从“全能考场”到“空中东站”：成都正在用一座座低空测试平台，为城市立体出行铺一条“从试飞到常态化”的跑道

图片来源：通义万相 AI生成

2026年4月15日，成都交投低空飞行器中试平台在金堂正式投运。2262平方米、9个专业实验室、31台/套关键设备、零下40℃低气压试验箱——这套“考场”级的配置，让“成都造”无人机不再需要千里迢迢跑到外地搞测试，中试成本直接压降30%。三个月后，平台向全产业链开放，一场持续到8月底的“开放月”正式启动。从金堂的“全能考场”到锦江的“空中东站”，从崇州的580平方公里空域到彭州的“天空之眼”国家级试验基地——成都正在用一套“测试—验证—试飞—运营”的完整基础设施链条，回答低空经济从“造出来”到“飞起来”再到“用起来”的全过程命题。

一、2262平方米的“全能考场”：中试平台如何成为低空制造的“加速器”与“安全阀”？

2026年4月15日，“成都交投低空飞行器中试平台暨赛宝低空通航实验室四川分中心”揭牌仪式在四川金堂经开区成都交投通航产业园举行。

“飞行器拿到身份证和驾照之前的全能‘考场’。” 平台负责人且志韬给出了一个形象的比喻。这座2262平方米的平台，由成都交投航空投资集团联合工业和信息化部电子第五研究所、中国民用航空第二研究所共同建设，可支撑低空飞行器从研发迭代、制造量产到适航取证全过程。

9个专业实验室、31台/套关键设备，覆盖了低空飞行器从“出生”到“上天”的每一个环节：动力系统设计验证、通信系统设计验证、机身结构工艺验证、飞行性能测试验证、电气系统测试验证、气候环境适航验证、机械环境适航验证、腐蚀环境适航验证、防护环境适航验证。

平台的价值不止于“有”，更在于“全”。 不管是尘土飞扬、细雨蒙蒙、高温暴晒还是低温严寒，这里全都能模拟。一架送货无人机要去高原，在中试平台可以通过低气压试验箱模拟零下40℃低气压状态。“这叫上场前先‘受虐’，过了这一关，上天才有底气。”

对企业而言，这座“考场”意味着真金白银的节省：本土无人机研发制造企业省去了外出检测的麻烦，中试成本节约30%左右，新品从研发推向市场有望节约2-3个月时间。对产业而言，它补齐了中型低空飞行器产业链在中试环节的关键缺口。

西南交通大学教授、空中交通研究院院长张建平的评价精准地概括了平台的产业价值：“平台打通了从实验室到产业的‘最后一公里’。”

二、从“全能考场”到“开放月”：一次向全产业链敞开大门的“产业路演”

7月16日，“机遇成都·逐梦低空”低空飞行器中试平台开放月活动正式启动。开放月将持续至8月底，以集中启动+常态开放+专项对接为主线，每两周举办一次系列论坛、沙龙及资本对接活动。

开放月释放了三个明确的信号：

信号一：成都的低空“家底”正在被系统性地展示给全国。 开放月将依托淮州机场全国首个阶梯式空域资源和中试平台全链条检测能力，加快构建“外场测试+内场检测+需求场景+金融赋能”一体化的产业生态支撑体系。

信号二：适航审定正在成为行业关注的核心焦点。 开放月活动现场，中航综合技术研究所有关适航专家围绕“eVTOL与无人机适航审定体系及最新实践”作主题演讲。在70多个型号同时在审查队列里排队的当下，适航审定的每一个进展都牵动着产业链的神经。

信号三：成都正在用“场景”换“产业”。 成都交投航投集团现场发布了低空应用场景需求及“揭榜挂帅”项目，以场景应用驱动产业迭代升级。金堂县及通航产业园区也就区位优势、配套条件和招商引资政策作了专题推介，向全国低空经济领域企业发出入驻邀请。

从4月的“揭牌投运”到7月的“开放月”，成都用不到三个月时间，完成了一座产业基础设施从“建起来”到“用起来”再到“开放共享”的完整闭环。

三、锦江“空中东站”：当主城区有了第一个eVTOL“交通枢纽”

