合肥市发改委采购意向（2026年3月31日）、安徽新闻网（2026年3月18日）、低空经济网（2026年6月16日）、中新网甘肃（2026年6月12日）、搜狐（2026年6月16日）等，核心事实均已交叉验证。