晓飞

4月17日，国家发改委低空经济发展司司长郑剑在国新办发布会上首次公开亮相，系统阐述“十五五”低空经济“管得好、飞得稳、用得活”九字路线。从云南“空中信使”到深圳“空中急救员”再到上海“空中交管员”，三大民生场景首获国家级点赞，低空经济正从“概念火热”走向“百姓身边”。

国家发改委副主任王昌林在“十五五”首场发布会上释放关键信号：政府资金瞄准“人工智能+”基础设施等四大领域精准发力，民间资本被引导涌向数字经济、人工智能、商业航天等高成长性赛道，万亿级资金蓄势待发，低空经济作为“人工智能+”的核心应用场景与新质生产力的典型代表，正站在政策与资本的双重风口。

国务院国资委首次以专题推进会形式部署央企低空经济产业，明确央企要当好“长期资本、战略资本、耐心资本”，在资金投入、技术攻关、基建支撑、生态构建四大维度全面发力。同日，航空工业自主研制的HH-200“无人飞行卡车”首飞成功，为央企低空装备突破写下生动注脚。

4月13-14日，澳门特区政府低空经济发展工作组由经济及科技发展局局长邱润华率队，首次来深调研。双方聚焦跨境无人机物流运输试点，深圳建议在空域管理、口岸通关、标准体系四大领域展开全方位合作——这是继深港跨境物流沙盒之后，大湾区低空跨境融合的又一关键落子。

4月18日，2026世界无人机运动会第二阶段在成都淮州机场开赛，340余支队伍比拼低空智控与FPV应急航线；武汉迅起V1000客运型亮相并拟6月首飞、货运型首飞，湖北发布eVTOL“揭榜挂帅”清单（7个项目入围），低空经济继续从“实验室”走向“真赛场、真订单、真政策”。

低空经济连续三年写入政府工作报告后，国家发改委低空经济发展司司长郑剑首次在国新办发布会上公开亮相，明确“十五五”期间将低空经济作为新兴支柱产业打造，提出“管得好、飞得稳、用得活”九字目标，并首次回应无人机“审批难”问题，透露正研究推广“扫码飞”经验。

37分钟跨越120公里，吨级eVTOL载着春茶翻越贵州群山直抵贵阳，衔接高铁当日送达浙沪——这是全国首次吨级eVTOL春茶专线飞行，也是低空物流从“概念”走向“生鲜时效战”的关键一步。

当从迪拜国际机场到棕榈岛的出行从45分钟车程压缩为10分钟“飞的”，当四层建筑内设有的两处eVTOL专用起降平台与全球首个机场商业垂直起降场标准横空出世——迪拜向全世界宣告：城市空中交通的商业化时代，已经进入倒计时。

当国家发改委在“十五五”开局发布会上首度系统提出“三先三后”的场景推进路线图，当“扫码飞”即将把飞行计划审批从“跑断腿”变为“一键完成”，当深港跨境监管沙盒从概念走向落地——2026年，低空经济正从“试点飞行的1.0时代”，迈向“规模化商用的2.0时代”。这场跨越的核心，并非某一项技术指标的突破，而是一套涵盖场景分级、审批提效、监管创新的“制度操作系统”正在成型。

4月18日，光明日报刊文系统梳理低空经济立法进程与安全底线；人民日报同日披露央企已研发百余种低空航空器、在电力等场景实现常态化运营；央视财经发布“央企低空推进会+白皮书”权威信息。叠加国家发改委低空司首次亮相国新办、提出“管得好、飞得稳、用得活”“三先三后”等原则，以及新修订《民用航空法》即将施行，低空经济的制度骨架、安全红线与“国家队”施工图已全面成型。

当航空工业集团与中国电科的飞行器在适航取证上不断突破，当中国电信与中国移动的低空智联网覆盖从城市向全域延伸，当南方电网与国家电网的无人机巡检从试点迈向常态化——4月15日，一场由国务院国资委召开的专题推进会，正在将央企在低空经济领域的“各自为战”升级为“体系作战”。

当一架翼展16.8米的“无人飞行卡车”在秦岭北麓的蒲城机场腾空而起，当1.5吨的商载与2360公里的航程被装入方形的货舱——中国航空工业集团用22分钟的完美首飞，向世界宣告：低空物流的“无人时代”，已经由“鸿鹄”率先叩开了规模化商用的大门。