7月22日上海启幕：一场覆盖亚太与中东的“出海研讨会”，正在为中国低空企业打开全球化合规的“导航地图”
图片来源：通义万相 AI生成
四个关键问题，解码这场出海研讨会的产业信号
问题一：为什么“出海”突然成为低空经济的核心议题？
2026年，低空行业从“试点探索”迈向“系统推进”阶段，中国低空经济企业“出海”走向国际的战略需求日益增强。这一趋势的背后，是三重力量的叠加：
第一，国内市场的“内卷”正在倒逼企业向外寻找增量。 全国近30个省份同时布局低空经济，同质化竞争加剧。当国内场景开发的边际收益递减，海外市场成为新的增长极。
第二，海外市场对中国低空装备的需求正在爆发。 2025年全球飞行汽车市场规模预计达1330亿美元，中国占比约23%。中东国家如阿联酋对城市空中交通需求迫切。2025年7月，时的科技与阿联酋企业签署价值10亿美元的协议，提供350架E20 eVTOL。2026年4月，沃兰特航空首次引入中东地区投资人，获3亿美元C轮融资。
第三，低空经济的“出海”壁垒远高于一般制造业。 低空经济涉及航空安全、空域管理及技术标准等高壁垒领域。欧洲航空安全局（EASA）和美国联邦航空管理局（FAA）对eVTOL适航标准要求严苛，认证周期长达3至5年。合规准入成为横亘在中国低空企业面前的第一道门槛。
“合规准入”、“商业落地”、“全球化布局”等核心问题，已成为业内关心的痛点。
问题二：这场研讨会的议程，到底在“研讨”什么？
研讨会的议程设计本身就是一份“出海路线图”——从宏观政策到微观实操，从国别市场到企业案例，覆盖了中国低空企业出海的完整链条：
| 时间 | 发言人 | 发言主题 | 核心价值 |
|---|---|---|---|
| 13:30-13:55 | Mr. Mohammed Albayoud（中东AAM政策专家） | 《中东先进空中交通：监管新规趋势、产业生态建设与区域先进空中交通产业发展》 | 中东市场的“准入指南” |
| 13:55-14:20 | 夷定（Nice Air Mobility总裁、FAA教员） | 《从2025愿景到真实运行：韩国如何构建城市空中交通生态》 | 韩国UAM的“实战复盘” |
| 14:20-14:45 | 姜玥汐（新加坡NexAvian公司商业和战略发展总监） | 《出海不是出口——中国低空企业如何真正赢得海外市场》 | 从“卖产品”到“建生态”的认知升级 |
| 14:45-15:10 | Ms. Ts. Izzatul Huda Mohd Jalil（马来西亚MIGHT高级首席分析师） | 《马来西亚低空经济发展路径：政策、实践与合作》 | 东南亚市场的“政策透视” |
| 15:20-15:45 | Mr. Denon Prawiraatmadja（印尼国家航空承运人协会会长） | 《Evtol布局：航空制造与电动汽车视角下的全球空中交通变革》 | 印尼市场的“产业机遇” |
| 16:10-16:35 | 谢嘉（上海峰飞航空科技有限公司高级副总裁） | 《峰飞大型eVTOL航空器海外应用场景拓展探索》 | 中国企业的“出海实战” |
| 16:35-17:00 | Mr. Ridha Aditya Nugraha（印尼航空与航天法副教授） | 《印度尼西亚先进空中交通：法律监管框架与现存挑战》 | 印尼市场的“法律边界” |
这份议程的独特价值在于四个“覆盖”： 覆盖了中东、东北亚、东南亚三大目标市场；覆盖了政策、法律、产业、企业四个视角；覆盖了宏观趋势与微观实操两个层面；覆盖了“市场准入”与“商业落地”两个关键环节。
问题三：蓝鲸新闻的协办角色，意味着什么？
蓝鲸新闻作为本次研讨会的协办方，其角色本身就是一个信号。蓝鲸新闻是国内领先的财经媒体，在资本市场与产业界具有广泛影响力。
