6万平展区、400+企业、80+论坛：一场低空经济的“年中大考”正在上海搭台

图片来源：通义万相 AI生成

7月22日至25日，上海国家会展中心，6万平方米展区、400余家国内外参展企业、80余场高端论坛——这些数字只是2026国际低空经济博览会的“物理参数”。真正让这场展会被称为低空经济“年中大考”的，是它踩中的三个时间节点：新《民用航空法》施行后第22天、“十五五”规划将低空经济列为新兴支柱产业后的首次全产业链集结、以及行业从“试点探索”正式切换至“规模化落地”的关键转折期。当6万平米的展区同时容纳央国企国家队、外资巨头、上市龙头和明星初创，当“全链集结”从口号变成400家企业的同台亮相，低空经济的竞争规则正在被重新定义——不是比谁的政策更优惠，而是比谁的产业链更完整、谁的商业化路径更清晰。

一、三个时间节点，一场“关键转折期”的产业阅兵

2026年被定义为低空经济发展具有里程碑意义的一年。作为国家明确的新兴支柱产业，低空经济正式纳入“十五五”规划整体布局。新修订的《民用航空法》于7月1日起施行，中国民航局低空安全司正式挂牌，行业法治化监管体系、专业化治理能力全面升级。

行业整体进入夯实基础、全面发力的关键发展阶段。博览会的举办，正是对这一阶段的集中回应。

本届博览会由国家会展中心（上海）、东浩兰生集团和上海市国展集团共同主办，中国民用机场协会、中国航空学会、中国安全防范产品行业协会三家国家级行业协会作为特别合作单位。展会总面积6万平方米，汇聚400余家国内外参展企业。而官网显示展会面积达10万平方米——无论按哪个口径，这都是一场“全产业链”级别的集中检阅。

二、四大市场主体同台：从“国家队”到“初创企业”的完整拼图

本届博览会最值得关注的，不是“有多少家企业”，而是 “什么样的企业来了” 。

第一股力量：央国企国家队。 中国兵器、航空工业成飞、航空工业民机机载、航空工业西飞民机、中国航天时代电子、中国邮政速递物流等集中亮相。它们带来的不是单一产品，而是国家级核心技术解决方案——低空经济的“基础设施底座”，正是由这些企业定义。

第二股力量：外资与合资企业。 昂际航电、达索系统、西门子、恩斯克（NSK）、爱普生、戴尔、赢创特种化学等携国际前沿技术入局。这一信号表明：低空经济不是“闭门造车”的国产替代叙事，而是一个向全球技术力量开放的系统工程。

第三股力量：上市企业。 亿航智能、众合科技、华测导航、四川华丰科技、广联航空等集中展示商业化落地成果。

第四股力量：eVTOL明星初创。 沃兰特航空、时的科技、蓝色向量SKYLA、沃飞长空、峰飞航空、御风未来、览翌航空、维新宇航、蓝霄航空、蔚蓝空间、智航博通等一众明星企业持续发力。多款重磅机型将在博览会现场实现真机首发首秀。

无人机赛道同样阵容齐备：大疆行业应用、美团无人机、成至智能、丰翼科技、北方长鹰、浙江极客桥智能、天翼科技、蜂巢航宇、擎动千机等头部企业集中参展。覆盖工业巡检、应急救援、物流配送、公共安防等成熟应用场景。

三、从整机到材料：一条“看得见摸得着”的产业链

博览会的展品覆盖了从整机制造到核心配套的全链条。六大板块按产业链逻辑设置：低空基础设施（垂直起降坪、飞行服务站、低空空域管控系统、通信/导航/监视、低空数字底座）、低空交通运输、低空制造与配套、低空安全管控等。

能源动力领域：牛瓦时克、浙江海晫新能源、协氢新能源、浙江氢航科技、航兴动能等企业集中展示动力电池、氢能动力等前沿技术路线。

航电系统领域：吉太航空、众合科技、边界智控、安徽华明航空电子、航维智芯、钧风电控等本土企业深耕飞控、感知、通信等核心环节。昂际航电等中外合资龙头携成熟航电集成方案入局。

