晓飞

与新加坡航空运营企业Moon Aero签署30架预售订单，预售价约1600万元/架，意向订单已超百架，预计2029-2030年批量交付——这是蓝色向量首批海外预售订单，也是中国6座级纯电倾转旋翼eVTOL首次进入东南亚航空枢纽市场。

XY-180在琼北海岸完成全速飞抵目标海域、空中定点悬停、全域目标搜索、锁定模拟被困人员、海面降落投送救生装备全流程科目——澄迈低空经济从项目落地迈入自研产品阶段，水陆两栖的路线选择精准卡住了海岛场景的“起降地基”问题。

交通运输部等四部门发文推动AI在公交领域应用；川南高速纳黔段巡检无人机首次搭载小型化气象检测设备，在40余公里路段上完成近地面气象数据采集——低空经济与气象服务，正在同一次飞行中完成“双向赋能”。

eVTOL没飞起来，但起降场先“卷”起来了——黄金周客流之下，一场决定2030格局的基建卡位战已开打。

不新建起降场，复用6500公里高速公路沿线收费站和服务区——陕西交控用“利用交通存量撬动低空增量”的逻辑，把低空基建前期投资成本压低了近50%，并为全国19万公里高速公路提供了一个可复制的“路空一体”范本。

数贸会集中展示多款eVTOL真机，蓝色向量签下30架海外预售、亿维特800余架次试飞、追梦空天混动千公里——行业预判3-5年试点示范、5-8年产业扩张，2025年融资事件255起同比增71%，但头部集中与淘汰加速同步发生。当“能不能飞”不再是问题，“怎么飞才划算”成为真正的分水岭。

河内科技厅与Hung Viet公司签署协议，在和乐高科技园区开展EH-216S载人载货受控测试，同步搭建UTM无人机交通管理系统与OCC运营控制中心——国产eVTOL“出海东南亚”迈出实质一步，空域管理与商业模型进入同步验证阶段。

全球首次2吨级eVTOL海洋石油平台飞行、大连长海群岛跨海货运试飞、合肥—安庆跨城航线首飞、双尾蝎A人影无人机覆盖9省——试飞验证层面动作扎实，但2026上半年营收10.08亿元同比下滑2.89%、净利润下降18.31%，新业务尚未形成规模化收入。运营型通航龙头的低空转型，正在回答一个比整机取证更现实的问题：航线飞起来了，商业闭环怎么合上。

eVTOL没飞起来，但全国起降设施先“卷”起来了——黄金周客流之下，一场决定2030格局的基建卡位战已开打。

数贸会集中展示多款eVTOL产品，蓝色向量签下30架海外订单，亿维特800余架次试飞积累，追梦空天混动千公里——行业从“概念驱动”转向“适航取证与规模化落地能力”的比拼，普通人“打飞的”至少还需5年。

六大解决方案首次完整展出、跨江航线日均200单零失误、4月跑通商业化闭环实现“成本可控、略有盈余”——当多数低空经济项目还在靠补贴维持运营时，杭州低空公司用近三年时间回答了一个更本质的问题：低空经济怎么“飞得下去”。

当北京全域划为管制空域、多地奖补文件提前废止之际，温州龙港以“超90%区域非空域限制区”的稀缺禀赋亮相数贸会，携4家整机制造链主型企业和2114个起降点规划，切入低空经济政策收紧期的战略窗口。