蓝鲸的协办意味着“出海”议题正在从产业圈层进入主流财经视野。 低空经济的“出海”不再只是几家头部企业的“自选动作”，而是正在成为资本市场关注的系统性议题。媒体深度介入的意义在于：它不仅是在“报道”出海，更是在“推动”出海——通过搭建国际国内专家对话的平台，将分散的国别市场信息整合成可传播、可复用的知识资产。
研讨会兼顾宏观战略指引与微观实操落地，旨在促进中国低空经济国际化路径与生态共建。蓝鲸的参与，意味着这场研讨会的产出不会停留在“会议室里”，而是会通过媒体传播，影响更广泛的产业决策者。
问题四：这场研讨会与国际低空经济博览会是什么关系？
研讨会是2026国际低空经济博览会的同期配套活动之一。博览会将从7月22日持续至25日，展会总面积6万平方米，汇集400余家国内外企业，配套80余场行业论坛。
研讨会与博览会的关系，可以概括为“展会搭台、研讨定调”。 博览会是“展示”的平台——400家企业展示产品、技术和解决方案；研讨会是“定调”的平台——为低空经济的全球化路径划出方向、画出重点。
当博览会的展台上陈列着中国制造的eVTOL和无人机，当研讨会的讲台上分享着韩国、马来西亚、印尼、中东的市场准入规则，两者叠加，构成了中国低空经济“出海”的完整闭环：先“走出去”展示实力，再“坐下来”研究规则。
一个值得关注的信号：低空经济的竞争正在从“国内排位赛”进入“全球资格赛”
过去两年，低空经济的竞争焦点是“谁在国内排第一”——谁的政策更优、谁的航线更多、谁的场景更丰富。而这场“亚太及中东低空市场准入与全球化实践研讨会”的召开，标志着竞争的维度正在发生一次关键跃迁：
从“国内排位赛”进入“全球资格赛”。 当头部企业开始角逐中东的eVTOL订单、东南亚的无人机物流市场，当适航认证从“中国民航局一家说了算”变成“需要同时应对EASA、FAA和各国监管机构的多元标准”，低空经济的“全球化能力”正在成为继“技术能力”和“商业化能力”之后的第三大核心竞争力。
峰飞航空高级副总裁谢嘉将分享《峰飞大型eVTOL航空器海外应用场景拓展探索》——峰飞V2000CG“凯瑞鸥”已于2026年6月获颁印尼民航局型号认可证（VTC），成为全球首款获得海外型号认可的eVTOL机型。从“获得海外适航证”到“分享海外拓展经验”，峰飞的路径正在从“个案”走向“范式”。
当一份覆盖韩国、马来西亚、印尼、菲律宾、中东的“国别级”政策解读在同一场研讨会上集中呈现，中国低空企业的“出海”就不再是“摸着石头过河”，而是 “拿着地图找路” 。而这，正是“亚太及中东低空市场准入与全球化实践研讨会”最值得关注的产业价值。
📌 事件核心速览
| 维度 | 核心信息 |
|---|---|
| 会议名称 | 亚太及中东低空市场准入与全球化实践研讨会 |
| 会议时间 | 2026年7月22日（周三）13:30-17:00 |
| 会议地点 | 国家会展中心（上海）4.1H馆会议区A |
| 主办单位 | 上海市国际展览（集团）有限公司 |
| 协办单位 | 蓝鲸新闻 |
| 核心议题 | 合规准入、商业落地、全球化布局 |
| 覆盖市场 | 中东、韩国、马来西亚、印度尼西亚、菲律宾 |
| 参会价值 | 兼顾宏观战略指引与微观实操落地 |
| 报名方式 | 扫描二维码报名，无须博览会注册，凭身份证入场 |
| 同期活动 | 2026国际低空经济博览会（7月22-25日，6万㎡，400+企业） |
本文基于以下信息来源综合整理：搜狐新闻（2026年7月13日）、国际低空经济博览会官网（2026年7月13日）、ZAKER新闻（2026年7月14日）、中欧国际展览公司（2026年7月14日）等，核心事实均已交叉验证。