如果说金堂的中试平台解决的是“造得出来”的问题，那么锦江区的“智飞中心”解决的就是 “飞得起来” 的问题。

2026年初，成都完成了主城区首次载人eVTOL飞行。在锦江区江家艺苑附近的一处空地——面积约两个篮球场大小——eVTOL完成了垂直起降、低空巡航、精准降落等动作，飞行高度约80米。四川省低空经济产业发展有限公司董事长龙志宇作为首位乘客参与试飞。

这次飞行的价值不止于“飞了一次”。它同步完成了空域协调、安全管控、运行保障等多个环节的演练，初步验证了从空域申请到运行保障的全流程。

支撑这次飞行的，是“智飞中心”这座核心基础设施。项目位于锦江区白鹭湾科技生态园，总用地约24409平方米，定位为西南首个无人机核心生态科技综合体。四川省低空经济产业发展有限公司总经理严智将其比喻为 “城市里的‘成都东站’，是连接各区域低空航线的核心枢纽” 。

未来，这里将集航空器起降、维护保养、补能服务、飞行调度于一体，同时承载载人飞行、物流运输、文旅体验、研学科普等多场景应用。从“一次首飞”到“一座枢纽”，成都正在用“智飞中心”为城市立体出行铺设物理底座。

四、崇州“580平方公里空域+百亿目标”：一座西部城市的低空“野心”

在成都低空测试基础设施的版图上，崇州是不可忽视的另一块拼图。

7月10日，“天府飞廊·翼展崇州”——崇州市航空（低空）产业发布会举行。崇州正式发布低空经济“1+3+5+4+N”产业生态体系：

• “1”片优质空域：连片协同空域超580平方公里，净高300米以下“即报即飞”，全年可飞360天。下一步将把川协1号空域扩面至2000平方公里，真高由300米提升至600米。

• “3”个专业园区：明湖科创园、航空科技产业园（已集聚40余家航空企业）、低空总装测试产业园（全国稀缺的水陆一体整机总装试飞基地）。

• “5”类科创平台：国家高端航空装备技术创新中心、中发天信轻型航空发动机高空试验台等。

• “4”大主攻方向：低空航空器整机制造、低空动力系统、轻量化航材及关键零部件、低空飞行器测试维修及适航审定。

• “N”种应用场景：低空应急、低空林业、低空农业、低空文旅等，全域开放、实景运营。

崇州的目标是：2030年产业集群规模突破百亿元，成为西部低空经济融合发展高地。联动省、市两级总规模220亿元专业基金，对“链主”企业按非关联交易订单增量给予最高5000万元补助。580平方公里空域、220亿元基金、百亿产业集群——崇州正在用一套“空域+园区+平台+基金+场景”的系统集成方案，回答西部城市如何布局低空经济的命题。

一个值得关注的信号：低空经济的竞争正在从“造飞机”进入“建基础设施”

金堂的中试平台、锦江的智飞中心、崇州的580平方公里空域——三座基础设施拼出的是一幅完整的图景：成都的低空经济正在从“造飞机”进入“建基础设施”的新阶段。

中试平台解决的是“造得出来、造得可靠”——2262平方米的“全能考场”让“成都造”无人机不用再跑到外地搞测试。智飞中心解决的是“飞得起来、飞得成网”——24409平方米的“空中东站”正在成为连接各区域低空航线的核心枢纽。崇州的580平方公里空域解决的是“在哪飞、飞多远”——连片空域、360天可飞、扩面至2000平方公里的计划，正在为低空飞行提供制度性的空域保障。

从“全能考场”到“空中东站”，从580平方公里空域到220亿元产业基金——成都正在用一座座低空测试平台，为城市立体出行铺一条从“试飞”到“常态化”的跑道。 正如成都商报所观察的，成都正在将城市空间转化为最大的“中试平台”——让产品在真实环境中试错，在邻居的反馈中打磨，在“上下楼就是上下游”的协同中进化。

当一座城市用2262平方米的中试平台把“成都造”无人机的研发周期缩短2-3个月，用24409平方米的智飞中心把主城区载人飞行从“首飞”推向“常态化”，用580平方公里的空域把“即报即飞”变成日常——低空经济的“成都模式”，正在为西部乃至全国的低空测试基础设施建设“打个样”。

📌 事件核心速览

本文基于以下信息来源综合整理：中新网四川（2026年4月23日）、成都日报（2026年4月16日、7月17日）、搜狐新闻（2026年4月15日）、央广网（2026年7月11日）、成都发布（2026年3月17日）、成都商报（2026年3月18日）等，核心事实均已交叉验证。