半年三轮近亿元！“彩虹4”总师带队，蓝霄航空如何用增程式eVTOL刷新低空融资纪录？
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近日，国内首家增程式倾转旋翼eVTOL货运无人机制造商「蓝霄航空」宣布完成天使++轮融资。本轮由初心资本领投，老股东联想之星、戈壁创投超额跟投。至此，蓝霄航空在半年内连续完成天使轮、天使+轮、天使++轮三轮融资，累计融资额近亿元。这家2024年6月成立于山东济南的企业，以“军品研发体系+汽车供应链”的颠覆性模式，创下国内低空经济领域早期项目融资速度与金额的新纪录。
四个问题，读懂蓝霄航空为何让资本“抢着投”
问题一：半年三轮、近亿元——蓝霄航空凭什么创下早期融资速度纪录？
蓝霄航空成立于2024年6月，总部位于山东济南。公司成立仅半年，便完成天使轮、天使+轮、天使++轮三轮融资。天使轮由联想之星和海益投资联合领投，天使+轮由戈壁创投独家投资，天使++轮由初心资本领投，老股东联想之星、戈壁创投超额跟投。
这一融资速度在低空经济早期项目中极为罕见。资本押注的是一家已经造出过“彩虹4”的团队和一架已经下线的全尺寸样机，而非一个PPT概念。在eVTOL赛道融资整体趋冷的背景下，蓝霄航空的逆势表现尤为引人注目。
| 融资轮次 | 时间 | 投资方 | 特点 |
|---|---|---|---|
| 天使轮 | 2025年2月 | 联想之星、海益投资（联合领投） | 首轮机构注资 |
| 天使+轮 | 2025年2月 | 戈壁创投（独家投资） | 与天使轮连续完成 |
| 天使++轮 | 2025年5-8月 | 初心资本领投，联想之星、戈壁创投超额跟投 | 半年内第三轮，累计近亿元 |
问题二：“彩虹4”总师带队——这支团队为什么让资本“抢着投”？
蓝霄航空核心团队出自中国航天空气动力技术研究院（航天彩虹） 彩虹系列无人机成建制研发团队。创始人兼CEO王刚拥有17年无人机研发设计经验，曾任彩虹4无人机型号总师、彩虹3无人机及彩虹太阳能无人机飞控系统总师。
彩虹4是中国军用无人机出口的明星产品，已在中东、非洲等多个战场验证过其可靠性和实战能力。蓝霄航空把 “军品研发体系” 移植到民用低空赛道，并整合 “汽车供应链” 的规模化制造能力——这种 “军工技术+民用供应链” 的组合，正在成为低空经济早期项目最具竞争力的范式之一。
从设计到全尺寸原型机总装下线，蓝霄只用不到一年——跳过缩比样机阶段，直接上全尺寸。这个速度靠的不是“加班加点”，而是团队在吨级无人机上积累的正向研发能力和工程经验。
问题三：LX-1——一架能飞1000公里的“空中重卡”如何打破行业瓶颈？
蓝霄航空首款产品LX-1采用全球首创的“6倾转旋翼+6垂直旋翼”混合布局。一组关键数据勾勒出它的产业画像：
| 技术指标 | 数据 | 行业意义 |
|---|---|---|
| 最大起飞重量 | 2.5-2.8吨 | 吨级eVTOL，对标中型货运无人机 |
| 最大载重 | 700公斤-接近1吨 | 远超美国Traverse Aero Orca的250公斤 |
| 续航里程 | 1000公里 | 覆盖北京至上海、深圳至武汉等核心物流干线 |
| 最大航时 | 超5小时 | 跨区域长航时作业能力 |
| 巡航速度 | 200-250公里/小时 | 城际快速直达 |
| 增程器重量 | 106kg | 持续发电功率100kW，功率密度0.95kW/kg |
LX-1精准回应了当前eVTOL行业的三大核心瓶颈：
动力系统局限：纯电eVTOL航程普遍低于150公里，LX-1通过增程式混合动力将续航拉长至1000公里——纯电产品的10倍以上。垂直起降阶段依赖电池供电，平飞阶段切换为发动机发电，双能源协同工作。
适航认证风险：载人eVTOL取证周期长达5-8年，蓝霄选择 “先货后人” ——先用货运版切入市场，再择时推出客运版。
成本控制难题：70%核心部件自主生产，小批量BOM成本控制在数百万元，售价仅为美国Joby Aviation S4的1/3。
问题四：对行业和投资者意味着什么？
从技术路线看，蓝霄航空验证了 “增程式混合动力+倾转旋翼” 在货运eVTOL领域的可行性。当绝大多数eVTOL企业押注纯电、受困于电池能量密度时，蓝霄用增程式方案将航程从150公里拉长到1000公里——这不仅是技术参数的差异，更是商业模式的根本不同：纯电eVTOL只能服务城市内“最后一公里”，而蓝霄的LX-1可以直接切入城际物流干线。
从商业化路径看，蓝霄的 “先货后人” 策略跳出了行业“载人优先”的思维定式。货运场景对安全冗余的要求相对较低，能够更快实现商业化落地。蓝霄已启动LX-1的型号合格证、生产许可证和适航证三证联审计划，力争2026年第四季度取得首张货运eVTOL适航证。
从投资视角看，蓝霄航空的融资节奏反映了当前eVTOL赛道的一个重要趋势——资本正在从“追逐概念”转向“押注团队” 。半年三轮、近亿元，在早期项目中实属罕见。当创始人自带“彩虹4总师”的实战履历、团队有成建制的吨级无人机研发经验、全尺寸样机已经下线——这套组合拳让蓝霄在低空经济的早期投资中，成为机构“不得不看”的标的。
一句话理解这件事：当大多数eVTOL公司还在为“缩比样机”融资时，蓝霄航空已经用“彩虹4”总师带队的成建制团队，跳过缩比阶段直接造出了全尺寸样机——半年三轮、近亿元，资本用真金白银投票的不是PPT，而是“真造过飞机的人”和“已经下线的飞机”。
📌 事件核心速览
公司名称：蓝霄航空科技（济南）有限公司
成立时间：2024年6月
融资轮次：天使轮、天使+轮、天使++轮（半年内三轮）
累计融资：近亿元
天使++轮领投方：初心资本
天使++轮跟投方：联想之星、戈壁创投（超额跟投）
核心产品：LX-1增程式倾转旋翼eVTOL货运无人机
产品参数：起飞重量2.5吨、载重700kg-1吨、续航1000公里、航时超5小时
技术路线：全球首创“6倾转旋翼+6垂直旋翼”混合布局
核心团队：出自航天彩虹成建制研发团队，创始人王刚曾任彩虹4总师
核心部件自产率：70%
适航目标：2026年Q4力争取得首张货运eVTOL适航证
公司总部：山东济南
本文基于以下信息来源综合整理：联想之星官网、36氪、中国经营报、圆象低空产业观察、eVTOL中国等（2025年2月-2026年8月报道），核心事实均已交叉验证。