晓飞 - 低空经济作者专栏 | 圆象低空产业观察

酋长亲自到广州“提车”：小鹏汇天把飞行汽车的量产线下线仪式，搬到了中东监管沙盒的入口

2026/10/21 09:29

酋长亲自到广州“提车”：小鹏汇天把飞行汽车的量产线下线仪式，搬到了中东监管沙盒的入口

不是展会上的静态模型，而是一台刚下产线、可直接进入阿联酋民航局沙盒试运行的X3-F试验用机。

杭州、广州、深圳光明区低空补贴集中“退场”：退的是套利入口，不是产业方向

2026/10/21 09:21

杭州、广州、深圳光明区低空补贴集中“退场”：退的是套利入口，不是产业方向

多地普惠落户奖补被公平竞争审查清退，补贴竞赛转向场景与订单驱动的筛选机制。

工业无人机半年营收27亿元落袋，载人eVTOL撤回全年指引：低空经济的分化，是“现金流”对“估值叙事”的第一次证伪

2026/10/21 09:11

工业无人机半年营收27亿元落袋，载人eVTOL撤回全年指引：低空经济的分化，是“现金流”对“估值叙事”的第一次证伪

三家工业无人机半年营收27亿现金流跑通，亿航撤回6亿指引，2027取证窗口分化加剧。

工业无人机

飞手月薪涨到1.8万仍招不满：低空产业最紧的瓶颈浮出水面——不是空域，不是飞机，而是“会飞的人”

2026/10/21 08:07

飞手月薪涨到1.8万仍招不满：低空产业最紧的瓶颈浮出水面——不是空域，不是飞机，而是“会飞的人”

Q4招聘旺季数据显示，无人机飞手岗位供需比接近1:4，机务与低空空管人才缺口更甚——当飞机开始批量交付，人的缺口成为产业放量的最后一道约束。

无人机出口管制“优化调整”：真正被管住的，是那条军民两用的技术分界线

2026/10/20 09:28

无人机出口管制“优化调整”：真正被管住的，是那条军民两用的技术分界线

不是关门，是给“能打仗的无人机”画了一条用技术参数写的准入线

雄安“关天”11天，11月1日全国“开闸”：低空经济正在做一次空域分层

2026/10/20 09:24

雄安“关天”11天，11月1日全国“开闸”：低空经济正在做一次空域分层

临时禁飞是压力测试，运行识别是准入闸门——两件事指向同一个方向：能飞的留下，看不见的出局

低空经济告别“概念比拼”：当农业无人机降到4万，飞行汽车开始数“第1000套”

2026/10/20 09:17

低空经济告别“概念比拼”：当农业无人机降到4万，飞行汽车开始数“第1000套”

比“飞起来”更值得关注的信号，是产线上开始数件数了

农业无人机

近50家京津冀企业南下，珠海高新区赴京“抢人”：低空招商的筹码，正在从补贴换成测试场

2026/10/20 09:13

近50家京津冀企业南下，珠海高新区赴京“抢人”：低空招商的筹码，正在从补贴换成测试场

珠海高新区赴京对接近50家京津冀低空企业，以测试场+场景替代补贴，航展邀约撬动产业外溢。

首份量产化eVTOL财报今晨发布：Q3现金流为负3.2亿元，但真正的看点不在亏损，而在资产负债表的右下角

2026/10/20 07:21

首份量产化eVTOL财报今晨发布：Q3现金流为负3.2亿元，但真正的看点不在亏损，而在资产负债表的右下角

头部整机企业Q3财报披露交付6架、经营现金流负3.2亿元——量产爬坡期的财报第一次把“烧钱速度”与“交付节奏”放进同一张表，行业估值逻辑开始换锚。

珠海航展“一展三区”带火低空板块：当低空经济从“空中”扩展到“海陆空全域”

2026/10/19 09:17

珠海航展“一展三区”带火低空板块：当低空经济从“空中”扩展到“海陆空全域”

航展首设海上展区，莲洲聚焦无人反无体系，低空经济竞争从单机性能转向全域体系能力。

四川一次性端出236个低空场景，超六成是B/G端“干活”类：场景清单正在取代补贴，成为低空经济的新招商工具

2026/10/19 09:11

四川一次性端出236个低空场景，超六成是B/G端“干活”类：场景清单正在取代补贴，成为低空经济的新招商工具

四川集中推介236个低空场景，超六成聚焦巡检植保应急，B/G端刚需正在取代消费级概念。

5万美元的载人eVTOL，在广交会被海外采购商排队体验：低空经济的“破圈”，是从“买得起”开始的

2026/10/19 09:08

5万美元的载人eVTOL，在广交会被海外采购商排队体验：低空经济的“破圈”，是从“买得起”开始的

晔生航空5万美元eVTOL意向订单破6亿元，极客桥照明无人机年营收近1亿元，低空经济在广交会完成“消费级破圈”。