晓飞 - 低空经济作者专栏 | 圆象低空产业观察

长鹰-8在上街首飞，但上街的答案可能不在“造飞机”

2026/10/25 11:54

长鹰-8在上街首飞，但上街的答案可能不在“造飞机”

全球最大货运无人机从老工业城区起飞，但上街真正的底牌不是制造，是“让飞机在这里被验证”。

30分钟跨区，闭环不在“无人”：广州首条骨干航线真正的变量是“接口”

2026/10/25 11:51

30分钟跨区，闭环不在“无人”：广州首条骨干航线真正的变量是“接口”

番禺化龙至南沙IFC 30分钟直达，但这条航线的看点不在飞行器，而在无人机落地之后。

骑手“转岗”飞手：低空物流员落地，先回答一个不浪漫的问题——飞手多了，骑手会少吗

2026/10/25 11:48

骑手“转岗”飞手：低空物流员落地，先回答一个不浪漫的问题——飞手多了，骑手会少吗

浙江首个骑手无人机订单班开班，但“低空物流员”的真正考题不在天上，在地面。

余杭的低空闪送，真正稀缺的不是4条新航线，是那122个末端起降点*

2026/10/25 11:45

余杭的低空闪送，真正稀缺的不是4条新航线，是那122个末端起降点*

多数城市的低空配送停在一两条“示范航线”上，余杭把起降点铺到了主要城区和重点商圈全覆盖。航线可以随时开，起降点的密度才是别人抄不走的底牌。

北京把低空经济的“功能”拆成了两半，内蒙古接走的是必须离开的那一半

2026/10/25 11:42

北京把低空经济的“功能”拆成了两半，内蒙古接走的是必须离开的那一半

首都禁飞区赶走的不是低空企业，是试飞、取证、运营这些“必须有一片天才能干活”的功能节点。内蒙古拿出的76.8万平方公里适飞空域，接的正是这些离不开天空的环节。

贺州八步区的23个无人机点位，戳破了低空政务“盆景化”的幻觉

2026/10/25 11:40

贺州八步区的23个无人机点位，戳破了低空政务“盆景化”的幻觉

八步区“一网统飞”试运行，23个点位背后真正的门槛不是无人机，是跨部门统筹。

低空经济圆象观察 · 周度报告

2026/10/25 07:17

低空经济圆象观察 · 周度报告

本周产业信号完成了从“硬件叙事”到“报表叙事”的切换——财报、航线账本、数据资产入表三份“财务口径文件”接连落地，低空经济第一次可以被当作一门生意来审读。

公务航空“降维”做低空：华龙航空海南落子，真正卖的不是飞行，是“门到门”

2026/10/24 09:13

公务航空“降维”做低空：华龙航空海南落子，真正卖的不是飞行，是“门到门”

亚太最大公务航空企业华龙航空以“高低空联运”切入海南自贸港，壹飞海南已取CCAR-135资质。

川渝以“协同机制+三条大通道”破局跨省空域，重庆企业加速赴蓉落地空地一体化场景。

2026/10/24 09:06

川渝以“协同机制+三条大通道”破局跨省空域，重庆企业加速赴蓉落地空地一体化场景。

近一年过去，这套制度框架正在从纸面走向企业的日常运营——2026年10月23日成都科创生态岛的低空经济专场上，重庆沈括科技明确表示，将把“空地一体化示范项目”加速在成都落地。

白俄罗斯研修班为何专程来看长沙县？一个内陆县域的“低空系统能力”正在对外输出

2026/10/24 08:59

白俄罗斯研修班为何专程来看长沙县？一个内陆县域的“低空系统能力”正在对外输出

白俄罗斯研修班走进长沙县，近140家企业与“全量感知”智联网，成为县域低空治理的可输出样本。

苏庆鹏的“8亿元”和别人的“8亿元”，在2026年已经不是同一种钱

2026/10/24 08:54

苏庆鹏的“8亿元”和别人的“8亿元”，在2026年已经不是同一种钱

当行业还在盘点谁融了多少钱，高域把“资本质量”拆成了三样东西：一张适航时间表、一条能跑量的产线、一个有人愿意付费的景区。敦煌只是切口，台州才是底牌。

首批“低空数据资产”完成入表登记：飞行架次变成了资产负债表上的一行数字——产业最安静的转折发生在会计科目里

2026/10/24 08:49

首批“低空数据资产”完成入表登记：飞行架次变成了资产负债表上的一行数字——产业最安静的转折发生在会计科目里

多家低空运营主体本周完成运行数据资产入表与登记，评估价值合计超4亿元——当飞行记录从“合规留痕”变成“可质押、可交易、可折旧的资产”，低空经济的价值坐标开始第二次重估。