从高铁“最强大脑”到低空“智能调度中枢”，中国通号正在用“控路网”的基因重构“管天空”的规则

图片来源：通义万相 AI生成

7月17日，2026世界人工智能大会（WAIC）在上海开幕。中国通号旗下通号城交公司提报的 “低空政务一网统飞运营服务场景” ，经过层层遴选，凭借战略支撑好、产业带动强、技术原创优、社会效益高等特点，从众多参评项目中脱颖而出，入选国务院国资委央企人工智能战略性高价值场景。这是低空经济领域唯一获此殊荣的场景。当一家每天调度4万辆高铁安全运行的“轨道控制之王”，把积淀数十年的“控路网、控时空、控列车”核心技术系统性迁移到低空领域，低空经济的“管得住”正在从“能不能”走向“怎么高效、怎么智能、怎么成体系”——而中国通号，正是这套新规则的书写者之一。

四个关键问题，解码中国通号“一网统飞”入选国资委高价值场景的产业信号

问题一：“央企AI战略性高价值场景”是什么？为什么低空领域只有这一个入选？

2026世界人工智能大会期间，国务院国资委面向国资央企启动了全行业战略性高价值场景征集。“低空政务一网统飞运营服务场景”经过层层遴选，凭借战略支撑好、产业带动强、技术原创优、社会效益高等特点脱颖而出，最终获评发布授牌。

国资委的评选标准并非“谁的概念更炫”，而是战略价值、产业带动、技术原创、社会效益四个硬指标。中国通号是科创板首批上市央企之一，也是全球轨道交通智能控制领域的“隐形冠军”。在低空领域唯一入选，意味着这套系统在“能不能真正解决产业痛点”和“有没有规模化推广价值”两个维度上，都通过了国资委的严格检验。

“唯一”二字的分量在于：它不是一家企业的自我宣传，而是国资监管体系对低空经济“技术路线”和“商业模式”的一次制度性确认。

问题二：中国通号凭什么能把“轨道控制”技术迁移到“低空”？——一套逻辑、两套系统的“基因平移”

在外界看来，空域管控和轨道列控似乎是两套完全不同的逻辑。但中国通号的答案是：将积淀数十年的“控路网、控时空、控列车”核心技术，系统性迁移至低空经济领域。

这种迁移并非简单的技术复制，而是控制逻辑与安全体系的双重平移。

第一重平移：控制逻辑——从“调列车”到“调飞机”。 中国通号每天要指挥4万辆高铁安全运行。这套成熟的轨交智控技术被应用到低空领域，打造出低空空域智能管控系统IDSPACE。IDSPACE可实现空域划设、飞行计划自动审批、航迹监控、智能预判与避障等全流程自动化，相当于为低空交通配备“智能调度中枢”。“一网统飞”系统的四大核心技术体系——低空数字全域底座技术体系、集群调度指挥技术体系、无人机实时精控技术体系和大小模型协同技术体系——与轨道交通列车运行控制、行车调度、安全管控技术高度同源、逻辑互通、标准互鉴。

第二重平移：安全体系——从“轨交安全基因”到“低空安全底座”。 中国通号将覆盖研发、建设、运营全生命周期的安全保障体系植入低空产业。正如通号低空智能科技有限公司副总经理孙晓光所言：“我们将轨交领域成熟的调度指挥、运行控制、冲突检测避障等技术逻辑应用到低空”。这套系统已在雄安新区部署运营近一年，联合中央气象台打造25米分辨率低空气象预报，用网格码技术为每一栋建筑精准建模，为无人机规划安全飞行路径。

“中国通号最大的优势，是将历经数十年、亿万公里运营验证的高安全、高可靠控制技术，全面平移到低空领域” ——当“轨交安全基因”被注入低空，低空飞行“管得住”才有了制度性的技术底座。

