从“车轮”到“旋翼”：长春汽博会首设低空展区，吉林用一套“省级平台+百亿产业”的体系为“汽车城”打开“天空城”的上升通道

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7月11日，第23届长春国际汽车博览会启幕，53家中外车企、千余台展车同台亮相。但真正让本届汽博会区别于前22届的，是一个全新的展区——低空经济主题展区。亿航EH216-S无人驾驶载人航空器、大疆机场3、新石器L4级无人安防车等硬核低空装备，与地面千余台展车同台亮相。当一座以汽车为DNA的城市开始将低空飞行器与地面展车并列展示，当吉林省已将低空经济纳入“十五五”现代化产业体系、列为六大百亿级产业之一，长春这座“车轮上的城市”正在用一次展会证明：低空经济的下一站，不仅在沿海，也在东北老工业基地。

一、汽博会上的“低空首秀”：四款硬核装备拼出“载人+巡检+安防+物流”的全场景矩阵

7月11日，第23届长春国际汽车博览会以“向新·同行”为主题正式启幕。作为展会最大创新亮点，长春汽博会重磅打造低空经济主题展区，从传统“地面车展”向“立体出行展”跨越式升级。

长春市低空经济产业发展投资有限公司作为长发集团全资子公司（2024年5月成立），携多款前沿低空智能装备设立专属展台。四款核心产品完整呈现了 “空中通勤+城市巡检+物资运输+应急保障” 四大应用场景：

场景一：空中通勤——亿航EH216-S无人驾驶载人航空器。 该机型可搭载2人，最高时速130公里，航程30公里。它也是全球首款获得型号合格证（TC）、生产许可证（PC）和标准适航证（AC）“三证”的无人驾驶载人eVTOL。在现场，8轴16旋翼的构型吸引了大量观众驻足。

场景二：城市巡检——大疆机场3。 新一代箱式无人机场系统，适配极端环境，搭配无人机可实现全自动全域智能巡检。它适用于电网、油气、交通、园区安防等各类大范围常态化巡检场景。目前，它已规模化投入长春市城市智能管理“空天地”一体化建设项目。该项目融合天基卫星、空基无人机与地基感知网络，构建起 “天上看、空中查、地面巡”的全域立体治理体系。

场景三：城市安防——新石器L4级无人安防车。 搭载多重智能系统，可全天候自主巡航，助力城市精细化治理。

场景四：物资运输——多款物流无人机。 展示低空物流在工程物资调运、农特产品运输、汽车零部件配送、即时配送等场景的应用潜力。

二、从“车轮”到“旋翼”：长春低空经济的“制度底座”已经铺好

低空经济展区出现在长春汽博会上，并非偶然——它背后是一整套正在成型的制度框架：

省级定位：六大百亿级产业之一。 吉林省已将低空经济纳入“十五五”现代化产业体系，在“2266”现代化产业体系中，低空经济被明确列为六大百亿级产业之一。规划提出构建低空制造产业体系，推动高性能垂直起降飞行器、工业级无人机产业化，提升电动机、电池、光电吊舱等配套能力。省级低空经济发展规划已初步划分6个板块，提出5方面11项主要发展指标、14项重点任务35项工作举措。

市级规划：推动“汽车城”向“天空城”跨越。 长春已出台《长春市低空经济产业发展规划》，明确将低空经济作为战略性新兴产业重点培育，推动“汽车城”向“天空城”跨越。根据规划，到2026年底，全市将建设50个左右起降场地，低空经济基础设施体系基本建成，产业规模力争突破30亿元。

工作机制：28个单位协同推进。 吉林省已建立低空经济发展工作机制，成员单位覆盖中省直28个有关单位。长春净月低空经济应用场景已形成商业化体系，被写入2026年吉林省政府工作报告。

三、500平方公里数字地图+“紫东长空3.0”：一张“省级低空网”的硬核底座

长春的低空经济不是“从零开始”，而是基础设施先行。

平台已建成投用。 吉林省低空飞行服务管理平台已在长春建成投用。平台严格按照国家发改委与中国民航局相关技术要求建设。

数字地图覆盖主城区。 平台已完成长春市主城区约500平方公里数字地图建模和北斗网格编码布设。

集成国内首个低空领域大模型。 平台集成了国内首个低空领域大模型 “紫东长空3.0” ，可实现无人机登记管理、飞行态势监控、航路规划等核心功能。

“军民地”三方协同空域审批机制。 长春净月高新区已与空军长春指挥所、民航吉林空管分局建立 “空军授权、民航管理、地方协同”机制，实现空域申请、飞行计划快速审批。

低空智联高寒地区试验场启动建设。 空域面积约10平方公里，已建成7部5G-A通感一体基站、感知设备及指挥中心。正在建设低温条件下无人机动力系统可靠性、机身强度、飞控模块等检验设施。

四、从“帝王蟹3小时直达”到“空中送餐进校园”：低空场景已在长春“日常化”

低空经济在长春不是“展台上的概念”，而是正在发生的日常。多场景已在净月高新区落地：

跨城重载物流： 利用吉高集团服务区资源，实施珲春-长春帝王蟹货运项目，实现3小时快速配送运达。目前正在开展珲春-延吉段测试工作。

医疗血样送检： 建立社区卫生服务中心与医院之间的无人机配送链路，将医疗样本送达医院检验中心的时间从小时级缩短至分钟级。

“无人机+无人车”智慧物流： 与中国邮政、三通一达建立战略合作，在净月高新区福祉大路2个揽投部稳定运行。

低空送餐进校园： 在东北师范大学净月校区实现低空送餐、物流场景。

EH216-S常态化测试飞行： 已在净月潭开展常态化测试飞行，积累适航飞行数据。

一个值得关注的信号：低空经济正在从“沿海高地”向“东北老工业基地”延伸

长春汽博会首次引入低空经济，不是孤立事件。它释放的信号比展会本身更重要：

第一，汽车产业的边界正在从“地面”延伸至“低空”。 低空飞行器的飞控系统、感知算法、电池技术与智能汽车高度同源。长春在汽车产业积累的制造能力、供应链体系和人才储备，天然可以迁移到低空经济赛道。长春正加速构建“汽车+”立体产业生态。

第二，低空经济的“制度底座”正在东北快速成型。 从省级“十五五”百亿产业定位到市级产业发展规划，从飞行服务管理平台到低空智联高寒试验场——长春的低空经济不是“追风口”，而是在政策、基建、场景三个维度同步施工。

第三，汽博会正在从“汽车展”变成“立体出行科技展”。 低空经济展区的设立，标志着长春汽博会从展示“四个轮子”转向展示“立体出行”。

第四，高寒地区正在成为低空装备的“天然实验室”。 长春净月高新区启动的低空智联高寒地区试验场，正在建设低温条件下无人机动力系统可靠性、机身强度、飞控模块等检验设施。当红旗“天辇1号”飞行汽车、丰翼方舟80等多类型航空器逐步落位适航检测，东北的低温环境正在成为中国低空装备“全气候验证”不可或缺的一环。

正如汽博会主题“向新·同行”所暗示的——向新质生产力，同行于产业协同。当一座以汽车为DNA的城市开始展示飞行汽车和无人机，当“车轮上的城市”开始向“旋翼下的天空”延伸，低空经济的下一站，正在东北老工业基地被重新定义。

📌 事件核心速览

本文基于以下信息来源综合整理：中国吉林网（2026年7月14日）、中国新闻网（2026年7月13日）、吉林省发改委官网（2026年7月7日）、中新网吉林（2026年7月13日）等，核心事实均已交叉验证。