晓飞

当6万平米的展区同时容纳央国企国家队、外资巨头、上市龙头和明星初创，当“全链集结”从口号变成400家企业的同台亮相，低空经济的竞争规则正在被重新定义——不是比谁的政策更优惠，而是比谁的产业链更完整、谁的商业化路径更清晰。

当一架eVTOL在真实医疗场景中完成跨州“生命快递”，低空经济的叙事就不再是“能飞多远”，而是“能救多少人”。

截至2025年末，广东已建成备案通用机场73座、合规低空起降点位超3500个、5G-A低空配套基站6.6万个——当省级智库用一套覆盖“发展基础、政策条件、产业能力、发展潜力、竞争力”五大维度的评价模型为21个地市“排队”，广东低空经济的“优等生”和“潜力股”第一次有了可量化的坐标。

会上，专家们给出一个冷静的判断：无人机配送已从概念验证走向城市商圈和乡村田间，但空域管理冲突、核心技术短板、末端体验不佳等问题，仍在阻碍“常态化运营”的到来。低空物流要从“飞起来”到“飞得稳、落得下、送得快”，还需要一次系统性的跃迁。

当“低空+低速无人车”的协同配送体系在一个地级市跑通，低空物流的“最后一公里”正在被重新定义。

Beta完成美国eVTOL试点首次跨州飞行运送人造器官，经济日报定调低空消费为拓展服务消费重要着力点，上海博览会倒计时11天，低空从基建搭建切换到场景激活期。

当产业高速扩张带来合同履约争议、知识产权侵权、劳动用工纠纷等“成长烦恼”时，上街区没有选择“等案子找上门”，而是把审判台搬到产业一线——在郑州国家通航示范区设立巡回审判点，让企业“足不出园”即可享受诉前调解、立案咨询、快速审判等全链条司法服务。从“坐堂问案”到“一线解忧”，这座巡回法庭正在用“快立快审快执”的绿色通道，为低空经济的法治化营商环境铺设“专用跑道”。

41对、114条跨区低空航线，覆盖苏鲁两省21座运输机场与通用机场——从“19对56条”到“41对114条”，航线规模一年翻了一番多。当跨省飞行从“协同实践”正式迈入“网络化运行”，低空经济的“毛细血管”正在长三角与黄海之滨之间织成一张可复制的“空中路网”。

当一家eVTOL企业的“研发-量产-应用”闭环，遇上全球11个世界气象中心中唯一布局大湾区的国家级平台，低空经济的竞争正在从“造飞机”进入“跑场景、定标准、接驳交通”的深水区——而高域用一座示范中心，同时回答了“飞得安全、飞得便宜、飞得成网”三个核心命题。

从“全市一张网”的基建逻辑到“冷热不均”的商业化现实，中山正在用一张覆盖全域的低空服务网，为“低空之城”写下可复制的基建脚本。

从水准仪、全站仪到多功能无人机、机载激光雷达，从背着仪器翻山越岭到坐于指挥中心俯瞰千里——当低空经济撞上传统矿业与地质勘探，“地面”与“天空”的边界正在被重新定义。

苏鲁114条跨省低空航线获批网络化运行，广州高域签约最后十公里接驳示范中心，河南首个低空巡回法庭揭牌，中央财大定调低空为城市第七张公共基础设施网。