问题三：IDSPACE和“一网统飞”已经在哪些城市落地？产生了什么效果？

这套系统已在石家庄、青岛、重庆、合肥等全国十余个城市落地应用。

在雄安新区，系统已部署运营近一年。依托地铁调度中心建设低空智能管控中心，节省直接投资超3000万元，复用现有出入口及附属建筑，快速部署100余个低空起降点。

在重庆，低空智能巡检系统自2025年6月在重庆轨道正式投运以来，依托无人化自动机巢，实现轨道交通线路全流程、全自动智能巡检。低空空域管控系统已完成在青岛、石家庄、雄安新区市级平台部署，感知与反制系统先后在京沪、青藏等铁路，雄安新区、青岛、大理、巫山等重点城市以及广州白云机场、福州竹岐机场等关键区域部署应用。

在贵州榕江，通号挂职干部、榕江县政府党组成员王冠介绍，该平台是县域低空运行的指挥大脑，县域内所有低空飞行的主体、航线、作业任务，全部实现统一管控、统筹调度。

这套系统的核心价值在于破解了传统模式中重复建设、管理分散、数据孤岛、协同低效、智能薄弱等核心痛点。系统创新性地构建了 “高质量数据集+多模型协同算法库+轻量化训推平台”一体化AI能力，实现了“人工智能+低空”深度赋能城市治理、公共安全、生态保护、应急处置等多领域应用场景。

问题四：中国通号的低空战略布局意味着什么？——“智能控制+N”的底层逻辑重构

中国通号已将发展战略从 “轨道交通+N”调整为“智能控制+N” ——这一调整折射出底层逻辑的深刻变革：企业的核心“根技术”是“智能控制”，而非“轨道”本身。

在低空经济领域，中国通号构建了 “三业一态” 的产业格局，涵盖管控反制业、飞行器制造业、服务运营业及由此构建的产业生态。公司已攻克低空空域智能管控、“一网统飞”低空智能服务运营、低空通信专网、感知反制等核心技术，构建起低空全产业能力。

在感知与反制领域，高光谱技术与静电探测技术协同发力，从材质识别和微弱信号捕捉两个维度，实现对低空目标的全方位感知。

在通信领域，系统可实现半径60公里的覆盖，在极端条件下能快速恢复公网通信。

在飞行器制造领域，两款自研工业无人机各具特色：惯导型无人机无需导航、通信和定位即可自主飞行，可深入矿井或高铁箱梁内部巡检；工业巡检型无人机则能抗七级风、续航70多分钟，适用于高寒、高原等极端环境。

“十五五”时期，中国通号将把“一网统飞”系统作为核心底座，持续迭代升级全域AI智能决策分析能力，加速拓展全国多城标准化低空场景布局。

一个值得关注的信号：低空经济的“管得住”正在从“能不能”进入“怎么高效、怎么成体系”

中国通号“一网统飞”系统入选国资委央企AI高价值场景，其产业信号不在于“又拿了一个奖”，而在于它标志着低空经济的安全治理正在完成一次关键跃迁：

从“单点设备”到“系统平台”。 过去，低空安全靠的是“买几台反制设备、装几个电子围栏”。而中国通号提供的是一套覆盖空域划设、飞行审批、航迹监控、冲突避障、感知反制、通信保障的全链条系统解决方案。

从“各管一段”到“一网统飞”。 中国通号将每天调度4万辆高铁安全运行的“控路网、控时空、控列车”能力迁移到低空，“一网统飞”系统实现了从低空数字全域底座到集群调度指挥、从实时精控到AI协同的完整闭环。在榕江，县域内所有低空飞行的主体、航线、作业任务，全部实现统一管控、统筹调度。

从“人工判断”到“AI决策”。 系统构建了“高质量数据集+多模型协同算法库+轻量化训推平台”一体化AI能力，实现了从“人盯屏幕”到“系统自动审批、自动预警、自动避障”的智能化升级。

当一家每天调度4万列高铁的“轨道控制之王”开始用同一套逻辑调度低空飞行器，低空经济的“管得住”就不再是“能不能”的问题，而是 “怎么高效、怎么智能、怎么成体系” 的问题。而中国通号，正在用“一网统飞”系统为这个问题写下第一个系统级的答案。

📌 事件核心速览

本文基于以下信息来源综合整理：中国证券报·上海证券报（2026年7月22日）、中国通号官方网站（2026年7月17日）、新浪财经（2026年7月18日）、观点网（2026年7月22日）等，核心事实均已交叉验证。