先进材料领域：中航标准件、明德新材、无锡顺铉新材料、宁波瑞菲科碳纤维、凯之路复合材料、上海市塑料研究所有限公司等集中亮相。

当一条从“碳纤维材料”到“航电系统”到“动力电池”到“整机总装”的完整产业链在6万平方米的展区中铺开，低空经济的“制造闭环”第一次有了可触摸的实体。

四、80余场论坛：从“政策解读”到“商业落地”的认知升级

博览会同期举办80余场高端论坛。其中三场论坛最具产业风向标意义：

论坛一：低空经济商业落地论坛（7月22日下午） 。由国际宇航科学院通讯院士郑日恒领衔，汇聚政、产、学、研、投全领域200位行业代表。论坛以 “聚焦商业落地・赋能低空未来” 为主旨，直击空域管理、适航认证、核心技术、商业模式四大落地痛点——这恰恰是低空经济从“试飞通航”迈向 “规模化盈利落地” 最需要回答的四个问题。

论坛二：全国低空经济协同发展高质量论坛（7月24日下午） 。聚焦全国地方低空经济协同发展。论坛将发起 “全国城市低空经济协同发展倡议” ，建立跨区域资源互通、项目共建、产业共引的常态化合作体系。

论坛三：第二届低空经济基础设施发展大会。与博览会开幕式同期举行，上午聚焦宏观引领，邀请院士、专家学者分享前沿动态；下午视角下沉至城市实践，邀请试点城市代表拆解 “空中之城”建设经验。今年将在去年发布的《低空经济基础设施框架指引（2025年版）》基础上，联合发布《智慧城市低空基础设施建设》主题报告。

此外，7月23日还将举办4场专题论坛，覆盖基础支撑、安全保障、应用场景等细分领域。“筑基低空安防 助飞低空经济”主题论坛，将通过法规宣贯、标准解读推动技术创新与产业升级。

80余场论坛的密集排布，本身就是一个信号：低空经济的讨论已经从“要不要发展”进入了“怎么发展、怎么赚钱、怎么协同”的实操阶段。

一个值得关注的信号：低空经济的竞争正在从“政策竞赛”进入“产业链竞赛”

过去两年，低空经济的竞争焦点是“谁的政策更优惠、谁的航线先开通、谁的飞行器先首飞”。而6万平方米展区、400家企业、80余场论坛的集中亮相，标志着竞争的底层逻辑正在发生一次根本性切换：

从“单点突破”到“全链集结” 。当央国企国家队、外资巨头、上市龙头、明星初创在同一展馆中呈现从碳纤维到航电系统到整机总装的完整链条，低空经济的竞争就不再是“谁造出了更好的飞机”，而是 “谁的产业链更完整、谁的配套更自主、谁的生态更健康” 。

从“政策红利”到“商业验证” 。“商业落地论坛”直指空域管理、适航认证、核心技术、商业模式四大痛点——这四个问题的答案，将决定哪些企业能活过2027年。

从“单城竞争”到“区域协同” 。“全国低空经济协同发展高质量论坛”发起跨区域资源互通、项目共建的常态化合作体系——这意味着低空经济的竞争正在从“城市之间的零和博弈”走向 “区域之间的协同作战” 。

当6万平方米的展区同时回答 “造什么、怎么造、卖给谁、怎么赚钱” 四个问题，低空经济就不再是“等风来”的概念叙事，而是一场由产业链完整度、商业化落地能力和区域协同效率共同决定的系统工程。而这场博览会，正是这场系统工程的 “年中进度报告” 。

事件核心速览

本文基于以下信息来源综合整理：中国航空新闻网（2026年7月10日）、人民交通网（2026年7月10日）、国际在线（2026年5月14日）、经济参考报（2026年5月18日）、国际低空经济博览会官网等，核心事实均已交叉验证。