八部门把低空通勤写入都市圈通勤工程，信通院给数据立“五位一体”规矩，低空竞争从敢飞转向会管数据和供应链。

珠海给低空数据立规矩，东莞 3 亿元基金专投无人机/eVTOL 关键环节，低空竞争从飞起来，转向卡位数据和供应链。

7 万亿新基建落地、广东率先立法、双司架构成型，低空城市竞争从比谁敢飞，转向拼谁会管、谁接得住大资金。

双司架构落定、湖南适飞空域扩至 75.5%，低空城市竞争从抢企业转向抢空域和规则制定权。

央地协同开启全场景示范新阶段，4项需求+6项能力面向全国开放验证

浙江条例从“管理”改“促进”，资本只认适航与量产，低空项目估值锚从故事转向“真飞、真造、真安全”。

中央多部门推广“扫码飞”，低空项目筛选逻辑从“谁故事好”变成“谁真的能天天飞、飞得安全”。

新民航法 7 月 1 日施行，资本和地方开始用“量产线+合规资质+真实飞行”给低空项目打分，故事不再值钱，量产和合规才是硬通货。

谁掌握低空数据的采集、加工与交易权，谁就掌握了3.5万亿天路的“数据石油”。

本周，国内低空经济步入“十五五”开局体系化、规模化高质量发展关键阶段，行业呈现政策立法加速落地、多地密集布局基建与场景、技术迭代持续突破、产业商业化提速、资本持续加码、国内外合作深化的多元向好发展态势。

当空域、基建与法律拼图就位，决定一座城市低空吞吐量的不再是起降场的数量，而是“低空大脑”的算力与调度算法——谁能处理好每平方公里上百架飞行器的冲突解脱与动态路由，谁就掌握了3.5万亿天路的“操作系统”定价权。

4月27日3亿美元C轮，5月27日近10亿元C+轮——沃兰特一个月内完成两笔大额融资，累计募集资金超50亿元，创下国内载人eVTOL领域单笔融资最高纪录。当多数企业对“适航取证冲刺期”的理解还停留在“拿证即终点”时，沃兰特的资本叙事已经指向了另一个层级的竞争：以475亿元订单、1900余架全球意向订单为支撑，提前锁定商业化门槛，为“取证即交付、交付即上量”构筑弹药储备。